6 Monate lang auf dem Hyundai Santa Fe verwendet. Gut im Sommer und Herbst. Tragen sich gut und machen aufgrund des Profils keine Geräusche. Funktioniert extrem gut auf nassem und sehr nassem Gras, weshalb ich sie gekauft habe. Keine wirkliche Erfahrung auf Schnee, aber ich denke, dass sie viel besser sein werden als Sommerreifen.

Habe diese an meinem Panda Cross 4x4 angebracht, um den Offroad-Einsatz zu verbessern, ohne das Fahren auf der Straße zu beeinträchtigen. Es ist ein guter Kompromiss. Etwas weniger griffig als die ab Werk montierten Vollstraßenreifen (obwohl sie 185er statt 175er sind, die sie ersetzt haben). Im Trockenen hat es immer noch einen guten Grip und das Fahrverhalten ist vorhersehbar und ausgewogen, obwohl es auf dem Asphalt etwas weniger Rückmeldung gibt. Bei Nässe ist es hervorragend, kein Unterschied zu den vollwertigen Straßenreifen erkennbar. Im Gelände ist es ausgezeichnet, eine große Verbesserung gegenüber den kilometerlangen Waldwegen, weichen Straßen und gelegentlichen Fahrten im Gelände, die ich fahren muss. Unter diesen Bedingungen fühlt sich das Auto viel stabiler und sicherer an. Ich habe noch nie Schnee gesehen und er hat keine 3MPSF-Einstufung, aber das Vorhandensein einer Reihe von Lamellen gibt mir die Zuversicht, dass er auch bei gelegentlichem Schnee, auf den wir stoßen, funktionieren wird. Die Fahrqualität ist eine Verbesserung, möglicherweise unterstützt durch die etwas höhere Seitenwand (65 % von 185 spielt 65 % von 175), und der Komfort ist großartig. Kein nennenswerter Geräuschunterschied zu den originalen Straßenreifen. Tragen - wir werden sehen.

Ein wirklich guter Schalter, der zu meinem Fahrmix passt.

Die Reifen haben bei heißem Mix bergauf und bergab einen hervorragenden Grip bei nassem Wetter. Auf der Straße / Schotterstraße ist die Leistung für SUV / 4x4-Fahrzeuge gut. Mit dem verfügbaren Grip ist der Verschleiß nicht so gut. Wenn Sie nur 10-15.000 km pro Jahr oder zwei fahren, ist es das Geld wert.

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Ich habe festgestellt, dass diese Reifen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr vorhersehbar sind. Bei starkem Druck tragen das Gewicht des PHEV und das hohe Profil des Reifens dazu bei, dass das Auto sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen untersteuert. Ich finde diese Reifen recht komfortabel. Im Winter fahre ich kurvige Bergstraßen hinauf in den Schnee. Auf Schnee waren dies die besten SUV-Reifen für Kurvenfahrten und Bremsen, die ich je hatte. Zu Eis kann ich nichts sagen, da ich bei diesen Bedingungen nur wenig Zeit habe. Sie sind vorhersehbar lauter als ein Straßenreifen, aber das einzige Mal, wenn es wirklich auffällt, ist, wenn man freihändig telefoniert. Ich bin bei meinem zweiten Satz und werde ihn wieder kaufen, wenn ich beim nächsten Mal nicht zu einem Winterreifen gehe. Ich bin mit meinem letzten Set etwa 45.000 km gefahren und erlebe diesmal eine ähnliche Abnutzungsrate. Abgesehen von der verbesserten Haftung in Schlamm und Schnee habe ich diese Reifen aufgrund der robusten Seitenwände für den Einsatz auf unbefestigten Straßen und Wegen gekauft. Sie haben mich nicht im Stich gelassen und meine Angst vor Reifenschäden verringert, wenn ich an abgelegenen Orten ohne a unterwegs bin Ersatzteil.

