Ohne Wertung
Michelin Pilot Sport 5 Energy Testergebnisse
2026
1 Publikation
In 1 unabhängigen Tests landet der Michelin Pilot Sport 5 Energy im Schnitt auf Platz 1.
- 1Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 1.Platz im Schnitt
- -Geschlagenes Feld im Schnitt
- 1Publikationen
1 Test im Jahr 2026
Leistungsanalyse
Aus 2 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Michelin Pilot Sport 5 Energy erzielt brauchbare Ergebnisse bei Trockenbremsen und Verschleiß, doch die Balance zwischen Nassgrip und Effizienz hängt vom Vergleich ab. Im TUV- und DEKRA-Test 2025 gegen Tesla-spezifische Reifen und andere EV-Konkurrenten belegte er insgesamt den ersten Platz unter vier Reifen. Er hatte den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn (34,1 Meter), den kürzesten auf nasser Fahrbahn (33,1 Meter) und das beste prognostizierte Verschleißergebnis (31.700 km). Auch im abgefahrenen Zustand blieb sein Nassbremsweg der kürzeste, der Vorsprung fiel jedoch fast weg. Diese Ergebnisse beziehen sich auf die getesteten, für Elektrofahrzeuge ausgelegten Versionen und nicht auf die Standardversionen dieser Konkurrenten.
Der unbewertete Vergleich mit dem regulären Pilot Sport 5 im Jahr 2026 zeigte einen anderen Zielkonflikt. Der Trockenbremsweg war mit 34,8 Metern geringfügig kürzer, und Rollwiderstand sowie Laufflächenabrieb waren geringer. Der Nassbremsweg war jedoch 8,6 % länger und die Bewertung beim Nasshandling niedriger. Das ungewöhnlich schwache relative Effizienzergebnis von 2025 - letzter von vier beim Rollwiderstand - steht im Gegensatz zum geringeren Rollwiderstand gegenüber dem regulären Modell im Jahr 2026, da die jeweiligen Wettbewerber unterschiedlich waren. Gegenüber dem regulären Reifen bietet er somit eine messbare Verringerung des Rollwiderstands bei gewissen Einbußen beim Nassgrip, aber keinen Effizienzvorteil gegenüber allen EV-Konkurrenten.
Leistungsstärken
-
Trockenbremsen
Mäßig
Details
- Kürzester Trockenbremsweg mit 34,1 Metern im TUV- und DEKRA-Vergleich 2025 mit EV-Konkurrenten.
- Im unbewerteten Vergleich 2026 wurden 34,8 Meter gemessen, geringfügig kürzer als beim regulären Pilot Sport 5.
-
Nassbremsen
Unerheblich
Details
- Kürzeste Nassbremswege mit neuen und abgefahrenen Reifen im TUV- und DEKRA-Test 2025 mit EV-Konkurrenten; der Vorsprung bei abgefahrenem Reifen verschwand fast.
- Im Vergleich von 2026 war der Nassbremsweg stattdessen 8,6 % länger als beim regulären Pilot Sport 5.
-
Laufleistung
Unerheblich
Details
- Bestes prognostiziertes Verschleißergebnis von 31.700 km im TUV- und DEKRA-Test 2025 mit EV-Konkurrenten.
Leistungsschwächen
-
Nasshandling
Unerheblich
Details
- Niedrigere Bewertung als beim regulären Pilot Sport 5 im unbewerteten Vergleich 2026, obwohl er im anders zusammengesetzten EV-Testfeld von 2025 vorne lag.
-
Rollwiderstand
Unerheblich
Details
- Der höchste Wert unter vier Reifen, 14,3 % schlechter als der beste, im EV-Konkurrententest 2025; ein ungewöhnlicher Gegensatz zum geringeren Rollwiderstand gegenüber dem regulären Pilot Sport 5 im Jahr 2026.
Jeder Test, neueste zuerst 1
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2026 1 Test
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