Reifentest 2022 Spikeloser Winterreifentest

Schneereifen, spikelose Reibungsreifen, extreme Winterreifen, nordische Winterreifen. Diese Reifenkategorie hat viele Namen, und sie haben ein Designziel, der Allerbeste auf Schnee und Eis für raues Winterklima zu sein, wo Spikereifen nicht geeignet sind, oder für Leute, die keine Spikes wollen.

Um herauszufinden, welcher der Beste ist, hat Tire Reviews 7 der beliebtesten Reifen, die sowohl auf dem nordamerikanischen als auch auf dem nordischen Markt erhältlich sind, untersucht und sie einer ganzen Reihe von Tests unterzogen, darunter Eis-, Schnee-, Nass- und Trockentests Finden Sie heraus, was am besten ist. Um Ihnen zu helfen zu verstehen, wo diese Reifen auf den Markt passen, füge ich auch die allerbesten mitteleuropäischen und Spike-Winterreifen hinzu, den Continental WinterContact TS870 und den Nokian Happapelliita 10 mit Spikes.

TrockenbremsenContinental WinterContact TS 870: 41.27 MYokohama iceGUARD iG53: 49.49 M
TrockenhandhabungContinental WinterContact TS 870: 71.03 sFederal Himalaya ICEO: 73.8 s
Subj. TrockenhandhabungContinental WinterContact TS 870: 110 PointsFederal Himalaya ICEO: 80 Points
NassbremsungContinental WinterContact TS 870: 25.78 MYokohama iceGUARD iG53: 38.72 M
NasshandhabungContinental WinterContact TS 870: 74.29 sCooper Weathermaster S100: 85.41 s
Subj. NasshandhabungContinental WinterContact TS 870: 120 PointsYokohama iceGUARD iG53: 75 Points
Gerades AquaplaningContinental WinterContact TS 870: 99.45 Km/HNokian Hakkapeliitta R5: 71.46 Km/H
Aquaplaning in KurvenContinental WinterContact TS 870: 77.4 m/sec2Nokian Hakkapeliitta R5: 55.8 m/sec2
SchneebremsungYokohama iceGUARD iG53: 15.37 MContinental WinterContact TS 870: 16 M
SchneetraktionNokian Hakkapeliitta R5: 5.55 sFederal Himalaya ICEO: 6.03 s
SchneehandhabungNokian Hakkapeliitta 10: 87.73 sContinental WinterContact TS 870: 92.12 s
Subj. SchneehandhabungPirelli Ice Zero FR: 100 PointsFederal Himalaya ICEO: 75 Points
SchneekreisNokian Hakkapeliitta 10: 28.9 SYokohama iceGUARD iG53: 30.35 S
EisbremsungNokian Hakkapeliitta 10: 7.7 MContinental WinterContact TS 870: 12.71 M
EistraktionNokian Hakkapeliitta 10: 3.23 sFederal Himalaya ICEO: 9.18 s
EishandhabungContinental VikingContact 7: 52.17 sContinental WinterContact TS 870: 59.99 s
Subj. Umgang mit EisMichelin X Ice Snow: 100 PointsContinental WinterContact TS 870: 70 Points
Subj. KomfortYokohama iceGUARD iG53: 100 PointsCooper Weathermaster S100: 90 Points
RauschenContinental VikingContact 7: 61.9 dBYokohama iceGUARD iG53: 63.4 dB
RollwiderstandMichelin X Ice Snow: 7.25 kg / tFederal Himalaya ICEO: 10.54 kg / t

Eis

Glücklicherweise schnitten alle Reifen beim Eishandling gut ab, abgesehen vielleicht vom Federal, der mehr als 10 % unter den besten lag und nur viel Untersteuern hatte, besonders beim Gas, aber immer noch beeindruckenden Grip auf diesem halbrauen Eis.

Yokohama, Cooper und Pirelli waren die nächsten, alle drei Reifen hatten ein gutes Grip-Niveau, aber Sie mussten bei all Ihren Eingaben besonders vorsichtig sein, anstatt die üblichen Mengen vorsichtiger Eisanforderungen.

