Der Kormoran Ultra High Performance landete insgesamt auf dem achten Platz. Er hatte etwas Schwierigkeiten beim Handling und Bremsen und belegte sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn den neunten Platz. Im Alltagseinsatz konnte er sich jedoch teilweise rehabilitieren, indem er in den Tests zu Verbrauch und Komfort einen respektablen sechsten Platz erreichte.
Schwach: Subj. Trockenhandling, Nasshandling, Nasser Kreis, Aquaplaning geradeaus, Subj. Komfort ·Gewinner: Hankook iON Evo
Bilanz nach Disziplin
Wo der Kormoran Ultra High Performance in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
Bilanz nach Disziplin
Disziplin
Tests
Ø Platz
Geschlagenes Feld
Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen
3
P15 von 23,7
26%
-
Trockenhandling
1
P9 von 9
0%
-
Subj. Trockenhandling
2
P9 von 9,5
6%
-
Subj. Straßen Note
1
P9 von 9
0%
-
Nass
Nassbremsen
3
P19,7 von 23,7
14%
-
Nasshandling
2
P9 von 9,5
6%
-
Subj. Nasshandling
1
P9 von 9
0%
-
Nasser Kreis
1
P10 von 10
0%
-
Aquaplaning geradeaus
2
P8 von 9,5
18%
-
Kurven Aquaplaning
2
P6,5 von 9,5
34%
-
Komfort
Subj. Komfort
1
P10 von 10
0%
-
Geräusch
1
P4 von 10
67%
-
Wert
Rollwiderstand
2
P2,5 von 9,5
83%
1
Energieverbrauch
1
P4 von 10
67%
-
Leistungsanalyse
Aus 3 Tests. Aktualisiert am 8. Juni 2026.
In drei Sommertests zeigt der Kormoran Ultra High Performance Reifen ein konsistentes Muster niedriger Gesamtwettbewerbsfähigkeit, das typischerweise im unteren Quartil endet und häufig zuletzt in premiumlastigen UHP-Vergleichen abschneidet. Der am häufigsten wiederkehrende Schwachpunkt ist die Sicherheit bei Nässe (insbesondere das Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und das subjektive Handling bei Nässe), wo er große Defizite gegenüber den Führenden aufweist und wiederholt nahe dem Ende der Rangliste liegt.
Ein Lichtblick ist die Effizienz: Die Ergebnisse des Rollwiderstands sind vergleichsweise stark (einschließlich eines klassenführenden Ergebnisses in einem UHP-Test), und er kann in einigen sekundären Metriken wie Geräusch und Aquaplaning auf gerader Strecke angemessen wettbewerbsfähig sein. Diese Stärken werden jedoch durch konstante Schwächen in der Nässehaftung und der gesamten dynamischen Leistung (subjektives Gefühl/Handling bei Trockenheit) überwogen, was seine Eignung für Fahrer einschränkt, die maximale Sicherheitsmargen und präzises Handling priorisieren.
Leistungsstärken
Rollwiderstand / EffizienzStarkDetails
1. Platz Rollwiderstand im 2025 EVO UHP-Test (7.9 kg/t, Position 1/9)
4. Platz Rollwiderstand im 2026 autozurnal Eco-Test (0.664 kg/t, Position 4/10) und 4. für den Energieverbrauch (13.27 kWh/100km, +3.2% gegenüber dem Besten)
Nassbremsen zuletzt im 2025 EVO-Test: 39.43 m (Position 9/9), +43.1% gegenüber dem Besten; der Artikel merkt an, dass er fast 12 m mehr benötigte
Nassbremsen schlecht im 2025 Autobild Shootout: 36.2 m (Position 42/52), +32.1% gegenüber dem Besten
Nasshandling zuletzt in beiden Schlüsseltests: 2025 EVO (85.53 s, Position 9/9) und 2026 autozurnal (93.2 s, Position 9/10); nasser Kreis zuletzt im 2026 autozurnal (12.55 s, Position 10/10)
Trockenhandling / Subjektive DynamikStarkDetails
Trockenbremsen zuletzt im 2025 EVO-Test: 35.15 m (Position 9/9), +11.6% gegenüber dem Besten
Subjektives Trockenhandling zuletzt im 2025 EVO-Test: 36 Punkte (Position 9/9), +45.5% gegenüber dem Besten
Subjektives Trockenhandling schwach im 2026 autozurnal-Test: 5.688 Punkte (Position 9/10), +26.6% gegenüber dem Besten
Der Kormoran Ultra High Performance landete insgesamt auf dem achten Platz. Er hatte etwas Schwierigkeiten beim Handling und Bremsen und belegte sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn den neunten Platz. Im Alltagseinsatz konnte er sich jedoch teilweise rehabilitieren, indem er in den Tests zu Verbrauch und Komfort einen respektablen sechsten Platz erreichte.
SchwachSubj. TrockenhandlingNasshandlingNasser KreisAquaplaning geradeausSubj. Komfort GewinnerHankook iON Evo
Der Kormoran Ultra High Performance Reifen mag zwar den Aufdruck „Ultra High Performance“ auf der Seitenwand tragen, hält aber nicht, was er verspricht. Zwar bietet er den niedrigsten Preis und den geringsten Rollwiderstand, doch die Montage dieses Reifens verschlechtert das Fahrverhalten jedes Autos erheblich. Auf dem Testkurs für nasse Fahrbahnen war er über acht Sekunden langsamer, was angesichts des Fahrgefühls – vergleichbar mit dem Fahren auf Eis – keine Überraschung war. Das Sperrdifferenzial des BMW an der Hinterachse war schnell überfordert, was in den meisten Kurven zu Drifts mit allen vier Rädern führte, während andere Reifen nur ein leichtes Übersteuern zeigten. Auch im Trockenen war er schwach – er bot einfach nicht so viel Grip wie andere Reifen, fühlte sich weniger präzise an und quietschte unter Last. Im Trockenen weniger souverän und weniger angenehm als alle Konkurrenten und im Nassen tückisch, ist dies ein Reifen mit wenigen positiven Eigenschaften. Bei nur 30 £ pro Reifen weniger als der Testsieger war die falsche Sparsamkeit noch nie so offensichtlich. Definitiv nicht empfehlenswert.
StarkRollwiderstand SchwachTrockenbremsenTrockenhandlingSubj. TrockenhandlingSubj. Straßen NoteNassbremsenNasshandlingSubj. NasshandlingKurven Aquaplaning GewinnerBridgestone Potenza Sport
