Der Nokian Hakkapeliitta 01 wurde Vierter der sieben Spikereifen. Auf Eis und Schnee ist er weiterhin gut, doch an den Reifen, den er ersetzt, reicht er nicht heran, und die frühen Laufflächenschäden geben Anlass zur Sorge.
Wo der Nokian Hakkapeliitta 01 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
Bilanz nach Disziplin
Disziplin
Tests
Ø Platz
Geschlagenes Feld
Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen
1
P5 von 8
43%
-
Subj. Trockenhandling
1
P7 von 8
14%
-
Subj. Straßen Note
1
P5 von 7
33%
-
Spurwechsel trocken
1
P2 von 7
83%
-
Nass
Nassbremsen
1
P3 von 8
71%
-
Nasshandling
1
P2 von 8
86%
-
Subj. Nasshandling
1
P2 von 7
83%
-
Aquaplaning geradeaus
2
P4,5 von 7,5
43%
-
Schnee
Schneebremsen
1
P4 von 8
57%
-
Schneetraktion
1
P6 von 8
29%
-
Schneehandling
1
P1 von 8
100%
1
Subj. Schneehandling
1
P1 von 7
100%
1
Eis
Eisbremsen
1
P2 von 8
86%
-
Eistraktion
1
P2 von 8
86%
-
Eishandling
1
P2 von 8
86%
-
Subj. Eishandling
1
P1 von 7
100%
1
Komfort
Subj. Komfort
1
P5 von 7
33%
-
Subj. Geräusch
1
P1 von 8
100%
1
Geräusch
1
P1 von 8
100%
1
Wert
Kraftstoffverbrauch
2
P6,5 von 7,5
15%
-
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
Der Nokian Hakkapeliitta 01 wurde Vierter der sieben Spikereifen. Auf Eis und Schnee ist er weiterhin gut, doch an den Reifen, den er ersetzt, reicht er nicht heran, und die frühen Laufflächenschäden geben Anlass zur Sorge.
Vi Bilagare · 215/65 R17 Testvinnare (Test Winner)
Der Nokian Hakkapeliitta 01 gewinnt diesen Test dank seiner Winterleistung, auf der in der Bewertung das größte Gewicht liegt. Unter den regelkonformen Reifen ist er der Maßstab beim Eisgrip und untermauert das mit gutem Nassgrip und dem leisesten Innenraum im Test. Der Kompromiss liegt auf Asphalt, wo Lenkung und Stabilität gegenüber der Konkurrenz Boden verlieren, sodass Nokian offenbar etwas Straßenmanieren geopfert hat, um die Eisergebnisse zu sichern. Für Fahrer, die Spikereifen für echte Winterbedingungen kaufen, ist er die erste Wahl in diesem Feld; wer den Großteil des Winters auf freiem Asphalt unterwegs ist, sollte zuerst die Asphaltwertungen lesen.