Die ersten drei, alle nur wenige Prozent voneinander entfernt, waren Nokian, Michelin und Continental.

Der Conti war der schnellste, er hatte einen hervorragenden Grip, aber von den dreien war er am spitzigsten, was bedeutet, dass der Grip etwas schneller nachließ. Der Michelin war mein Favorit unter allen Reifen, da er den besten Kurveneinschlag und den besten Grip hatte, wenn ich versuchte, mehr als eine Sache vorne zu machen, aber der Nokian war ein sehr knapper, beeindruckender zweiter, beide Reifen waren es das vorhersehbarste und ausgewogenste und reizendste.

Was die beiden Referenzreifen betrifft, den Central European Continental WinterContact TS870, wow, was für ein beeindruckender Reifen. Ja, er war der langsamste, aber nicht SO viel langsamer als der schlechteste nordische Winterreifen, und er war einfach und angenehm zu fahren. Der Stollenreifen fühlte sich auf den Bremsen wirklich gut an, aber ich fand ziemlich viel Untersteuern in der Mitte der Kurve, sodass er nicht den Vorteil hatte, den er haben sollte. Dies ist ein Winterreifen mit Spikes, der mehrere Tests gewonnen hat, also zeigt er nur, wie fortschrittlich diese Reibungswinterreifen sind, insbesondere auf rauem Eis.

Traktion und Bremsen auf Eis brachten den mit Stollen besetzten Hakkapeliitta 10 wieder in den Vorteil, der auf dem glatten Eis einen großen Vorteil hatte. Dies zeigt wirklich, wie beeindruckend Spikereifen unter den schwierigsten Bedingungen sind.

Schnee

Auch beim Schneehandling war keiner dieser Reifen wirklich schlecht. Yokohama, Cooper und Federal waren ganz hinten, weil sie schockierenderweise weniger Grip hatten als die anderen. Das bedeutete, dass Sie einfach alles langsamer machen mussten, Lenken, Gas geben, Kurven fahren, wobei der Cooper und der Federal von allen Reifen das meiste Untersteuern hatten.

Die Top 4 lagen alle innerhalb von 1 %, wobei die Reihenfolge Michelin, Continental, Pirelli und Nokian die schnellsten waren.

Wie auf Eis war der Conti etwas schwieriger zu fahren, da der Übergang vom Grip zum Gleiten abrupter war, aber wir sprechen von sehr kleinen Beträgen. Wenn ich einen auswählen müsste, um nur auf Schnee zu fahren, wäre es der Pirelli, da es sich um einen Reifen handelt, der sich anfühlt, als würde er Sie um die Runde bringen, oder der Nokian oder der Michelin. Dieser Golf 8 Testwagen macht die Trennung wirklich schwer.

Der CE TS870 schaffte es erneut, ziemlich genau mit dem besten Extrem-Winterreifen im Test mitzuhalten, was wiederum sehr beeindruckend ist, da ich denke, dass er sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe sehr gut abschneiden wird, und der Spikereifen konnte ziemlich gut mit dem nordischen Nokian mithalten, der bedeutet, dass Nokian diesen Test technisch gesehen zweimal gewonnen hat.

Bei der Traktion auf Schnee führte der Nokian erneut die Gruppe an, wobei der mitteleuropäische Winterreifen sogar drei der spikelosen Reibungsreifen schlug!

Der Yokohama stoppte das Auto extrem gut und führte beim Bremsen auf Schnee.

{Daten-11}

Wie das Schneehandling war auch der Schneekreis ein weiterer Doppelsieg für Nokian.

