Michelin Alpin 5 vs Yokohama BluEarth Winter V905
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Alpin 5 3 Mal vorn und der BluEarth Winter V905 kein einziges Mal. Der Alpin 5 lag bei Nass und Schnee vorn, der BluEarth Winter V905 bei Trocken und Komfort.
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Alpin 5
BluEarth Winter V905
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Alpin 5
BluEarth Winter V905
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Alpin 5
BluEarth Winter V905
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Fahrer bewerten den Alpin 5 mit 86 % aus 33 Erfahrungsberichten und den BluEarth Winter V905 mit 86 % aus 16. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Alpin 5 | Abstand | BluEarth Winter V905 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken BluEarth Winter V905 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 45,5 | 3,7% | 43,8 | 0-1 |
| Trockenhandling km/h | 106,4 | 0,1% | 106,5 | 0-1 |
| Nass Alpin 5 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 37,1 | 1,3% | 36,6 | 0-1 |
| Nasshandling km/h | 71,5 | 0,8% | 70,9 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 83,8 | 4,4% | 80,3 | 1-0 |
| Schnee Alpin 5 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 28,4 | 3,7% | 29,5 | 1-0 |
| Schneehandling km/h | 50,6 | 0,4% | 50,4 | 1-0 |
| Komfort BluEarth Winter V905 vorn | ||||
| Geräusch dB | 68,2 | 1,7 dB | 66,5 | 0-1 |
| Wert Unentschieden | ||||
| Verschleiß km | 72.450 | 78,9% | 40.500 | 1-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 9,14 | 9% | 8,32 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2018
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Alpin 5 | Testfeld | BluEarth Winter V905 |
|---|---|---|---|
| 2018 Auto Bild Winter Tyre Test | P11 von 20 | P15 von 20 | |
| 2018 ADAC Winter Tyre Test - 205/55 R16 | P5 von 16 | P11 von 16 | |
| 2018 51 Winterreifen-Vergleichstest | P17 von 52 | P20 von 52 |
Alpin 5 vs BluEarth Winter V905: Ihre Fragen
Ist der Michelin Alpin 5 oder der Yokohama BluEarth Winter V905 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Alpin 5 3 Mal vorn und der BluEarth Winter V905 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Alpin 5 8,6 und der BluEarth Winter V905 6,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Alpin 5 oder der BluEarth Winter V905?
Von den 3 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 5 bei 2 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der BluEarth Winter V905 bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 5 bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Alpin 5 mit 8,6/10 und beim BluEarth Winter V905 mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Alpin 5 mit 86 % aus 33 Erfahrungsberichten und den BluEarth Winter V905 mit 86 % aus 16. 87 % der Fahrer des Alpin 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 88 % beim BluEarth Winter V905.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Alpin 5 gibt es in 17 Größen (15 bis 20 Zoll) und den BluEarth Winter V905 in 132 (15 bis 22 Zoll). 13 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Alpin 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der BluEarth Winter V905 mit C und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der BluEarth Winter V905 ist das neuere Modell: Er kam 2017 auf den Markt, der Alpin 5 im Jahr 2014. Der Alpin 5 hat den Michelin Alpin A4 abgelöst. Der BluEarth Winter V905 hat den Yokohama W drive V905 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Alle Tests Michelin vs Yokohama → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.