Dies ist der schlechteste Reifen, den ich bisher verwendet habe, abgesehen von dem, was vom Autohersteller bereitgestellt wird. Es ist laut und laut, während ich in Kurven fahre, kann ich spüren, wie die Reifen die Lenkung nach innen ziehen oder das Auto herausdrücken, abhängig von der Links- oder Rechtskurve. Vielleicht wegen seines asymmetrischen Designs und es macht das Auto unberechenbar, besonders auf nasser Straße. Sie nutzt sich ungleichmäßig ab, obwohl Felgen, Auswuchtung, Ausrichtung und Sturz in gutem Zustand sind. Die Seitenwände sind zu weich und müssen mehr Luftdruck pumpen, um sie weniger wackelig zu machen. Mit einer Profilverschleißbewertung von 320 hat es nur ein Jahr gehalten, schlimmer als mein vorheriger R1R mit einer niedrigeren Profilverschleißbewertung, kann aber immer noch 3 Jahre damit erreichen. Meine vorherigen Reifen waren Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R und derzeit mit RE004.

Sehr griffige Reifen bei Nässe und Trockenheit. Keine Traktionsprobleme, egal wie hart gefahren wird. Hervorragende Beständigkeit gegen Aquaplaning, ich fühlte mich beim Fahren bei allen Wetterbedingungen sehr sicher. Eine sehr feste Fahrt, so dass der Komfort nicht den Standards einiger Leute entspricht. Der größte Nachteil ist der Verschleiß. 5 Monate im Einsatz, 11.000 Meilen ziemlich temperamentvolles Fahren in einem umgebauten 210 PS starken Seat Leon TDI und sie haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Würde ich wieder kaufen? Absolut! Ein weiteres Set ist unterwegs!

Der Trockengriff ist großartig, mehr als genug für das, was Sie mit Kurven in einem Straßenauto machen möchten. Nasshaftung und Handling sind gut, während man trotzdem Kurven mit beachtlicher Geschwindigkeit nehmen kann, ohne sich Gedanken über Rutschen machen zu müssen, verschlechtert sich die Leistung merklich ab etwa 30 % der verbleibenden Profiltiefe. Die Verschleißrate ist überraschend beeindruckend, selbst nach 10.000 Meilen im Einsatz sah es so aus, als ob die Reifen kein bisschen abgenutzt wären. Viel besser als der B-RE003, der vorher an war. Der Komfort ist aufgrund der weicheren Seitenwände im Neuzustand ziemlich gut, jedoch beginnt sich das Geräusch zu verstärken, nachdem es seine vermutliche Halbwertszeit auf dem Weg überschritten hat. Beim Wechsel vom Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 zum TR1s fühlte es sich auf den ersten Blick an, als hätte es nicht so viel Biss, wie sich der Antrieb anfühlen würde, als würde man in und aus einer Kurve tanzen. Nachdem ich mich daran gewöhnt hatte oder die Abnutzungsphase hinter mir hatte, fühlte es sich großartig an, weiterzufahren. Bei etwa 10 % des verbleibenden Profils vor der Verschleißanzeige bei allen 4 ist der Hauptfehler das Geräusch. Geht immer noch wie ein Zauber, muss um das Wasser herum ein wenig langsamer werden. Erwägen Sie für den nächsten ein anderes Gerät oder den neuesten RE004 von Bridgestone. Fahrzeug: Proton Iriz 1.6L Petrol A B-Segment Schrägheck mit ca. 1150 kg Standort: Kuala Lumpur, Malaysia

Gut aber zu laut.

Laute Reifen

Tolle Reifen für den Anfang. Guter Grip, bequem und Nassleistung ist gut. aber nach einiger Zeit ist der Geräuschpegel sehr irritierend. das auto hört sich nach radlagerbruch an. es kann eine lange Reise so stressig machen. musste das Radio lauter stellen. abgesehen davon. es ist ein sehr guter Reifen. Ich habe es ungefähr 20.000 km lang benutzt und das Profil ist immer noch viel. Musste aber wegen des Geräuschpegels auf eine andere Marke umsteigen. läuft jetzt Michelin PS4.