Nass

Auch wenn diese Reifen viel Schnee und Eis sehen werden, ist die Nasshaftung immer noch sehr wichtig. Von den sieben war Cooper der langsamste der Gruppe und mit begrenztem Grip in alle Richtungen schwer zu fahren. Yokohama war der zweitlangsamste, dies war der einzige Reifen, der dem VW Golf ein lockeres Heck gab, und obwohl das Übersteuern Spaß machte, war es nicht das, was ich als die beste Balance für die Straße bezeichnen würde. Federal wurde Fünfter, es fühlte sich an, als hätte er viel besseren Grip als die beiden vorherigen, aber die Lenkung war etwas vage, während der Nokian auf dem vierten Platz eine großartige Balance hatte und sich wie guter Grip anfühlte, aber es war einer von nur zwei Reifen Ich hatte das Gefühl, dass es während der Nasshandling-Runde teilweise Aquaplaning gab, was Zeit kostete. Die ersten drei waren sehr eng und wurden von Pirelli, Michelin und Continental gebildet. Alle drei Reifen waren eine Freude zu fahren, wenn ich es einem geben müsste, wäre es der Michelin mit dem geringsten Abstand in Bezug auf Balance und Lenkreaktionen, aber der Continental hatte eindeutig den meisten Grip, da er der schnellste war , und das alles mit den gleichen Mikro-Aquaplaning-Problemen, die den Nokian verlangsamt haben!

Der äußerst wichtige Nassbremstest wurde von Federal angeführt, wobei Continental, Nokian und Michelin alle gute Leistungen erbrachten. Ich bin mir wirklich nicht sicher, wie der Bund hier die Reihenfolge erhöht hat, ich wusste, was ich beim Bremstest machte, und es war definitiv so gut beim Bremsen, also muss ich dieses Ergebnis respektieren. Auch wenn es im Widerspruch zu den anderen Tests steht.

Die Aquaplaning-Tests bestätigten meine subjektiven Empfindungen, wobei der Nokian und der Continental die schlechteste Leistung bei den Geradeaus- und Kurventests zeigten, wobei sich der Michelin in beiden Tiefwassertests als am besten erwies. Das ist beeindruckend, wenn man bedenkt, dass der Michelin beim Nasshandling so gut war, und meiner Meinung nach wird das gut für Schneematsch sein, obwohl ich das eigentlich nicht weiß.

Wenn Sie sich die Daten angesehen haben, sind Ihnen vielleicht zwei Dinge an den Referenzreifen aufgefallen. Erstens gab es keine Daten für den Spikereifen, das liegt daran, dass die Testanlage, auf der ich das Bremsen und Handling durchgeführt habe, Spikereifen aufgrund von Beschädigungen nicht auf ihren Spuren zugelassen hat, was ich absolut respektiere. Aber was noch wichtiger ist, Sie sollten bemerkt haben, dass der mitteleuropäische Continental Wintercontact TS870 die Nasshaftungstests absolut bestanden hat. Es war nicht einmal knapp! Ich habe beim Testen tatsächlich in meine Notizen geschrieben: "So stellen sich die meisten Leute vor, von Straßenreifen auf Slicks umzusteigen, nur ist es ein größerer Unterschied. Und es ist ein Winterreifen!"

Trocken

Die Trockenhandhabungsdaten passten fast perfekt zum Trockenbremsen, also fasse ich sie zusammen. Der Continental war sowohl beim Handling als auch beim Bremsen am besten, der Pirelli dicht dahinter in Bezug auf Grip und subjektives Handling. Der Nokian war in der Trockenhandling-Runde hervorragend und beim Bremsen Vierter, dicht gefolgt vom Michelin.

Wie bei Nässe waren die Federal, Yokohama und Cooper die langsamsten über die Runde, wobei die Federal besonders schwierig zu fahren war, und wie bei Nässe war die Federal beim Trockenbremsen viel besser als beim Trockenhandling.

Wenn ich meine Arbeit gut gemacht habe, sollte es zu diesem Zeitpunkt keine Überraschung sein, dass der CE-Winterreifen seinen Nassvorteil auch im Trockenen behält, wenn auch nicht so groß, aber er war auf jeden Fall spürbar, besonders beim Bremsen.

