Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Vredestein Wintrac Pro plus

Dies ist ein direkter Vergleich zweier Ultra-High-Performance-Winterreifen für Fahrer, die auch bei sinkenden Temperaturen Wert auf präzises Lenkverhalten und hohe Fahrstabilität legen: der Goodyear UltraGrip Performance 3 und der Vredestein Wintrac Pro+. In acht gemeinsamen Profitests in gängigen Reifengrößen (von 215/55 R17 bis 275/35 R19) landet der Goodyear immer wieder in der Spitzengruppe, während der Vredestein sich im Mittelfeld einordnet - obwohl er technisch gesehen seine Stärken hat. Das Ergebnis ist recht einheitlich: Der Goodyear ist der komplettere Allrounder mit starken Ergebnissen bei trockener, nasser (insbesondere Kontrolle und Konstanz) und Schnee, sowie besserer Effizienz und geringerem Verschleiß. Der größte Vorteil des Vredestein liegt in seiner Aquaplaning-Resistenz - er erreicht oft höhere Geschwindigkeiten bei gerader und kurviger Aquaplaning-Strecke - und in einigen Tests kann er bei Nässe sogar die Nase vorn haben. Wenn Ihr Winter von Starkregen und stehendem Wasser geprägt ist, spielt das eine wichtige Rolle. Bei gemischten Bedingungen und Schnee ist die Vielseitigkeit des Goodyear-Reifens kaum zu übersehen.

Beste Bewertung für den Goodyear UltraGrip Performance 3
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In den acht gemeinsamen Tests ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 der klare Gesamtsieger, sowohl was die Ausgewogenheit als auch die Häufigkeit der Kategoriesiege angeht. Er dominiert beim Bremsen auf trockener Fahrbahn (Siege in allen 7 aufgezeichneten Trockenbremsvergleichen) und ist in der Regel auch beim Handling auf trockener Fahrbahn überlegen. Bei Nässe vermittelt er in der Regel mehr Vertrauen in Bezug auf Handling und Grip und erzielt in mehreren wichtigen Tests deutlich kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn (z. B. 49,3 m vs. 53,3 m in AZ; 32,6 m vs. 36,0 m im Bremstest mit 52 Bremsvorgängen). Auf Schnee ist der Vorteil des Goodyear noch deutlicher: Er gewinnt beim Bremsen auf Schnee in 7 der aufgeführten Vergleiche und führt wiederholt bei den auf Schnee fokussierten Messungen von Handling, Traktion und Seitenhalt. Der Vredestein Wintrac Pro+ verdient sich seinen Platz als glaubwürdiger „Nasswetterspezialist“ in puncto Aquaplaning-Resistenz und erzielt häufig höhere Werte beim Aquaplaning auf gerader Strecke (Siege in 5 Vergleichen) und in Kurven (Siege in 4 Vergleichen). Die Nachteile sind jedoch spürbar: Der Reifen hat oft längere Bremswege auf trockener Fahrbahn, ist bei Nässe weniger konstant als die Topmodelle und weist wiederholt einen höheren Rollwiderstand auf (in mindestens einem großen Test wurde er sogar als Reifen mit dem höchsten Rollwiderstand ausgezeichnet). Berücksichtigt man jedoch die Haltbarkeit und das Preis-Leistungs-Verhältnis - Goodyear prognostiziert eine deutlich längere Lebensdauer (z. B. 43.750 km gegenüber 31.250 km bei AZ; 53.000 km gegenüber 37.630 km bei Autobild) -, schneidet der Goodyear nicht nur insgesamt besser ab, sondern bietet in der Regel auch die bessere Gesamtleistung. Fazit: Wer einen Performance-Winterreifen sucht, der sich auf trockenen, kalten Morgen, nassen Autobahnen und echtem Schnee sicher und berechenbar anfühlt, ist mit dem UltraGrip Performance 3 besser beraten. Der Wintrac Pro+ ist vor allem dann sinnvoll, wenn die Sicherheit auf stehenden Wasserstraßen Priorität hat (und man Kompromisse bei Verschleiß/Effizienz und einer insgesamt durchschnittlichen Fahrdynamik in Kauf nimmt).

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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