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Sumitomo H/TR Z5 Testergebnisse

Getestet 2023 bis 2025 2 Publikationen

In 2 unabhängigen Tests landet der Sumitomo H/TR Z5 im Schnitt auf Platz 18.

  • 2Unabhängige Tests
  • 0Testsiege
  • 0Podiumsplätze
  • 18.Platz im Schnitt
  • 28%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 2Publikationen
Sumitomo H/TR Z5

2 Tests, 2023 bis 2025

Der neueste Test

2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest P9 von 10

Dank der reaktionsschnellen Lenkung und des ausgewogenen Fahrgefühls ist der HTR Z5 angenehm zu fahren, doch seine eingeschränkte Traktion und die längeren Bremswege verhindern, dass er wirklich konkurrenzfähig ist. Er ist zwar agil, verfügt aber nicht über die nötige Bodenhaftung für schnelleres und souveräneres Fahren.

Schwach: Trockenbremsen, Trockenhandling, Trockener Kreis, Subj. Trockenhandling, Nasshandling, Subj. Nasshandling, Nasser Kreis Gewinner: Kumho Ecsta Sport S PS72

Bilanz nach Disziplin

Wo der Sumitomo H/TR Z5 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 2 P18,5 von 29 27% -
Trockenhandling 1 P9 von 10 11% -
Subj. Trockenhandling 1 P9 von 10 11% -
Trockener Kreis 1 P9 von 10 11% -
Subj. Straßen Note 1 P8 von 10 22% -
Nass
Nassbremsen 2 P14 von 29 54% -
Nasshandling 1 P9 von 10 11% -
Subj. Nasshandling 1 P9 von 10 11% -
Nasser Kreis 1 P9 von 10 11% -

Leistungsanalyse

Aus 2 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.

Der Sumitomo HTR Z5 zeigt beim Bremsen gemischte Ergebnisse und schneidet beim Fahrverhalten im umfassenderen Vergleich insgesamt eher schwach ab. Im UUHP-Sommertest 2025 von Tire Rack belegte er den neunten von zehn Plätzen. Die Tester lobten die direkte Lenkung und das ausgewogene Fahrgefühl, bemängelten jedoch die begrenzte Traktion. Beim Trockenbremsen erreichte er Platz neun von zehn und lag 11 % hinter dem Besten. Auch auf der Trockenrunde wurde er Neunter; seine Rundenzeit war 4,8 % länger als die des Schnellsten. Der zweite Platz auf dem Trockenhandling-Kreis steht in ungewöhnlichem Kontrast zu diesen schwächeren Ergebnissen auf trockener Fahrbahn. Das deutet darauf hin, dass sich die Leistung bei anhaltender Kurvenfahrt weder in eine konkurrenzfähige Rundenzeit noch in einen kurzen Bremsweg übersetzte.

Das Nassbremsen war mit Platz fünf von zehn im selben Test ein vergleichsweise positiver Punkt; der Abstand zum Besten betrug 5,8 %. Beim Nasshandling belegte der Reifen jedoch Platz neun, und seine Rundenzeit war 8,7 % länger als die des Schnellsten. Die Tester beschrieben den Reifen als agil, dessen Gripfenster für zügiges Fahren mit ausreichender Sicherheit jedoch zu schmal sei. In Auto Bilds Sommerreifen-Marktübersicht 2023 belegte er insgesamt Platz 27 von 50. Beim Trockenbremsen erreichte er Platz 28 von 48 und lag 9 % hinter dem Besten; beim Nassbremsen kam er auf Platz 23 von 48, mit einem Rückstand von 16,5 %. Insgesamt sprechen die Ergebnisse eher für das Lenkgefühl als für die absolute Haftung. Beim Bremsen liegt der Reifen näher am Mittelfeld als bei seinen Handling-Ergebnissen von 2025.

Leistungsstärken

  • Lenkgefühl Unerheblich in 1 von 1 Tests
    Details
    • Tire Rack 2025 lobte die direkte Lenkung und das ausgewogene Fahrgefühl.
  • Trockengrip Unerheblich
    Details
    • Platz 2 von 10 auf dem Trockenhandling-Kreis, 2,2 % hinter dem Besten, Tire Rack 2025; ein ungewöhnliches Ergebnis angesichts des 9. Platzes beim Trockenhandling und der Kritik der Tester an der Traktion.

Leistungsschwächen

  • Trockenbremsen Mäßig in 1 von 1 Tests
    Details
    • Platz 9 von 10, 11 % hinter dem Besten, Tire Rack 2025.
    • Platz 28 von 48, 9 % hinter dem Besten, Auto Bild 2023.
  • Trockenhandling Unerheblich
    Details
    • Platz 9 von 10, Rundenzeit 4,8 % länger als die des Schnellsten, Tire Rack 2025.
  • Nasshandling Unerheblich
    Details
    • Platz 9 von 10, Rundenzeit 8,7 % länger als die des Schnellsten, Tire Rack 2025; auch auf dem Nasshandling-Kreis Platz 9 von 10.
  • Verhalten im Grenzbereich Unerheblich in 1 von 1 Tests
    Details
    • Laut Tire Rack 2025 war das Gripfenster für zügiges, sicheres Fahren zu schmal.

Jeder Test, neueste zuerst 2

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2025 1 Test
P9 von 10 11% des Feldes geschlagen

2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest

Tire Rack 275/35 R19

Dank der reaktionsschnellen Lenkung und des ausgewogenen Fahrgefühls ist der HTR Z5 angenehm zu fahren, doch seine eingeschränkte Traktion und die längeren Bremswege verhindern, dass er wirklich konkurrenzfähig ist. Er ist zwar agil, verfügt aber nicht über die nötige Bodenhaftung für schnelleres und souveräneres Fahren.

SchwachTrockenbremsenTrockenhandlingTrockener KreisSubj. TrockenhandlingNasshandlingSubj. NasshandlingNasser Kreis GewinnerKumho Ecsta Sport S PS72

2023 1 Test

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