Ich muss sagen, dass ich in meinen 25 Jahren mit einem unserer Autos noch nie so schlechte Reifen hatte wie diese Bridgestone Turanza T005-Reifen. Sie wurden vor 3 Jahren gekauft und dauerten nur 25000 Meilen. Überhaupt kein Grip, die Bremskraft ist im Grunde genommen Null (abs tritt meistens) bei kleinstem Regen rutschen die Reifen in Kreisverkehren, die Reifen drehen sich bei Nässe durch, diese sollten nicht für den Straßenverkehr zugelassen sein! Das 8-mm-Gewinde fiel nach 25000 Meilen fast unter den zulässigen Wert. Hatte Michelin Primacy 3 schon einmal und sie dauerten fast doppelt so lange. Reifen auf der Beifahrerseite neigen dazu, bei unserem Audi A3 Sportback durchzudrehen. Diese Reifen wurden in Ungarn und der Türkei hergestellt. Kaufen Sie also keine davon!. Nie wieder.

Positiv: Erstaunlich guter Grip auf trockenen und nassen Straßen. Es ist extrem sicher, ein Auto mit diesen Reifen zu fahren. Der Kraftstoffverbrauch des Autos ist mit dem Turazna T005 wirklich sehr niedrig. Negativ: Ich denke, es nutzt sich relativ schnell ab. Mit diesen konnte ich ungefähr 45.000 km fahren. Der Griff ist sehr temperaturabhängig. Hervorragend warm und heiß. Auch bei kühlem Wetter nicht schlecht. Bei 8 Grad Celsius fühlt es sich nicht mehr sicher an. Ich benutze Winterreifen im Winter, aber es kann sowohl im Herbst als auch im Frühling relativ kalt sein. Ich hatte noch nie einen Sommerreifen, der durch die Temperatur so viel durch Greifen verloren hat. Der Reifen ist sehr laut, was den Komfort beeinträchtigt. In Bezug auf die Sicherheit bin ich nicht allein mit dem Aquaplaning-Widerstand zufrieden. Das könnte besser sein. Ich würde es nur wieder kaufen, wenn die Schalldämmung meines Autos viel besser wäre. Ich wechsle jetzt zu Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Ich kann nicht glauben, dass diese werkseitig auf Audi S3 8V passen. Sie scheinen gut für Modelle mit geringerer Leistung und geringerer Bremskapazität und -leistung geeignet zu sein, da sie sehr sparsam und leise sind. Allerdings passen sie nicht zu einem Auto mit 310 PS, auf denen kann es bei Nässe leicht die Traktion brechen und im Trockenen auf perfekten Straßen greift das ABS bei nur mäßigem Bremsen ein. Ich dachte, das Auto wäre vielleicht ein bisschen zu viel für Reifen, aber ich bin im Winter Crossclimate gefahren und diese hatten unter allen Bedingungen (sogar an warmen Tagen) besseren Grip und wesentlich kürzere Bremswege. Ich denke, diese Reifen haben ihren Platz, aber sie glänzen nicht auf stärkeren Autos, sie wurden in einer kleineren Größe auf einem Passat der Firma montiert, und an diesem Auto habe ich wirklich keine Beschwerden, sie verhalten sich ähnlich wie die Continental EcoContacts mit dem es das Werk verlassen hat

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Das Auto wurde mit montierten Bridgestone-Reifen geliefert, ich bin drei Jahre lang damit gefahren, insgesamt 30.000 Meilen auf Autobahnen, B-Straßen usw., sehr lange Reisen durch Großbritannien und Europa.

Als ich das Auto kaufte, gab es in Großbritannien eine riesige Menge Schnee, aber es kam mit dem Schnee gut zurecht

Das Nasshandling war hervorragend, was durch das sehr gute Handling bei sehr schwierigem nassem Wetter bestätigt wurde, bei dem ich keinen Verlust an Haftung spüren konnte, wie ich ihn bei anderen Reifentypen, wenn auch auf einem anderen Auto, empfand.

Gutes Trockenhandling, nichts Besonderes, was ich als positiv erachte.

