In 1 unabhängigen Tests landet der Pirelli Scorpion Elect im Schnitt auf Platz 9.
2023 Die besten Elektrofahrzeugreifen VS UHP-Reifen P9 von 10
Der Scorpion Elect erfordert für seine erhöhte Reichweite zu viele Kompromisse.
Wo der Pirelli Scorpion Elect in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P10 von 10 | 0% | - |
| Trockenhandling | 1 | P10 von 10 | 0% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 1 | P6 von 10 | 44% | - |
| Nasshandling | 1 | P10 von 10 | 0% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P10 von 10 | 0% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P4 von 10 | 67% | - |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P6 von 10 | 44% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 1 | P1 von 10 | 100% | 1 |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 1 | P3 von 10 | 78% | - |
| Energieverbrauch | 1 | P1 von 10 | 100% | 1 |
Aus 1 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.
Der Pirelli Scorpion Elect tauschte Grip und Ansprechverhalten gegen Effizienz ein und belegte im Vergleich von Auto Motor Und Sport aus dem Jahr 2023 zwischen Reifen für Elektrofahrzeuge und UHP-Reifen den neunten von zehn Plätzen. Er erzielte mit 13,2 kWh/100 km den niedrigsten Energieverbrauch und belegte beim Rollwiderstand den dritten Platz. Auch das Vorbeifahrgeräusch war mit 71,9 dB am niedrigsten. Der Tester bewertete den Fahrkomfort als ordentlich und das Verhalten auf trockener Fahrbahn insgesamt als sicher, allerdings mit Untersteuern. Dies waren spezifische Stärken in einem einzelnen Vergleich mit gemischtem Einsatzzweck und keine Ergebnisse, die sich über mehrere Tests hinweg bestätigten.
Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn lag der Reifen auf dem letzten von zehn Plätzen; der Bremsweg war 7,3 % länger als beim besten Reifen. Auch beim Handling auf trockener Fahrbahn belegte er den letzten Platz. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn schnitt er mit dem sechsten Platz konkurrenzfähiger ab und lag nur 2,9 % hinter dem kürzesten Bremsweg. Beim Handling auf nasser Fahrbahn und beim Nasskreis-Grip belegte er jedoch jeweils den letzten Platz. Der Tester beschrieb eine träge Lenkung und begrenzten Nassgrip mit geringer Präzision. Der Aquaplaning-Widerstand war weniger problematisch: Auf gerader Strecke erreichte der Reifen den vierten und in Kurven den sechsten Platz. Er zeigte somit nicht in allen Nassdisziplinen eine generelle Schwäche. Das Gesamturteil lautete, dass der Effizienzgewinn zu viele Kompromisse bei der Fahrleistung auf der Straße erforderte.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Scorpion Elect erfordert für seine erhöhte Reichweite zu viele Kompromisse.
Fahrerbewertungen, Größen und EU-Label-Daten, Vergleiche und die Tyre Reviews Bewertung. Alle Pirelli Reifen