Vredestein Ultrac Satin vs Kumho Ecsta HS51
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Ultrac Satin 2 Mal vorn und der Ecsta HS51 kein einziges Mal. Der Ultrac Satin lag bei Trocken, Nass und Wert vorn.
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ultrac Satin
Ecsta HS51
Bei keiner Messung hier vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Ultrac Satin
Ecsta HS51
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ultrac Satin
Ecsta HS51
In keiner Kategorie vorne
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Fahrer bewerten den Ultrac Satin mit 87 % aus 45 Erfahrungsberichten und den Ecsta HS51 mit 79 % aus 40. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Ultrac Satin | Abstand | Ecsta HS51 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Ultrac Satin vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 36,2 | 1,9% | 36,9 | 1-0 |
| Trockenhandling km/h | 115,4 | 1,3% | 113,9 | 1-0 |
| Nass Ultrac Satin vorn | ||||
| Nassbremsen m | 37,5 | 1,3% | 38 | 1-0 |
| Nasshandling km/h | 79,1 | 2,9% | 76,9 | 1-0 |
| Wert Ultrac Satin vorn | ||||
| Verschleiß km | 28.445 | 20,3% | 23.646 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2017
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ultrac Satin | Testfeld | Ecsta HS51 |
|---|---|---|---|
| 2017 Auto Bild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P20 von 20 | |
| Auto Bild Sommerreifen-Vergleichstest 2017 | P12 von 51 | P13 von 51 |
Ultrac Satin vs Ecsta HS51: Ihre Fragen
Ist der Vredestein Ultrac Satin oder der Kumho Ecsta HS51 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Ultrac Satin 2 Mal vorn und der Ecsta HS51 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ultrac Satin 7,7 und der Ecsta HS51 8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ultrac Satin oder der Ecsta HS51?
Von den 2 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac Satin bei 2 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac Satin bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Ultrac Satin mit 9/10 und beim Ecsta HS51 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ultrac Satin mit 87 % aus 45 Erfahrungsberichten und den Ecsta HS51 mit 79 % aus 40. 88 % der Fahrer des Ultrac Satin würden ihn wieder kaufen, gegenüber 65 % beim Ecsta HS51.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.