Maxtrek MAXIMUS M1 vs Nankang Econex NA1
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Maxtrek MAXIMUS M1 und der Nankang Econex NA1 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der Econex NA1 lag vorn. Der Econex NA1 lag bei Trocken, Nass und Wert vorn.
Leistungsprofil
12 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
MAXIMUS M1
Econex NA1
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
MAXIMUS M1
In keiner Kategorie vorne
Econex NA1
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
MAXIMUS M1
Econex NA1
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Fahrer bewerten den MAXIMUS M1 mit 53 % aus 81 Erfahrungsberichten und den Econex NA1 mit 47 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Die Werte beider Reifen aus dem einen Test, der sie gemeinsam gefahren hat: dasselbe Auto, dieselbe Größe, derselbe Tag. Der Balken wächst zum besseren Reifen hin.
| Messung | MAXIMUS M1 | Abstand | Econex NA1 |
|---|---|---|---|
| Trocken Econex NA1 vorn | |||
| Trockenbremsen m | 39,32 | 2,2% | 38,45 |
| Trockenhandling s | 53,21 | 1,8% | 52,23 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | 75 | = | 75 |
| Nass Econex NA1 vorn | |||
| Nassbremsen m | 43,45 | 8,8% | 39,61 |
| Nasshandling s | 93,93 | 4,9% | 89,36 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | 75 | 7,1% | 70 |
| Nasser Kreis s | 12,7 | 6,3% | 11,9 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 67,3 | 10,1% | 74,13 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,6 | 23,1% | 3,2 |
| Komfort Unentschieden | |||
| Subj. Komfort Pkt. | 91 | 1,1% | 90 |
| Geräusch dB | 74,4 | 2,5 dB | 71,9 |
| Wert Econex NA1 vorn | |||
| Rollwiderstand kg / t | 9,82 | 6,5% | 9,18 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | MAXIMUS M1 | Testfeld | Econex NA1 |
|---|---|---|---|
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MAXIMUS M1 vs Econex NA1: Ihre Fragen
Ist der Maxtrek MAXIMUS M1 oder der Nankang Econex NA1 der bessere Reifen?
Der Maxtrek MAXIMUS M1 und der Nankang Econex NA1 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der Econex NA1 lag vorn. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der MAXIMUS M1 3,4 und der Econex NA1 4,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der MAXIMUS M1 oder der Econex NA1?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Econex NA1 bei 5 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Econex NA1 bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim MAXIMUS M1 mit 6/10 und beim Econex NA1 mit 5,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den MAXIMUS M1 mit 53 % aus 81 Erfahrungsberichten und den Econex NA1 mit 47 % aus 7. 30 % der Fahrer des MAXIMUS M1 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 17 % beim Econex NA1.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.