Gutes brechen
Schalldämmung durchschnittlich
Komfort durchschnittlich
Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Durchschnitt
Sehr guter Verschleiß im Vergleich zu meinem vorherigen Auto (Volvo S80D5), das Toyo-Reifen hatte, die etwa alle 10.000 bis 15.000 Kilometer gewechselt werden mussten.

Der schlechteste Reifen, den ich je hatte. Ich habe diese Reifen auf einem 2.2D Mazda 3 montiert und ehrlich gesagt hatte er ein schlechteres Handling als der Dunlop SP Sports mit 55.000 km und 5 Jahren. Habe mir vor Kurzem einen brandneuen Mazda 3 mit denselben Reifen gekauft und das hat meine Meinung bestätigt. Ich würde nicht sagen, dass sie weniger komfortabel oder laut sind als andere Reifen, aber wenn Ihnen das Handling mehr bedeutet als nur, dass Sie mit einem Auto von A nach B kommen, sollten Sie diese Reifen meiden.

Der schlechteste Reifen aller Zeiten, bei schlechten Bedingungen nicht sicher und die Reifen reißen rundherum, was eine Reparatur der Reifenpanne unmöglich macht. Ich verstehe nicht, warum diese Reifenrisse kein größeres Problem darstellen und die Fahrer dafür entschädigt werden. Und warum verwenden VW und Audi sie?

Ich bin schockiert, nachdem ich von Winterreifen auf diese umgestiegen bin, weil ich mit diesen auf trockener Fahrbahn WENIGER Grip habe als im Winter bei 20 Grad Celsius.

Wenn man die Bewertungen hier liest, kann man wirklich völlig verwirrt sein. Ich bin diese Reifen 30.000 Meilen gefahren, also habe ich eine sehr gute Beobachtung.
Trockener Grip – solide. Nichts Besonderes, aber ausreichend für den Alltags-Cruiser.
Grip bei Nässe – perfekt. Zum ersten Mal in meinem Leben fahre ich einen Reifen, dessen Grenzen ich im Regen nie erreicht habe. Ich fahre Kurven mit 160 Meilen pro Stunde und ohne jeglichen Schlupf.
Bester Kraftstoffverbrauch.
Der einzige Nachteil ist, dass das Fahrverhalten definitiv etwas rau ist. Wenn man es richtig aufwärmt, wird es besser. Aber hey, kein Reifen ist perfekt.

Das Auto wurde mit einer Kombination aus 225/45 R18 vorne und 255/40 R18 hinten geliefert, ohne RFT-Version. Der Fahrkomfort war ziemlich gut, zusammen mit einer sehr guten Kraftstoffeffizienz, und zeigte nach 8.000–9.000 km nur einen sehr geringen Verschleiß. Bei normaler Fahrt hat es eine gute Haftung im Trockenen, bei Nässe ist es ziemlich unvorhersehbar, manchmal rutscht das Heck selbst bei niedriger Geschwindigkeit durch, auf gerader Strecke scheint es selbst bei Vollgas kein Problem zu geben, und es scheint auch nicht anfällig für Aquaplaning unter 90 km/h zu sein Starkregen. Ich war mit der Bremsleistung sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe zufrieden. Wenn das Auto hart gefahren wird, verhalten sich die Reifen sehr schlecht, bis sie warm werden, was ebenfalls einige Zeit dauert. Wenn es kalt ist, ist der Griff unvorhersehbar und rutscht auch im Trockenen gelegentlich ab, ohne dass man weiß, wann es kaputt geht. Nach ein paar Augenblicken bleibt es normalerweise wieder hängen. Aber Sie haben keine sehr gute Kontrolle über das Auto. Sobald die Reifen heiß sind, hat es einen wahnsinnigen Grip, zumindest im Vergleich zu kalten Reifen, allerdings sind sie immer noch etwas unberechenbar und das Reifenprofil scheint etwas zu groß für leidenschaftliches Kurvenfahren zu sein. Über die Nasshaftung kann ich nichts sagen, wenn der Reifen warm/heiß ist, da es gelegentlich zu Rutschproblemen kommt, selbst bei normaler Fahrt. Ich habe mich nie getraut, es zu versuchen. Ein weiteres großes Problem ist die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Bei Geschwindigkeiten von 190 bis 200 km/h beginnt das Fahrzeug zu „schweben“, und bei Geschwindigkeiten von 220 bis 230 km/h wird es gefährlich, geradeaus zu fahren. Was seltsam ist, da der Reifen die Y-Bewertung hat und ich das bisher nur mit Winterreifen erlebt habe. Insgesamt kann ich den Reifen für das tägliche Fahren empfehlen, er bietet eine sehr gute Kraftstoffeffizienz sowie Fahrkomfort und Geräuschentwicklung. Es ist jedoch ungeeignet, wenn das Auto häufig stark gefahren wird, hauptsächlich aufgrund mangelnder Rückmeldung und Vorhersehbarkeit in Kombination mit der tauben BMW-Lenkung in der G-Serie. Könnte besser für FWD- oder frontbetonte Autos wie Audi geeignet sein, da es keine Probleme gibt mit Grip vorne oder neigen zum Untersteuern. Für diese Sommersaison wird auf R19 225/40, 255/35 Continental SC7 umgestellt.

