Trockenbremsen | ▲Continental Premium Contact 6: 34.2 M | ▼Petlas Imperium PT515: 37.9 M |
Trockenhandhabung | ▲Continental Premium Contact 6: 107.1 s | ▼Nokian Hakka Green 3: 109.4 s |
Nassbremsung | ▲Nokian Hakka Blue 3: 28.6 M | ▼Petlas Imperium PT515: 38.2 M |
Nasshandhabung | ▲Nokian Hakka Blue 3: 67.9 s | ▼Petlas Imperium PT515: 72.6 s |
Wet Circle | ▲Continental Premium Contact 6: 20.5 s | ▼Petlas Imperium PT515: 22.1 s |
Gerades Aquaplaning | ▲Michelin Primacy 4: 84.9 Km/H | ▼Michelin e.Primacy: 75.2 Km/H |
Aquaplaning in Kurven | ▲Bridgestone Turanza T005: 69.8 m/sec2 | ▼Michelin e.Primacy: 64 m/sec2 |
Preis | ▲Petlas Imperium PT515: 621 | ▼Michelin e.Primacy: 1119 |
Rollwiderstand | ▲Michelin e.Primacy: 5.64 kg / t | ▼Continental Premium Contact 6: 8.46 kg / t |
Kraftstoffverbrauch | ▲Continental EcoContact 6: 5.07 l/100km | ▼Nokian Hakka Blue 3: 5.49 l/100km |
Die wunderbaren Leute der schwedischen Zeitschrift ViBilagare haben zehn Reifensätze in der beliebten Größe 205/55 R16 getestet, darunter „normale“ UND „eco/EV“-Reifen von Continental, Michelin und Nokian. Das bedeutet, dass wir den Continental PremiumContact 6 vs. EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 vs. e.Primacy und Nokian Hakka Blue 3 vs. Green 3 haben (dies sind die nordischen Versionen des Nokian WetProof).
Warum keine Öko-/Rollwiderstands-/EV-Reifen von Goodyear und Bridgestone? Dieser Test hebt die unterschiedlichen Herangehensweisen bestimmter Reifenhersteller hervor, und während Tire Reviews sich bezüglich der Bridgestone-Philosophie nicht sicher ist, ist Goodyear der festen Überzeugung, dass EV-spezifische Reifen nicht erforderlich sind, wenn Sie alle Ihre Reifen EV-fähig machen, indem Sie sich auf einen niedrigen Kraftstoffverbrauch konzentrieren exzellenter Grip unter allen Bedingungen für jeden Reifen.
Testergebnisse von EV-Reifen im Vergleich zu normalen Reifen
Wie unterscheiden sich die beiden Reifentypen? Leider sieht es für die ECO-Reifen nicht gut aus. Niedriger Rollwiderstand und Grip, insbesondere Nassgrip, sind derzeit gegensätzliche Eigenschaften, und dieser Test unterstreicht dies. Abgesehen vom Budget-Reifen gehörten die Eco-Reifen bei fast allen Grip-Tests zu den schlechtesten, wobei der Michelin e.Primacy den VW Golf satte 5 Meter hinter dem Primacy 4 bei Nässe stoppte, nicht zu weit vom Budget-Reifen entfernt!
Aquaplaning war für die ECO-Reifen nicht besser, da sie im Vergleich zu normalen Reifen mit einer geringeren Profiltiefe beginnen, was dem Rollwiderstand zugute kommt.
Wie sehr dies dem Energieverbrauch jedes Reifens hilft, ist unbekannt, aber die Tester ließen Goodyear ihren EfficientGrip Performance 2 von seiner anfänglichen Profiltiefe von 8,2 mm auf die 6,1 mm reduzieren, mit denen der Michelin e.Primacy beginnt, und der Rollwiderstand sank von 7,15 kg/Tonne auf 6,62 kg/Tonne, womit sie den Eco-Reifen gleich auf den Fersen sind.
Insgesamt hält ViBilagare die Eco-Reifen für einen zu großen Kompromiss für die reale Welt, die Verbesserungen, die die Reifen in Bezug auf Rollwiderstand und Geräuschpegel bringen, sind die erhebliche Reduzierung des Trockengriffs, des Nassgriffs, des Aquaplaning-Widerstands und der Anfangsprofiltiefe nicht wert .
Der Bridgestone Turanza T005 und der Goodyear EfficientGrip Performance 2 haben in diesem Test vielleicht die Plätze drei und sechs in der Gesamtwertung belegt, aber sie scheinen eine gute Mitte zwischen den „normalen“ Reifen und den EV-Reifen zu sein.
Dies ist natürlich etwas, was Tyre Reviews in Zukunft genauer untersuchen wird.
Trocken
Der Continental PremiumContact 6 bestand den Trockenbremstest mit Bravour und stoppte das Auto fast einen Meter vor dem zweitplatzierten Toyo.
Der PremiumContact 6 war auch beim Trockenhandling führend, wobei Bridgestone und Toyo ebenfalls gute Leistungen erbrachten. Die Eco-Reifen waren in beiden Trockentests die letzten, wobei der Nokian Hakka Green 3 wirklich zu kämpfen hatte.
Nass
Beim Nassbremsen führte der „normale“ Reifen Nokian Hakka Blue 3 das Fahrzeug in 28,6 Metern zum Stehen, während sein umweltfreundlicher Bruder, der Hakka Green 3, weitere 5,1 Meter benötigte, was der beste der umweltfreundlichen Reifen war!
Der Hakka Blue 3 führte auch das Nasshandling an, wobei die anderen regulären Reifen gut abschnitten. Der Hakka Green 3 hatte ein beeindruckendes Ergebnis, das dem regulären Primacy 4 entsprach.
Normale Reifen waren sowohl beim geraden als auch beim gebogenen Aquaplaning führend, wahrscheinlich aufgrund ihrer höheren Anfangsprofiltiefen.
Umfeld
Ungewöhnlicherweise haben wir sowohl Rollwiderstandsdaten von Maschinentests als auch von einem realen Test, bei dem ViBilagare den Golf in einem konstanten Kreis fuhr und die Liter pro 100 km vom Auto maß.
Die beiden Ergebnisgruppen korrelieren größtenteils, aber es gibt einige kleine Unterschiede. Während auf dem Prüfstand ein Unterschied von 40 % zwischen den Reifen gemessen wurde, waren es beim Test auf der Straße tatsächlich nur 7,95 % Unterschied. Dies liegt daran, dass Reifen etwa 20 % des Rollwiderstands eines Fahrzeugs ausmachen.
Trotz der reduzierten Profiltiefe gehörten die Leichtlaufreifen zu den teuersten im Test.
Ergebnisse
1st: Continental Premium Contact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Nokian Hakka Blue 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Bridgestone Turanza T005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Toyo Proxes Comfort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Michelin Primacy 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Goodyear EfficientGrip Performance 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Nokian Hakka Green 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Continental EcoContact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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9th: Michelin e.Primacy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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10th: Petlas Imperium PT515 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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