Lärm und Komfort

Was ist mit Lärm und Komfort? Nokian und Continental führten bei den internen Geräuschmessungen, der CE-Winterreifen gemeinsam mit Michelin an dritter Stelle. Der Nokian war auch subjektiv am komfortabelsten und punktete mit den weitaus geräuschärmeren Federal und Yokohama. Wenn Sie also einen leisen und komfortablen Reifen wünschen, ist der Nokian hervorragend.

Umfeld

Der Rollwiderstand der vier leistungsstärksten Reifen wurde nur um 4 % geteilt, was ein ziemlich unbedeutender Unterschied im Kraftstoffverbrauch ist, vielleicht etwa 1 % in der realen Welt.

Die nächste Gruppe von Reifen fiel 15 % von den besten ab und der Federal lag 32 % zurück, was Sie sicherlich bemerken würden. Auch hier führten Michelin, Nokian und Continental mit den niedrigsten Rollwiderständen, wobei Yokohama in die Spitzengruppe abrutschte.

Ergebnisse

Für die Gesamtergebnisse werde ich eine Bewertungsgewichtung verwenden, die dem Verwendungszweck dieser Reifen entspricht, dh stark zugunsten der Schnee- und Eisleistung der Reifen. Wenn Sie eine andere Score-Gewichtung verwenden möchten, können Sie diese jetzt über den unten stehenden Link nach Ihrem Geschmack ändern.

1st: Continental VikingContact 7

Continental VikingContact 7
  • 205/55 R16 94T
  • Weight: 9.2kgs
  • Tread: 8.2mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen2nd45.87 M41.27 M+4.6 M89.97%
Trockenhandhabung2nd72.6 s71.03 s+1.57 s97.84%
Subj. Trockenhandhabung2nd100 Points110 Points-10 Points90.91%
Nassbremsung3rd35.03 M25.78 M+9.25 M73.59%
Nasshandhabung2nd80.8 s74.29 s+6.51 s91.94%
Subj. Nasshandhabung3rd95 Points120 Points-25 Points79.17%
Gerades Aquaplaning7th75.12 Km/H99.45 Km/H-24.33 Km/H75.54%
Aquaplaning in Kurven7th58.1 m/sec277.4 m/sec2-19.3 m/sec275.06%
Schneebremsung4th15.63 M15.37 M+0.26 M98.34%
Schneetraktion2nd5.62 s5.55 s+0.07 s98.75%
Schneehandhabung4th88.08 s87.73 s+0.35 s99.6%
Subj. Schneehandhabung2nd95 Points100 Points-5 Points95%
Schneekreis6th29.49 S28.9 S+0.59 S98%
Eisbremsung4th10.34 M7.7 M+2.64 M74.47%
Eistraktion3rd6.1 s3.23 s+2.87 s52.95%
Eishandhabung1st52.17 s100%
Subj. Umgang mit Eis2nd95 Points100 Points-5 Points95%
Subj. Komfort4th95 Points100 Points-5 Points95%
Rauschen1st61.9 dB100%
Rollwiderstand4th7.56 kg / t7.25 kg / t+0.31 kg / t95.9%
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1st: Michelin X Ice Snow

Michelin X Ice Snow
  • 205/55 R16 94H
  • Weight: 9.1kgs
  • Tread: 8.1mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen6th47.88 M41.27 M+6.61 M86.19%
Trockenhandhabung5th73.01 s71.03 s+1.98 s97.29%
Subj. Trockenhandhabung4th98 Points110 Points-12 Points89.09%
Nassbremsung5th35.59 M25.78 M+9.81 M72.44%
Nasshandhabung3rd81.55 s74.29 s+7.26 s91.1%
Subj. Nasshandhabung2nd100 Points120 Points-20 Points83.33%
Gerades Aquaplaning2nd80.11 Km/H99.45 Km/H-19.34 Km/H80.55%
Aquaplaning in Kurven2nd63.8 m/sec277.4 m/sec2-13.6 m/sec282.43%
Schneebremsung6th15.81 M15.37 M+0.44 M97.22%
Schneetraktion5th5.66 s5.55 s+0.11 s98.06%
Schneehandhabung5th88.56 s87.73 s+0.83 s99.06%
Subj. Schneehandhabung2nd95 Points100 Points-5 Points95%
Schneekreis3rd29.09 S28.9 S+0.19 S99.35%
Eisbremsung2nd10.14 M7.7 M+2.44 M75.94%
Eistraktion4th6.12 s3.23 s+2.89 s52.78%
Eishandhabung2nd52.92 s52.17 s+0.75 s98.58%
Subj. Umgang mit Eis1st100 Points100%
Subj. Komfort4th95 Points100 Points-5 Points95%
Rauschen3rd62.1 dB61.9 dB+0.2 dB99.68%
Rollwiderstand1st7.25 kg / t100%
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1st: Nokian Hakkapeliitta R5

