P1 von 10
100% des Feldes geschlagen
Bridgestone DriveGuard Testergebnisse
2017
1 Publikation
In 1 unabhängigen Tests hat der Bridgestone DriveGuard 1 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 1.
- 1Unabhängige Tests
- 1Testsiege
- 1Podiumsplätze
- 1.Platz im Schnitt
- 100%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 1Publikationen
1 Test im Jahr 2017
Der neueste Test
Reifentest der Mittelklasse 2017 P1 von 10
Bilanz nach Disziplin
Wo der Bridgestone DriveGuard in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P3 von 10 | 78% | - |
| Trockenhandling | 1 | P2 von 10 | 89% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 1 | P2 von 10 | 89% | - |
| Nasshandling | 1 | P1 von 10 | 100% | 1 |
Leistungsanalyse
Aus 1 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Bridgestone DriveGuard belegte im Mittelklasse-Reifentest 2017 von Motor den ersten Platz unter zehn Reifen - dem einzigen unabhängigen Test, der hier vorliegt. Im Format 205/55 R16 wurde er gegen Tourenreifen getestet, darunter auch herkömmliche Reifen ohne Runflat-Eigenschaften. Dabei verband er starke Ergebnisse auf nasser Fahrbahn mit geringen Abständen zu den besten Leistungen auf trockener Fahrbahn. Im Handling auf nasser Fahrbahn wurde er Erster von zehn, beim Bremsen auf nasser Fahrbahn Zweiter: Sein Bremsweg von 49,6 m lag 2,1 % über dem besten Ergebnis. Die Tester lobten die präzise Lenkung auf nasser wie trockener Fahrbahn und den Grip - im Einklang mit den gemessenen Ergebnissen.
Auf trockener Fahrbahn erreichte er im Handling den zweiten Platz von zehn und lag nur 0,1 % hinter dem Schnellsten. Beim Bremsen belegte er mit einem Bremsweg von 39 m den dritten Platz und lag 0,8 % hinter dem besten Ergebnis. Damit war der Sieg ausgewogen und beruhte nicht nur auf einer einzelnen Disziplin. Als Nachteil wurde das Geräusch genannt: Motor empfand ihn als lauter als den besten Reifen im Test, hielt ihn für einen Runflat-Reifen aber dennoch für leise. Hier liegen keine gemessenen Geräuschwerte vor, anhand derer sich diese Kritik beziffern ließe. Das Ergebnis in diesem einzelnen Test ist vielversprechend, zeigt aber nicht, wie konstant der Reifen in anderen Größen oder Tests abschneiden würde.
Leistungsstärken
-
Nasshandling
Unerheblich
Details
- 1. von 10 im Nasshandling, 71,15 s, Motor Mittelklasse-Reifentest 2017
-
Nassbremsen
Unerheblich
Details
- 2. von 10 beim Nassbremsen, 49,6 m und 2,1 % hinter dem besten Ergebnis, Motor Mittelklasse-Reifentest 2017
-
Trockenhandling
Unerheblich
Details
- 2. von 10 im Trockenhandling, 0,1 % hinter dem besten Ergebnis, Motor Mittelklasse-Reifentest 2017
-
Trockenbremsen
Unerheblich
Details
- 3. von 10 beim Trockenbremsen, 39 m und 0,8 % hinter dem besten Ergebnis, Motor Mittelklasse-Reifentest 2017
-
Lenkgefühl
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- Motor lobte im Mittelklasse-Reifentest 2017 die präzise Lenkung bei Nässe und Trockenheit
Leistungsschwächen
-
Abrollgeräusch
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- Motor empfand ihn im Mittelklasse-Reifentest 2017 im Vergleich zum besten Reifen als laut, obwohl er für einen Runflat-Reifen leise sei
Jeder Test, neueste zuerst 1
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2017 1 Test
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