Bridgestone Potenza Sport Evo vs Falken Azenis FK520
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 82% · 55
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 5 Mal vorn und der Azenis FK520 kein einziges Mal. Der Potenza Sport Evo behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,8 % mehr Grip; der Azenis FK520 hatte einen 8,3 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für Fahrer, die Wert auf präzises Lenkverhalten, hohe Kurvengeschwindigkeiten und berechenbares Fahrverhalten bei Nässe legen, ist der Bridgestone Potenza Sport Evo trotz höherem Preis und geringerer Effizienz die bessere Wahl für alle Fälle. Wer hingegen Wert auf gute Bremsleistung bei Nässe, ein leiseres und komfortableres Fahrverhalten im Alltag sowie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (oft mit geringerem Rollwiderstand) legt, ist mit dem Falken Azenis FK520 besser beraten – er eignet sich ideal für den Straßenverkehr und weniger für höchste Fahrpräzision.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Bessere Fahreigenschaften bei trockenen und nassen Bedingungen mit direkterer Lenkreaktion (Gewinner beim Trockenhandling in 3 von 3 gemeinsamen Tests; Gewinner beim Nasshandling und im Nasskreis in 3 von 3 Tests)
- Bessere seitliche Nasssicherheit und Kurven-Aquaplaning-Resistenz (Vorteile beim Kurven-Aquaplaning von ~7-10% in mehreren Tests).
- Runderes Fahrverhalten („Fahrerreifen“) mit stabiler Seitenführung und Kontrollierbarkeit im Grenzbereich (durchweg höhere subjektive Handling-Bewertungen).
Wo der Azenis FK520 stärker ist
- Durchweg hervorragende Bremsleistung, insbesondere bei Nässe (Gewinner bei Nässebremsen in 4 von 4 gemeinsamen Ergebnissen; auch bei Trockenbremsen leicht im Vorteil in 2 von 4)
- Leiserer Lauf in den veröffentlichten Messungen (Gewinner in Sachen Geräuscharmut in 3/3) und generell besserer Fahrkomfort in mindestens einem wichtigen Test (Sport Auto Komfort 9 vs. 7)
- In der Regel geringerer Rollwiderstand und bessere Kosteneffizienz (z. B. SUV-Test 7,35 vs. 8,57 kg/t; Autobild-Wert 12,86 vs. 16,39)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Azenis FK520 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 5 | 0 | |
| Trocken9 Messungen | 7 | Der Potenza Sport Evo erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 2,3 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (3 Tests) | 2 |
| Nass18 Messungen | 13 | Der Potenza Sport Evo behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,8 % mehr Grip (3 Tests) | 5 |
| Gelände4 Messungen | 3 | 1 | |
| Komfort5 Messungen | 1 | Der Azenis FK520 war 1,5 dB leiser (3 Tests) | 4 |
| Wert5 Messungen | 1 | Der Azenis FK520 hatte einen 8,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,4 Vorsprung | 9,1/10 |
| Fahrerbewertung16 und 55 Bewertungen | 85% | Der Potenza Sport Evo mit 3 Punkten Vorsprung | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 10 Punkten Vorsprung | 76% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +34,4 % | Der Potenza Sport Evo war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 92 Größen bei beiden erhältlich | 133 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P2 von 9 | P8 von 9 | |
| Sport Auto Sommerreifentest 2026 | P1 von 7 | P3 von 7 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P13 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P14 von 50 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P4 von 10 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Azenis FK520 mit 82 % aus 55. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Azenis FK520 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,98 | 0,5% | 34,18 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 106,7 | 2,3% | 104,3 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 18,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 39,43 | 1,9% | 38,68 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 75,87 | 2% | 74,33 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 17,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 8,58 | 2,5% | 8,37 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 17,32 | 2,8% | 17,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 86,97 | 0,9% | 86,2 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 2,71 | 8,8% | 2,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 64,2 | 1,6% | 63,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 10.199 | 2,7% | 9.935 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 8.897 | 20,5% | 10.718 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2.879 | 8,3% | 2.658 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 9,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 72,57 | 1,5 dB | 71,07 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 51.860 | 0,4% | 52.080 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 8,67 | 8,3% | 7,95 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.533 | 14,9% | 1.305 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Azenis FK520 9,1 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 90 | ||