Nokian Hakkapeliitta R5
  • 205/55 R16 94R
  • Weight: 8.55kgs
  • Tread: 8.5mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen5th47.45 M41.27 M+6.18 M86.98%
Trockenhandhabung4th72.96 s71.03 s+1.93 s97.35%
Subj. Trockenhandhabung2nd100 Points110 Points-10 Points90.91%
Nassbremsung4th35.21 M25.78 M+9.43 M73.22%
Nasshandhabung5th83.2 s74.29 s+8.91 s89.29%
Subj. Nasshandhabung3rd95 Points120 Points-25 Points79.17%
Gerades Aquaplaning8th71.46 Km/H99.45 Km/H-27.99 Km/H71.86%
Aquaplaning in Kurven8th55.8 m/sec277.4 m/sec2-21.6 m/sec272.09%
Schneebremsung3rd15.51 M15.37 M+0.14 M99.1%
Schneetraktion1st5.55 s100%
Schneehandhabung2nd87.8 s87.73 s+0.07 s99.92%
Subj. Schneehandhabung2nd95 Points100 Points-5 Points95%
Schneekreis2nd28.98 S28.9 S+0.08 S99.72%
Eisbremsung3rd10.18 M7.7 M+2.48 M75.64%
Eistraktion2nd6.06 s3.23 s+2.83 s53.3%
Eishandhabung3rd53.5 s52.17 s+1.33 s97.51%
Subj. Umgang mit Eis2nd95 Points100 Points-5 Points95%
Subj. Komfort1st100 Points100%
Rauschen1st61.9 dB100%
Rollwiderstand2nd7.34 kg / t7.25 kg / t+0.09 kg / t98.77%
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4th: Pirelli Ice Zero FR

Pirelli Ice Zero FR
  • 205/55 R16 94T
  • Weight: 9.22kgs
  • Tread: 8.9mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen3rd46.66 M41.27 M+5.39 M88.45%
Trockenhandhabung3rd72.88 s71.03 s+1.85 s97.46%
Subj. Trockenhandhabung4th98 Points110 Points-12 Points89.09%
Nassbremsung6th35.94 M25.78 M+10.16 M71.73%
Nasshandhabung4th82.65 s74.29 s+8.36 s89.89%
Subj. Nasshandhabung5th92 Points120 Points-28 Points76.67%
Gerades Aquaplaning6th75.71 Km/H99.45 Km/H-23.74 Km/H76.13%
Aquaplaning in Kurven5th58.7 m/sec277.4 m/sec2-18.7 m/sec275.84%
Schneebremsung8th15.9 M15.37 M+0.53 M96.67%
Schneetraktion3rd5.63 s5.55 s+0.08 s98.58%
Schneehandhabung3rd88 s87.73 s+0.27 s99.69%
Subj. Schneehandhabung1st100 Points100%
Schneekreis4th29.21 S28.9 S+0.31 S98.94%
Eisbremsung5th10.68 M7.7 M+2.98 M72.1%
Eistraktion6th6.51 s3.23 s+3.28 s49.62%
Eishandhabung4th54.18 s52.17 s+2.01 s96.29%
Subj. Umgang mit Eis4th90 Points100 Points-10 Points90%
Subj. Komfort4th95 Points100 Points-5 Points95%
Rauschen5th62.7 dB61.9 dB+0.8 dB98.72%
Rollwiderstand7th8.38 kg / t7.25 kg / t+1.13 kg / t86.52%
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5th: Yokohama iceGUARD iG53

