Michelin ist seit Langem führend im Bereich Motorradreifen und hat 2015 sein Hypersport- und Rennreifensortiment grundlegend überarbeitet. Mit den Erfahrungen aus 360 MotoGP-Siegen und 26 Weltmeistertiteln hat Michelin die Rennsport-DNA in straßenzugelassene und Rennreifen übertragen.
Während sechs neue Reifen auf den Markt gebracht wurden, haben wir zwei der interessantesten neuen Reifen getestet: den Michelin SuperSport EVO und den Michelin PowerCup EVO .
Mithilfe verschiedener Superbikes der 1000er-Klasse, darunter die Ducati 1299 Panigale S, die BMW S1000RR HP4, die Aprilia RSV4 RF und die Yamaha R1 (Modelljahr 2015), wurden beide Reifenprofile auf der italienischen MotoGP-Strecke in Mugello getestet. Als eine der schnellsten Strecken im MotoGP-Kalender eignet sich Mugello ideal, um die Hochgeschwindigkeitsstabilität und Bremsleistung der neuesten Michelin-Reifen zu prüfen.
Michelin SuperSport EVO
Der neue Michelin SuperSport EVO ist die Weiterentwicklung des äußerst erfolgreichen SuperSport. Konzipiert für 50 % Straße und 50 % Rennstrecke, behält der SuperSport EVO die hervorragenden Fahreigenschaften des SuperSport bei und wurde gleichzeitig für einen intensiveren Einsatz auf der Rennstrecke optimiert. Damit bietet er eine der besten Kompromisslösungen für ambitionierte Fahrer in Großbritannien, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke unterwegs sind.
Michelin hat sich nicht damit begnügt, die Gummimischung für eine bessere Wärmeregulierung zu optimieren, sondern die ACT-Technologie für die neue Reifenreihe entwickelt. ACT (Adaptive Casing Technology) ist eine neue Methode, die Karkassenlagen so zu verlegen, dass die Steifigkeit je nach Schräglage variiert. Diese Technologie ermöglicht es, dass die Reifenlauffläche flexibel bleibt und so für mehr Stabilität auf gerader Strecke sorgt, während die Seitenwände steif bleiben und so optimale Kurvenperformance gewährleisten.
Wenn all dies mit einem 2CT (Two Compound Technology) Vorderreifen und einem 2CT+ Hinterreifen kombiniert wird, ergibt sich eine um 2 Sekunden schnellere Rundenzeit im Trockenen auf einer Rennstrecke wie Jerez, was eine enorme Verbesserung darstellt.
In Mugello zeigte der neue Reifen sein Können. Er war warm genug, um ihn innerhalb einer Runde einzufahren, was vielversprechend für schnelles Fahren auf der Straße ist. Er bot viel Stabilität sowohl auf geraden Strecken als auch in Kurven, wobei lediglich die leistungsstarken Modelle 1299 und R1 beim Herausbeschleunigen aus Kurven im dritten Gang etwas unruhig am Hinterrad wirkten. Die Bremsleistung war stark und stabil, und extreme Schräglagen fühlten sich für einen straßenorientierten Reifen sehr gut an. Auch einen Vormittag mit harten Runden verkraftete er hervorragend, und obwohl der Verschleiß sichtbar war, berichtete niemand von Überhitzung oder Materialermüdung, was bei straßenorientierten Reifen auf der Rennstrecke häufig vorkommt. Kurz gesagt: Michelin hat mit dem SuperSport EVO genau das geliefert, was versprochen wurde.
Michelin PowerCup EVO
Was tun, wenn man den Anteil an Rennstreckeneinsätzen weiter steigern, aber dennoch einen straßenzugelassenen Reifen behalten möchte? Der Michelin PowerCup EVO ist der sportlichste aller straßenzugelassenen Motorradreifen und bietet im Vergleich zum SuperSport EVO noch mehr Grip und Stabilität.
Der ursprüngliche PowerCup-Reifen wurde in drei Gummimischungen (A, B und C) angeboten, deren Auswahl vom Motorradtyp, den Wetterbedingungen und den geplanten Fahrbedingungen abhing. Obwohl Auswahl grundsätzlich positiv ist, führte dies leider zu großer Verwirrung unter den Motorradfahrern, da viele die Vorstellung, je nach Wetterlage mehrere Reifenoptionen zu benötigen, ablehnten.
Als Reaktion darauf hat Michelin die Auswahl an Gummimischungen auf eine einzige reduziert. Auch wenn dies zunächst wie ein Rückschritt erscheinen mag, übertraf der neue PowerCup EVO in Tests die PowerCup-Mischungen A, B und C in ihren vorgesehenen Temperaturbereichen. Das bedeutet, dass der neue Reifen unter allen Bedingungen schneller ist als die drei Versionen des alten Reifens.
Auf der Rennstrecke beeindruckte der PowerCup EVO mit noch mehr Stabilität und Leistung als der SuperSport EVO. Da die meisten Fahrer ihre Rundenzeiten um etwa 3 Sekunden verbesserten, ist der PowerCup EVO der richtige Reifen für Sie, wenn Sie die ultimative straßenzugelassene Geschwindigkeit anstreben.
Entwicklungszahlen:
2.800 - Die Anzahl der für die Entwicklungsarbeit aufgewendeten Stunden.
15 - Der Projektzeitraum in Monaten vom ersten Prototyp bis zur Markteinführung
15 - Die Anzahl der für die Tests genutzten Strecken, einschließlich Mugello, Misano, Jerez, Portimão usw.
25 - Die Anzahl der Rennfahrer, die die neuen Produktreihen auf der Rennstrecke getestet haben, darunter Kenny Noyes.
50 - Die Anzahl der Testsitzungen
500 - Die Anzahl der auf der Rennstrecke getesteten Reifen.
10.000 - Das Gewicht der getesteten Gummimischungen in Kilogramm
14.000 - Die während der Tests auf verschiedenen Strecken zurückgelegte Distanz in Kilometern.
300 - Die Anzahl der während der Testsitzungen verwendeten Kniegleiter.
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