P11 von 11
0% des Feldes geschlagen
Michelin Latitude tour HP Testergebnisse
2017
2 Publikationen
In 2 unabhängigen Tests landet der Michelin Latitude tour HP im Schnitt auf Platz 13.
- 2Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 13.Platz im Schnitt
- 4%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 2Publikationen
2 Tests im Jahr 2017
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Latitude Tour Vorgänger | 0 | - | - | - |
| Michelin Latitude tour HP Dieser Reifen | 2 | 0 | 13. | 4% |
| Michelin Latitude Tour 3 Nachfolger | 0 | - | - | - |
Leistungsanalyse
Aus 2 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Michelin Latitude Tour HP belegte bei beiden SUV-Sommertests 2017 einen der hinteren Plätze: Bei ACE kam er in 215/60 R17 auf den letzten von 11 Plätzen, bei ADAC in 215/65 R16 auf Platz 14 von 15. ADAC verzeichnete dennoch das beste Verschleißergebnis und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Das ist ein nützlicher Vorteil bei den Betriebskosten in einem ansonsten schwachen Gesamtergebnis.
Die Hauptkritik des ADAC galt den Leistungen auf nasser Fahrbahn. Einzelmessungen, mit denen sich Nassbremsen, Fahrverhalten und Aquaplaning getrennt bewerten ließen, liegen hier nicht vor; auch das ACE-Ergebnis enthält kein detailliertes Urteil. Die beiden Gesamtplatzierungen belegen daher ein schwaches Vergleichsergebnis, während die konkreten Stärken und die Schwäche bei Nässe allein auf dem ADAC-Test beruhen. Sie rechtfertigen keine weiteren Aussagen zu Trockenhaftung, Fahrkomfort oder Wintertauglichkeit.
Leistungsstärken
-
Laufleistung
Unerheblich
Details
- Bestes Verschleißergebnis, ADAC-SUV-Sommerreifentest 2017
-
Rollwiderstand
Unerheblich
Details
- Niedriger Kraftstoffverbrauch, ADAC-SUV-Sommerreifentest 2017
Leistungsschwächen
-
Nasshaftung
Unerheblich
Details
- Schwach auf nasser Fahrbahn, ADAC-SUV-Sommerreifentest 2017
Jeder Test, neueste zuerst 2
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
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