Yokohama iceGUARD iG53
  • 205/55 R16 91H
  • Weight: 9.76kgs
  • Tread: 8.9mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen8th49.49 M41.27 M+8.22 M83.39%
Trockenhandhabung7th73.31 s71.03 s+2.28 s96.89%
Subj. Trockenhandhabung6th95 Points110 Points-15 Points86.36%
Nassbremsung8th38.72 M25.78 M+12.94 M66.58%
Nasshandhabung7th84.16 s74.29 s+9.87 s88.27%
Subj. Nasshandhabung8th75 Points120 Points-45 Points62.5%
Gerades Aquaplaning5th75.99 Km/H99.45 Km/H-23.46 Km/H76.41%
Aquaplaning in Kurven4th59.4 m/sec277.4 m/sec2-18 m/sec276.74%
Schneebremsung1st15.37 M100%
Schneetraktion7th5.92 s5.55 s+0.37 s93.75%
Schneehandhabung8th90.99 s87.73 s+3.26 s96.42%
Subj. Schneehandhabung6th80 Points100 Points-20 Points80%
Schneekreis9th30.35 S28.9 S+1.45 S95.22%
Eisbremsung6th10.97 M7.7 M+3.27 M70.19%
Eistraktion5th6.41 s3.23 s+3.18 s50.39%
Eishandhabung7th54.74 s52.17 s+2.57 s95.31%
Subj. Umgang mit Eis4th90 Points100 Points-10 Points90%
Subj. Komfort1st100 Points100%
Rauschen8th63.4 dB61.9 dB+1.5 dB97.63%
Rollwiderstand3rd7.5 kg / t7.25 kg / t+0.25 kg / t96.67%
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6th: Cooper Weathermaster S100

Cooper Weathermaster S100
  • 205/55 R16 91T
  • Weight: 9.88kgs
  • Tread: 8.6mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen7th49.47 M41.27 M+8.2 M83.42%
Trockenhandhabung6th73.15 s71.03 s+2.12 s97.1%
Subj. Trockenhandhabung7th90 Points110 Points-20 Points81.82%
Nassbremsung7th37.76 M25.78 M+11.98 M68.27%
Nasshandhabung8th85.41 s74.29 s+11.12 s86.98%
Subj. Nasshandhabung6th80 Points120 Points-40 Points66.67%
Gerades Aquaplaning4th76.46 Km/H99.45 Km/H-22.99 Km/H76.88%
Aquaplaning in Kurven3rd59.8 m/sec277.4 m/sec2-17.6 m/sec277.26%
Schneebremsung7th15.85 M15.37 M+0.48 M96.97%
Schneetraktion7th5.92 s5.55 s+0.37 s93.75%
Schneehandhabung7th89.87 s87.73 s+2.14 s97.62%
Subj. Schneehandhabung6th80 Points100 Points-20 Points80%
Schneekreis8th30.15 S28.9 S+1.25 S95.85%
Eisbremsung7th11.97 M7.7 M+4.27 M64.33%
Eistraktion7th7.92 s3.23 s+4.69 s40.78%
Eishandhabung6th54.63 s52.17 s+2.46 s95.5%
Subj. Umgang mit Eis7th85 Points100 Points-15 Points85%
Subj. Komfort8th90 Points100 Points-10 Points90%
Rauschen7th63.3 dB61.9 dB+1.4 dB97.79%
Rollwiderstand8th8.45 kg / t7.25 kg / t+1.2 kg / t85.8%
Beurteilungen lesen