| 97 | Nass | 83 | ||
| 11 | Komfort | 57 | ||
| 20 | Wert | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 9,2 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 7,7 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Azenis FK520 mit 82 % aus 55. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Falken Azenis FK520
- 82%aus 55 Erfahrungsberichten
- 76%würden ihn wieder kaufen
- 649.351 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Falken Azenis FK520 im Allgemeinen hoch (Durchschnitt 79,6 %), wobei sie am häufigsten seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn und die fähige Nasshaftung für das Geld loben. Komfort und Verfeinerung kommen ebenfalls gut zur Geltung, viele beschreiben ihn als leise und nachgiebig für einen UHP-Reifen, und etwa einer von fünf nennt ihn ausdrücklich ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Hauptnachteile sind ein gemischtes Lenkgefühl (einige empfinden es als scharf, andere als etwas taub) und eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe, die von Vibrationen/Balancierungsproblemen berichtet; das Verhalten bei Nässe ist ebenfalls gespalten, weniger jedoch die Nasshaftung.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn, vergleichbar mit Premium-Marken
- Verlässlicher Grip auf nasser Fahrbahn
- Bequeme Fahrt trotz sportlicher Ausrichtung
- Geringes Geräusch auf Autobahn
- Gelegentliche Vibrationen oder Balancierungsprobleme bei Geschwindigkeit
- Lenkgefühl kann etwas taub oder feedbackarm sein
- Nasshandling fühlt sich für einige weniger vertrauenswürdig an
Von KI aus 49 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 55 Erfahrungsberichte zum Azenis FK520Die Falken Azenis fk520 sind ein großartiger Reifen, das Geräuschniveau ist nicht aufdringlich und sie bieten eine gute Kraftstoffeffizienz. Diese Reifen sind sehr progressiv und geben ein gutes Feedback. Nachdem ich einen direkten Vergleich mit dem Michelin PS4 gesehen habe, sind die Falken weit über ihrem Preisniveau. Wenn Sie eine Leistung nahe dem PS4 zu kumho-Preisen wollen, können Sie nicht viel falsch machen... ich werde auf jeden Fall die neueste Inkarnation, den Falken Azenis R820, ausprobieren, wenn die fk520 abgenutzt sind.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 133 beim Azenis FK520, davon 92 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 133 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 92 Größen 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17205/40 R18225/35 R18und 80 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C68%A12%B12%D8% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 68-72 dB B51%A49% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport Evo war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 34,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Falken Azenis FK520 (10 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Bridgestones Potenza Sport Evo und Falkens Azenis FK520 zielen auf dem Papier auf dieselbe Käufergruppe ab: einen Hochleistungs-Sommerreifen für Straßenfahrzeuge, der präzises Handling und hohe Nasshaftung verspricht. Die gemeinsamen Tests (fünf unabhängige Gruppentests des Jahrgangs 2026 in den Größen 17 bis 19 Zoll) zeigen jedoch, dass sie dieses Ziel auf sehr unterschiedliche Weise erreichen. In diesen Tests erzielt der Potenza Sport Evo durchweg höhere Gesamtergebnisse (darunter ein Sieg in der Sport Auto-Klasse und ein Podiumsplatz in der ACE-Klasse), vor allem, weil er hohen Grip mit einer präziseren und vertrauenserweckenden Fahrdynamik bei trockener und nasser Fahrbahn kombiniert. Der FK520 hingegen punktet mit Bremsleistung und Alltagstauglichkeit: Er erzielt häufig die kürzesten Bremswege auf nasser Fahrbahn und ist tendenziell leiser und rollwiderstandsärmer - wird aber auch häufiger für sein unpräzises Einlenkverhalten und die schwächere Seitenführung bei sportlicher Fahrweise kritisiert, was sich negativ auf seine Gesamtplatzierung auswirkt.