Ich benutze sie auf Feuerwegen und felsigen Straßen soweit so gut. Keine Pannen, guter Grip. Auf Autobahnen sind sie leise und fühlen sich fast so gut an wie die ab Werk gelieferten kontinentalen ecocontact5. Ich sehe einige Lamellen für Schnee, aber ich hatte noch nicht die Gelegenheit, sie auf Schnee zu testen.

Ich habe vor 3 Jahren die 15 Jahre alten Budget-AT-Reifen an meinem 90 durch diese ersetzt. Wirklich enttäuscht von diesen Michelins. Sie sind nur eine Verbesserung in Bezug auf das Reifengeräusch (leiser). Ansonsten die gleichen wie die 15 Jahre alten Power Guards, abgesehen von der Körperneigung, die leider erhöht ist. Von einem neuen Premium-Reifen viel mehr erwartet.

Nach 400 km und 2 Wochen hatte ich die erste Reifenpanne. Es wurde durch einen Holzstab mit 9 mm Durchmesser an der inneren Profilgrenze verursacht. Diese Reifen sind schwach und es wird schwer sein, ihnen zu vertrauen.

Ich war sehr zufrieden mit diesen Reifen, die leiser, komfortabler, strapazierfähiger und besser aussehend sind als die Bridgestone Duellers, die beim RAV4 serienmäßig sind. Vor dem Michelin hatte das Auto auch Pirelli Scorpian Verde und Avon ZX7, aber der Verschleiß war schnell und sie litten unter Reifenpannen. Die Michelin's sammeln nicht so viel Steine und Trümmer und haben noch nie einen Stich gemacht. Wir benutzen das Auto hauptsächlich auf Landstraßen, die schlecht gepflegt und rutschig sein können und gelegentlich einen Pferdeanhänger ziehen, daher ist die Zuverlässigkeit auf schlammigen Feldern ein Muss. Auch hier gibt es keine Probleme. Nicht viele Reifengeschäfte führen diese von der Stange, aber es lohnt sich, sie im Voraus zu bestellen, um den Erhalt dieser Reifen zu gewährleisten. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Sehr schlecht im Schlamm

Nun, wir fahren diese Reifen schon lange, jetzt sind sie fast 8 Jahre alt, jetzt sehen sie immer noch anständig aus, keine Risse, aber sie sind sicherlich härter. Der LKW wurde die meiste Zeit in einer geschlossenen Tiefgarage gehalten, die nicht zu feucht war, um keine trockene Atmosphäre zu erzeugen, und ich freue mich zum ersten Mal seit langer Zeit über einen Michelin-Reifen, der auf hartem oder lockerem Untergrund gut auf asphaltierten Straßen ist Ich habe den Truck auf Schnee benutzt, die Reifen waren brandneu und damals haben sie eine sehr gute Leistung erbracht. Ich benutze ihn nie beim Schnee, da dieser Truck selbst bei geringstem Kontakt mit Salz gerne rostet. Trotzdem empfehle ich sie für jeden Geländewagen oder leichten LKW. Der einzige große Nachteil ist ihr Preis, zumindest in meiner Größe 205/80/16, wirklich Michelin? 105 € pro Reifen?

Vor 2 Jahren an einem Duster DCI 110 4x4 montiert. Die Straßen in Ostkreta sind schlecht und ich dachte, diese Reifen würden Schlaglöcher, Felsen und die Straße zu meinen Oliven erleiden (überprüft mit der Michelin-Chat-Linie). In 2 Wochen eine Seitenwand zerstört, Reifen schreien bei Kurvenfahrten auf einer heißen Asphaltstraße. Gute Reifenlebensdauer, wird sie aber frühzeitig ändern, da der Grip in Schlamm / losem Stein nicht besser ist als bei den Originalen, bei denen es sich ausschließlich um Asphaltreifen handelte. War ein großer Fan des alten XA / T, als er vor Jahren auf meinem Range Rover montiert wurde, wird aber jetzt woanders hinschauen.