7th: Federal Himalaya ICEO

Federal Himalaya ICEO
  • 205/55 R16 91Q
  • Weight: 11.2kgs
  • Tread: 9.1mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen4th46.88 M41.27 M+5.61 M88.03%
Trockenhandhabung8th73.8 s71.03 s+2.77 s96.25%
Subj. Trockenhandhabung8th80 Points110 Points-30 Points72.73%
Nassbremsung2nd33.61 M25.78 M+7.83 M76.7%
Nasshandhabung6th83.5 s74.29 s+9.21 s88.97%
Subj. Nasshandhabung6th80 Points120 Points-40 Points66.67%
Gerades Aquaplaning3rd79.61 Km/H99.45 Km/H-19.84 Km/H80.05%
Aquaplaning in Kurven5th58.7 m/sec277.4 m/sec2-18.7 m/sec275.84%
Schneebremsung5th15.74 M15.37 M+0.37 M97.65%
Schneetraktion9th6.03 s5.55 s+0.48 s92.04%
Schneehandhabung6th89.24 s87.73 s+1.51 s98.31%
Subj. Schneehandhabung9th75 Points100 Points-25 Points75%
Schneekreis7th29.94 S28.9 S+1.04 S96.53%
Eisbremsung8th12.66 M7.7 M+4.96 M60.82%
Eistraktion9th9.18 s3.23 s+5.95 s35.19%
Eishandhabung8th58.28 s52.17 s+6.11 s89.52%
Subj. Umgang mit Eis8th80 Points100 Points-20 Points80%
Subj. Komfort1st100 Points100%
Rauschen6th62.9 dB61.9 dB+1 dB98.41%
Rollwiderstand9th10.54 kg / t7.25 kg / t+3.29 kg / t68.79%
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7th: Continental WinterContact TS 870

Continental WinterContact TS 870
  • 205/55 R16 91H
  • Weight: 8.15kgs
  • Tread: 8.9mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen1st41.27 M100%
Trockenhandhabung1st71.03 s100%
Subj. Trockenhandhabung1st110 Points100%
Nassbremsung1st25.78 M100%
Nasshandhabung1st74.29 s100%
Subj. Nasshandhabung1st120 Points100%
Gerades Aquaplaning1st99.45 Km/H100%
Aquaplaning in Kurven1st77.4 m/sec2100%
Schneebremsung9th16 M15.37 M+0.63 M96.06%
Schneetraktion6th5.85 s5.55 s+0.3 s94.87%
Schneehandhabung9th92.12 s87.73 s+4.39 s95.23%
Subj. Schneehandhabung6th80 Points100 Points-20 Points80%
Schneekreis5th29.33 S28.9 S+0.43 S98.53%
Eisbremsung9th12.71 M7.7 M+5.01 M60.58%
Eistraktion8th9.13 s3.23 s+5.9 s35.38%
Eishandhabung9th59.99 s52.17 s+7.82 s86.96%
Subj. Umgang mit Eis9th70 Points100 Points-30 Points70%
Subj. Komfort4th95 Points100 Points-5 Points95%
Rauschen3rd62.1 dB61.9 dB+0.2 dB99.68%
Rollwiderstand5th8.02 kg / t7.25 kg / t+0.77 kg / t90.4%
Beurteilungen lesen

7th: Nokian Hakkapeliitta 10

Nokian Hakkapeliitta 10
  • 205/55 R16 94T
  • Weight: 9.33kgs
  • Tread: 9.1mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Schneebremsung2nd15.5 M15.37 M+0.13 M99.16%
Schneetraktion4th5.64 s5.55 s+0.09 s98.4%
Schneehandhabung1st87.73 s100%
Subj. Schneehandhabung2nd95 Points100 Points-5 Points95%
Schneekreis1st28.9 S100%
Eisbremsung1st7.7 M100%
Eistraktion1st3.23 s100%
Eishandhabung5th54.33 s52.17 s+2.16 s96.02%
Subj. Umgang mit Eis4th90 Points100 Points-10 Points90%
Rollwiderstand6th8.29 kg / t7.25 kg / t+1.04 kg / t87.45%
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