Ich habe diese an meinem Trackday Miata verwendet. Mein erster Eindruck war, wie wenig Wärme sie benötigen, um zu arbeiten. Aus der Box heraus kann man besser angreifen als mit anderen Überrundungsreifen, und sie leiden nicht so sehr unter Hitze wie die Autocross-/Zeitfahrreifen. Er wird den Super 200 tw-Reifen einige Zeit überlassen, aber wenn Sie sich mehr um einen beständigen Reifen sorgen, der dem Missbrauch von 20-30-minütigen Sessions standhält, ist der Conti ausgezeichnet. Straßenmanieren sind in Ordnung, nicht unähnlich zu den anderen Reifen in der Kategorie. Sie leiden in der Kälte und sind in Ordnung bei Nässe. Abgesehen von den Kosten hat dieser Reifen keine wirklichen Nachteile.

Ich habe die Conti Forces in 295/30/18 und 315/30/18 für den Autocross- und Rennstreckeneinsatz auf meiner 2017er Z06 gekauft. Diesen Sommer bin ich acht Autocross-Veranstaltungen und ungefähr 1500 Straßenmeilen auf den Reifen gefahren und ich war angenehm überrascht von der Lebensdauer, die sie bieten. Sollte problemlos in der Lage sein, die Streckensaison im nächsten Jahr mit demselben Set zu überstehen. Als 200TW-Reifen mit Fokus auf die Rennstrecke ist der Trockengriff erwartungsgemäß enorm. Nasshaftung... existiert, aber sie erwecken definitiv nicht viel Vertrauen im Regen bei jeder Geschwindigkeit. Sie sind ziemlich laut auf etwas anderem als einer unberührten Oberfläche, aber das ist zu erwarten. Ich werde wahrscheinlich ein anderes Set ausprobieren, wenn diese abgenutzt sind, hoffentlich hat jemand die 345er zu diesem Zeitpunkt auf Lager.

Ich habe diese eine ganze AutoX-Saison lang auf meinem Miata mit einer Breite von 225 gefahren. Sie funktionieren sehr gut, aber ich glaube immer noch, dass die Bridgestone Potenzas und die Falken Rt660s viel mehr Vertrauen und Grip bieten. Ich nutze sie nur im Trockengriff für Leistungszwecke, daher haben Komfort und Lärm für mich keine Bedeutung.

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