Fazit
Der Potenza Sport Evo ist hinsichtlich seines Profils der vielseitigere Performance-Reifen. Er schlägt den FK520 in allen fahrdynamikrelevanten Tests: Trockenhandling (z. B. 113,8 vs. 112,0 km/h im Sport Auto-Test; 106,6 vs. 102,4 km/h im SUV-Test) und Nasshandling/Nasse-Kreisgeschwindigkeit (z. B. 88,9 vs. 86,4 km/h Nasshandling und 19,9 vs. 20,7 s Nass-Kreisgeschwindigkeit im SUV-Test). Auch beim Kurven-Aquaplaning zeigt er in mehreren Tests einen deutlichen Vorteil (z. B. 2,40 vs. 2,18 m/s² im SUV-Test; 2,20 vs. 2,02 m/s² im Sport Auto-Test). Dies führt zu einer besseren Spurstabilität bei nasser Fahrbahn und hoher Fahrzeuglast in Kurven. Der größte und am häufigsten beobachtete Vorteil des FK520 liegt in seinen Bremsleistungen - insbesondere bei Nässe. In vier der gemeinsamen Vergleichstests erzielt es beim Bremsen auf nasser Fahrbahn die besten Ergebnisse, darunter knappe, aber aussagekräftige Unterschiede wie 33,1 m gegenüber 32,2 m (Sport Auto) und 28,2 m gegenüber 27,8 m (Braking Super Test). Es bietet zudem ein besseres Verhältnis von Komfort und Wirtschaftlichkeit: In allen direkten Vergleichen, in denen Geräusche erfasst werden, ist es leiser (z. B. 71,3 dB gegenüber 72,4 dB im SUV-Test; 69,9 dB gegenüber 71,5 dB im Sport Auto-Test) und weist in der Regel einen geringeren Rollwiderstand auf (z. B. 7,35 kg/t gegenüber 8,57 kg/t im SUV-Test; 7,71 kg/t gegenüber 8,74 kg/t im Autobild-Test). Der Nachteil: Mehrere Testteams bemängeln ein trägeres Ansprechverhalten der Lenkung, einen geringeren Biss an der Vorderachse und ein reduziertes Vertrauen auf nasser Fahrbahn - Aspekte, die für ambitionierte Fahrer wichtiger sein können als ein Meter Bremsweg. Kaufen Sie den Potenza Sport Evo, wenn Ihnen maximale Kontrolle, präzises Lenkverhalten und höhere Kurvengeschwindigkeiten bei trockenen und nassen Bedingungen am wichtigsten sind - auch wenn er teurer ist und sich straffer anfühlen kann. Entscheiden Sie sich für den Azenis FK520, wenn Sie starke Bremsleistung auf gerader Strecke (insbesondere bei Nässe), geringere Geräuschentwicklung und niedrigeren Rollwiderstand sowie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis wünschen und dafür ein weniger direktes und weniger vertrauenserweckendes Fahrverhalten im Grenzbereich in Kauf nehmen können.
Potenza Sport Evo vs Azenis FK520: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Falken Azenis FK520 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 5 Mal vorn und der Azenis FK520 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Azenis FK520 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Azenis FK520?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 13 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,8 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 7 vorn. Er erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 2,3 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Azenis FK520 hatte einen 8,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport Evo mit 7,8/10 und beim Azenis FK520 mit 7,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Azenis FK520 war 1,5 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Azenis FK520 mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Azenis FK520 mit 82 % aus 55. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 76 % beim Azenis FK520.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport Evo in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 34,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Azenis FK520 in 133 (17 bis 22 Zoll). 92 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Azenis FK520 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Falken Azenis FK520
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Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
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0-14 in 14 gemeinsamen Tests
vs
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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