Nach sieben Jahren bei den werkseitig montierten Grabbern ließ ich alle vier durch diese Michelins ersetzen. Der Unterschied in Fahrt, Straßenlärm, Komfort und Handling war atemberaubend! Ich dachte ich wäre in einem anderen Auto. Erstaunlich, welchen Unterschied ein Reifen macht! Ohne zu zögern empfehlen wir diese Reifen für einen großen 4x4 (in meinem Fall Defender 110).

Ich habe diese Michelin Latitude Cross-Reifen für unseren Landrover Freelander 1 gekauft und bin sehr zufrieden mit ihnen. Das trockene und nasse Handling ist sehr gut und der Verschleiß ist ausgezeichnet. Wir haben in sechs Jahren 87000 km zurückgelegt und noch nie davon gehört von geringem Verschleiß vor und wir fahren bereits seit mehr als 45 Jahren.
Wir haben jetzt Dunlop Grandtrek AT3 gekauft, wir werden sehen, ob diese so gut sind wie die Michelins, ich bezweifle es und
mag diese Wahl noch bereuen, war aber etwas billiger als die Michelins.
Auf jeden Fall würde ich jedem raten, das Michelin Latitude Cross an jedem SUV-Fahrzeug auszuprobieren.

Ich benutze diese seit ungefähr 5 Jahren auf meinem Land Cruiser. Sie haben unter allen Bedingungen eine hervorragende Traktion im Gelände und eine gute Leistung auf der Straße. Das leichte Geräusch ist über meinem lauten Dieselmotor kaum wahrnehmbar. Aber die meisten SUV-Reifen auch, also werde ich mich darauf konzentrieren, was wirklich wichtig ist und wie sie sich als Ganzjahresreifen auf Schnee und Eis entwickeln. Ich hatte meine Zweifel, da sie nicht das offizielle Schneeflocken-Emblem tragen, aber sie haben die M + S-Bewertung, von der mir gesagt wurde, dass sie auch den Status "Alle Jahreszeiten" anzeigen. Sie haben mich nicht im Stich gelassen, ich lebe draußen in den Stöcken, und selbst bei starkem Schneefall haben sie mich alle Hügel hinaufgezogen und ihre Linie mit nur minimalem Wandern gehalten, wenn sie in Kurven geschoben wurden. Entscheidend ist, dass die Autos andere Eigenschaften (permanenter Allradantrieb, Hi-Lo-Übersetzungsverhältnis und Diff-Sperre) nutzen können, im Gegensatz zu unzureichenden Reifen, die den besten Allradantrieb auf einen Renault Clio im Schnee reduzieren können. Trotzdem fahre ich in den Alpen einen Range Rover mit vollblütigen Winterreifen und sie befinden sich auf einer anderen Ebene. Verräterische schneebedeckte Alpenstraßen bei unter -12 ° C können mit praktisch der gleichen Sicherheit wie im Trockenen angegriffen werden. Aber für die schlechtesten Schnee- und Eisbedingungen, die Großbritannien bieten kann, sind diese Michelin Latitude Cross-Reifen in Ordnung. Ich habe sicherlich nicht das Bedürfnis, sie zweimal im Jahr auszutauschen, sie tun das Notwendige und mehr das ganze Jahr über.

Ich habe einen kompletten Satz davon auf meinen Suzuki Jimny gelegt. Auf dem schwarzen Zeug kann leise und geschmeidig beim Laufen ein bisschen an Schlaglöchern krachen, könnte aber auch der kleine Truck sein. MPG hat erhöht, was ein Bonus ist. Nachdem Sie das Paar länger auf dem Rücken laufen lassen und sagen müssen, dass der Verschleiß minimal ist, erwarte ich insgesamt eine gute Kilometerleistung. Nasse und grasbewachsene Felder sind kein Problem, das Feedback ist viel besser als in den vorherigen Barum-Wintern und UHP-Generälen. Der Truck ist auch für einen Jimny mit diesen Stiefeln sehr gut zu fahren.