In 2 unabhängigen Tests landet der Yokohama BluEarth RV02 im Schnitt auf Platz 6.
2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test P7 von 8
Zufriedenstellend - geringer Kraftstoffverbrauch, jedoch auf Kosten der Haftung.
Wo der Yokohama BluEarth RV02 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P6 von 8 | 29% | - |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P7 von 8 | 14% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 1 | P7 von 8 | 14% | - |
| Subj. Nasshandling | 1 | P6 von 8 | 29% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P6 von 8 | 29% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 1 | P4 von 8 | 57% | - |
| Subj. Geräusch | 1 | P4 von 8 | 57% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P8 von 12 | 36% | - |
| Rollwiderstand | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
Aus 2 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.
Der Yokohama BluEarth RV02 wurde in beiden SUV-Tests von 2020 wegen seiner Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn kritisiert, obwohl die Gesamturteile unterschiedlich ausfielen. Gute Fahrt setzte ihn auf Platz sieben von acht und bewertete ihn mit „befriedigend“; beim Bremsen auf trockener Fahrbahn erreichte er Platz sechs, 7,9 % hinter dem Besten, und beim Bremsen auf nasser Fahrbahn Platz sieben, 4,9 % dahinter. Das subjektive Handling lag auf trockener Fahrbahn auf Platz sieben und auf nasser Fahrbahn auf Platz sechs, während der Schutz vor Aquaplaning bei Geradeausfahrt den letzten Platz belegte. ADAC urteilte insgesamt weniger kritisch und platzierte ihn auf Platz fünf von 12 mit der Empfehlung „empfehlenswert“, bezeichnete ihn aber dennoch als leicht schwach auf trockener und nasser Fahrbahn. Die beiden Tests stimmen hinsichtlich der Haftungsschwächen also stärker überein, als die abschließende Empfehlung vermuten lässt.
Bei Geräusch und Effizienz ergibt sich ein weniger einheitliches Bild. ADAC bezeichnete ihn als leisesten Reifen im Test, während Gute Fahrt ihn bei der subjektiven Geräuschbewertung auf Platz vier von acht einordnete - ein ungewöhnlich weniger günstiges relatives Ergebnis. Auch beim Rollwiderstand gingen die Urteile ungewöhnlich auseinander: Gute Fahrt lobte den niedrigen Kraftstoffverbrauch, obwohl der Reifen im Zahlenranking auf Platz fünf von acht lag, während ADAC den leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch kritisierte. Gute Fahrt bewertete den Komfort als durchschnittlich, Platz vier von acht. Die von ADAC prognostizierte Laufleistung von 38.400 km bedeutete Platz acht von 12 und belegt daher keinen außergewöhnlichen Verschleißvorteil. Leises Abrollen ist in einem Vergleich ein Pluspunkt, doch keiner der beiden Tests rechtfertigt es, die Haftung als besondere Stärke zu betrachten.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Zufriedenstellend - geringer Kraftstoffverbrauch, jedoch auf Kosten der Haftung.
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