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Kurz nachdem ich mein Tesla Model 3 Performance mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen gekauft hatte, steckte ich in einem Schneesturm fest, als ich von Texas nach Michigan fuhr. Diese Sommerreifen waren im Schnee absolut erschreckend, also war ich entschlossen, ein paar Winterreifen zu kaufen, da ich aus Michigan stamme. Nachdem ich mich umgesehen hatte, waren die meisten Optionen in der Größe des Autos extrem teuer ~ 1500 $ +, aber ich hatte vor, die Reifen nur für das Fahren im Winter zu verwenden, also suchte ich nach etwas, das weniger Geld kostet. Am Ende kaufte ich diese Kumho WinterCraft WP72-Reifen in einem gestaffelten Satz 225/40R19 (vorne) 265/35R19 (hinten). Nach ungefähr 40.000 Meilen auf diesen Reifen mit einer Mischung aus Winter- und Sommerfahrten habe ich gerade das Ende der Lebensdauer der Hinterreifen erreicht, die Vorderreifen haben noch etwa 1/3 der Lauffläche übrig. Für einen Winterreifen ist das hervorragend, allerdings wünschte ich mir, ich hätte den versetzten Radsatz vermeiden können, auf den ich mich damals bei den Winterreifen festgelegt hatte. Das Auto war im Winter extrem leistungsfähig, und obwohl ich sagen werde, dass die Reifen im Sommer nicht so klebrig waren wie die Michelin 4S-Reifen (die bei den meisten Bedingungen über dem Gefrierpunkt eigentlich ziemlich gut sind), hatte ich keine Probleme beim Fahren in einem "sportlichen" Weise zu jeder Jahreszeit mit diesen Winterreifen. Alles in allem ausgezeichnete Reifen, und ich habe mein Geld dort investiert, wo meine Bewertung liegt, indem ich jetzt, da diese das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, einen weiteren Satz gekauft habe.

Wenn es um "Performance" Winterreifen geht, haben Sie nicht wirklich viel Auswahl. Dort der Michelin Alpin und sicherlich ein Äquivalent von Pirelli und Goodyears, aber der Kumho Wintercraft wp72 ist der einzige mittelhohe Reifen, der verfügbar ist. Zumindest woher ich komme (Kanada). Es bietet eine sehr gute Leistung bei Nässe, Schnee und Eis, ist aber nicht sehr weich wie die meisten Winterreifen. Sie neigen dazu, wie ein Sommerreifen zu reagieren, ohne so griffig und direkt zu sein. Sie opfern den Schnee- / Eisgriff im Austausch für Leistung, aber sie verändern die Persönlichkeit des Autos nicht wie andere nicht leistungsorientierte Reifen. Sie sind im Vergleich zur High-End-Konkurrenz buchstäblich zum halben Preis erhältlich. Wenn Geld also kein Kriterium für Sie ist, gehört es zum High-End-Bereich, aber für 99% von uns ist es ein Kinderspiel, wenn Sie ein temperamentvolles Fahren und ein Fahrzeug haben, das eine gewisse Leistung bietet, ansonsten ein Schnee- / Eiswinter Reifen ist der richtige Weg (Geld sparen, weil der Reifen nicht auch versucht, sportlich zu sein).