P8 von 10
22% des Feldes geschlagen
Marshal WinterCraft Ice Wi31 Testergebnisse
2017
1 Publikation
In 1 unabhängigen Tests landet der Marshal WinterCraft Ice Wi31 im Schnitt auf Platz 8.
- 1Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 8.Platz im Schnitt
- 22%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 1Publikationen
1 Test im Jahr 2017
Der neueste Test
Bilanz nach Disziplin
Wo der Marshal WinterCraft Ice Wi31 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P1 von 10 | 100% | 1 |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 1 | P7 von 10 | 33% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 1 | P10 von 10 | 0% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P4 von 10 | 67% | - |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 1 | P9 von 10 | 11% | - |
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Marshal WinterCraft Ice Wi31 Dieser Reifen | 1 | 0 | 8. | 22% |
| Kumho WinterCraft Ice Wi32 Nachfolger | 4 | 0 | 7. | 14% |
Leistungsanalyse
Aus 1 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Marshal WinterCraft Ice Wi31 wurde in einem unabhängigen Test von Winterreifen mit Spikes geprüft. Dabei zeigte er eine klare Stärke auf trockener Fahrbahn, erzielte insgesamt jedoch ein schwächeres Ergebnis. Im Autocenter-Spikewinterreifentest 2017 belegte er den achten Platz von zehn, obwohl er beim Bremsen auf trockener Fahrbahn mit 30,96 m den ersten Platz erreichte. Die Tester lobten auch sein Handling auf trockener Fahrbahn, das in diesem Vergleich seine stärkste Disziplin war.
Seine Ergebnisse unter winterlichen Bedingungen waren weniger überzeugend. Beim Bremsen auf Schnee kam er mit 18,63 m auf den letzten Platz von zehn; der Bremsweg war 6,9 % länger als der des Besten. Beim Bremsen auf Eis belegte er mit 12,98 m den vierten Platz, der Bremsweg war jedoch immer noch 27,8 % länger als der des Besten. Die Tester kritisierten außerdem den Grip und das Handling auf Eis. Die vergleichsweise bessere Platzierung beim Eisbremsen belegt daher kein gutes Verhalten auf Eis insgesamt. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn wurde er mit 37,66 m Siebter; der Bremsweg war 18,1 % länger als der des Besten. Beim Rollwiderstand erreichte er mit 10,09 kg/t den neunten Platz und lag damit 42,5 % über dem Bestwert. Dieser einzelne Test weist auf gute Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn, aber auch auf Schwächen beim Bremsen auf Schnee, beim Handling auf Eis und bei der Effizienz hin. Ob sich diese Ergebnisse bei anderen Reifengrößen oder in anderen Vergleichen wiederholen, lässt sich daraus nicht ableiten.
Leistungsstärken
-
Bremsen auf trockener Fahrbahn
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- Erster von zehn mit 30,96 m, Autocenter-Spikewinterreifentest 2017
-
Handling auf trockener Fahrbahn
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- Gutes Handling auf trockener Fahrbahn von den Testern gelobt, Autocenter-Test 2017
Leistungsschwächen
-
Bremsen auf Schnee
Unerheblich
Details
- Letzter von zehn mit 18,63 m, 6,9 % länger als der Bestwert, Autocenter-Test 2017
-
Grip auf Eis
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- Schwacher Grip und schlechtes Handling auf Eis kritisiert, Autocenter-Test 2017
- Vierter von zehn beim Bremsen auf Eis mit 12,98 m, aber 27,8 % länger als der Bestwert, Autocenter-Test 2017
-
Bremsen auf nasser Fahrbahn
Unerheblich
Details
- Siebter von zehn mit 37,66 m, 18,1 % länger als der Bestwert, Autocenter-Test 2017
-
Rollwiderstand
Unerheblich
Details
- Neunter von zehn mit 10,09 kg/t, 42,5 % über dem Bestwert, Autocenter-Test 2017
Jeder Test, neueste zuerst 1
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2017 1 Test
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