25.000 km mit dem Cupra Formentor 180 kW VZ gefahren. Insgesamt ok Reifen. Die Reifen fühlten sich gut an, verloren aber bei schneller Beschleunigung im Trockenen etwas an Grip. Insgesamt fühlte es sich sicher an, aber T0006 war vielleicht besser.

Fühlte sich bei Autobahngeschwindigkeiten sicher und treu, kam gut mit Hinterlandstraßen zurecht. Scheint gut mit nassen Straßen klarzukommen.

Ich habe diese Reifen noch nie gefahren, da ich mir nicht sicher war, aber sie schienen mit normalem Fahren ganz gut zurechtzukommen.

Guter Reifen für dieses Auto, sehr guter Verschleiß, nach 6 Jahren ist es Zeit für einen Wechsel, ich werde sie wieder kaufen

Griffiger, aber schrecklicher Verschleiß auf der Rückseite meines Mercedes-C-Klasse-Kombi, kürzeste Lebensdauer aller Reifen, die ich je gekauft habe!

Sehr gute Langlebigkeit, da ich 60.000 km erreicht habe und die Reifen fast wie neu aussehen, guter Rollwiderstand, sehr gutes Trockenhandling, nur ordentliche Nassleistung, aber bedenken Sie, dass die Aquaplaning-Fähigkeit sehr gering ist. Bei kaltem Wetter und Nässe werden sie nahezu gefährlich und sind daher nicht der ideale Reifen für den Winter. Ich würde sie nicht noch einmal kaufen, da der Komfort schlecht ist, sich das Auto zu steif anfühlt und sie auf nicht perfektem Asphalt einfach nur laut sind.

Absolut schrecklich, der schlechteste Reifen, den ich je hatte. Er war im Neuzustand des Autos dabei und mein Gott, absolut schrecklich. Das Auto wird überall hin und her geschleudert und Gott sei Dank werden die Räder ständig durchdrehen. Das Handling ist so seltsam, dass es sehr reaktiv ist, aber man braucht immer kleine Korrekturen, es macht einfach nichts gut. Viel weniger Feedback als einige günstigere Ovation-Reifen. Alle vier wurden durch einen Toyo Celsius AS2 ersetzt, und das Auto fährt jetzt absolut geradeaus, hat viel mehr Rückmeldung und lässt keinen Takt aus. Bridgestone sollte sich schämen. Autos, die 3 Jahre alt sind, 13.000 Meilen zurückgelegt haben und nur 1,6 m Profil haben, schockierende Abnutzung, schockierendes Handling und Feedback sind nicht vorhanden.

Ich habe einen gebrauchten Alfa Giulietta gekauft, der kein gut isoliertes Auto ist, sodass jeder Lärm auf der Straße in den Innenraum gelangt … Das Auto hat immer noch den gleichen Reifensatz mit diesen T005. Ich bin dabei, die vorderen auszutauschen. Ich werde diese nicht wirklich kaufen, da sie den gesamten Lärm und die Straßenunebenheiten in das Auto übertragen. Sehr laut, sehr hart bei Unebenheiten, nicht sehr gutes Feedback und Handling auf der Straße, sehr federnd. Ich werde Michelin Primacy 4+ ausprobieren … die Bewertungen, die ich bisher gesehen habe, müssen gut sein, um den Maßstab zu setzen.