2017 Car and Driver UHP-Reifentest
Senna in Donington. Hunt in Japan. ExtremeContact Sport in South Bend. Zugegeben, der Continental macht dich nicht zum Regenhelden, aber er ist die beste Wahl, wenn Regen und sportliches Fahren gleichermaßen wichtig sind. Der Continental gewann alle drei Nasstests mit großem Vorsprung und zeigte den geringsten Leistungsabfall zwischen Trocken- und Nasstests. Zu seinen größten Stärken bei Nässe zählt die relativ hohe Haftung, die der Continental auch bei Rutschen beibehält, im Gegensatz zu Pirelli und Goodyear. Der ExtremeContact Sport sicherte sich mit einer soliden Leistung im Trockenen den zweiten Platz, konnte den Michelin aber nicht wirklich gefährden. Er bietet eine präzise Lenkung, die ihn bei entspannter Fahrweise agil und reaktionsschnell wirken lässt, doch diese Qualität lässt bei sportlicher Fahrweise im Trockenen nach. Unsere Ohren nahmen im Vergleich zu den Konkurrenzmodellen lautere Schläge über dieselben Unebenheiten und Dehnungsfugen auf der Straße wahr - ähnlich dem fast metallischen Klirren eines aufprallenden Basketballs. Doch das ist ein geringer Preis für außergewöhnlichen Nassgrip und beeindruckende Trockenperformance. Außerdem verlangt Continental für den ExtremeContact Sport nur 164 US-Dollar, 34 US-Dollar weniger als unser Testsieger.