Habe diese gekauft, um meine abgenutzten T1Rs zu ersetzen, die auf dem TF sehr gut waren. Ging mit den TR1 (T1R ist nicht mehr verfügbar) und hoffte, dass sie so gut sein würden wie die Reifen, die sie ersetzten (trotz unterschiedlichem Profilmuster). Habe diese jetzt etwa ein Jahr an und sie passen sehr gut zum MGTF, sind großartig für den Alltag und sogar in Ordnung, wenn sie bei einem wettkampfmäßigen HillClimb verwendet werden. Der Grip im Trockenen ist beeindruckend für einen normalen Straßenreifen, progressiv am Limit und ergänzt das Fahrverhalten des Autos.

Tl;dr der TR1 ist wirklich ein gültiger Reifen, besonders wenn man bedenkt, wie fair der Preis ist. Um näher darauf einzugehen, empfehle ich sie wegen des tollen Preis-Leistungs-Verhältnisses: Ich habe jetzt die Michelin PS3, die etwas griffiger sind, aber zu einem gewissen Preis (440 € vs. 250 € für das Set) und ich Ich habe keine kritischen Mängel an den Toyos bemerkt: Um wählerisch zu sein, stellen sie möglicherweise den aggressivsten oder erfahrensten Fahrer nicht zufrieden, da sie im Grenzbereich auf ein sicheres, aber ziemlich untersteuerndes Verhalten ausgerichtet sind, das auf nassen Oberflächen stärker auffällt. Im Allgemeinen würde ich sagen, dass sie auf trockenen Bedingungen besser funktionieren, da sie progressiver sind: Während sie alles andere als gefährlich sind, waren sie auf nassen Oberflächen etwas bissiger in der Reaktion. Komfort und Geräuschpegel waren gut. Außerdem hielten sie für meinen Standard ziemlich lange und behielten bis zum Ende ein gutes Grip-Niveau bei, was man sicherlich im Hinterkopf behalten sollte. Ich kann nicht über einen sehr langen Zeitraum (1 Jahr) sprechen, daher habe ich nicht getestet, wie die Mischung über die Alterung reagiert hat, aber ich kann sagen, dass eine intensive Nutzung keinen Einfluss auf die Griffigkeit hatte: auch nachdem sie durch waren Einige intensive Hitzezyklen während eines Streckentages (etwas, das im Grunde den Grip anderer Reifen, die ich in der Vergangenheit hatte, zerstörte) waren in Ordnung.

Super Reifen. Fühlen Sie sich sicher um die Kurve und beim Bremsen. Sehr komfortabel um Unebenheiten und unebene Straßen. Über die Abnutzung bin ich mir nicht sicher, da es noch neu ist. Die Kraftstoffeffizienz muss ebenfalls noch überprüft werden.

Ich habe diese Reifen seit 5 Monaten und in dieser Zeit bin ich ziemlich viel auf der Straße gefahren. Ich würde nicht sagen, dass sie die Reifenwelt mit einem billigen Performance-Reifen verändern werden, aber ich würde sagen, gepaart mit Gewindefahrwerken ist es ein sehr gute billige Kombination, ich habe kürzlich ein Video gemacht und bin ein bisschen auf der Landstraße gefahren, um zu sagen, dass ich einige enge Kurven mit der nationalen Geschwindigkeit genommen habe, was zeigt, dass ich Vertrauen in diese Reifen habe, es gab ein bisschen Untersteuern, aber nichts verrückt und man konnte an einigen Stellen Probleme hören, aber für den Preis, was kann man erwarten. Bei Nässe fahre ich nicht so wie sonst, ich habe kein Vertrauen in die Nässe, könnte eine persönliche Präferenz sein. Ich hatte keine Probleme mit Verschleiß, also kann ich dazu nichts sagen, die Reifen sind bequem, aber ich fahre auf Gewindefahrwerk und sehr niedrig, also hilft es nicht

Zuvor hatte mein Auto einen Satz Landsail LS588, für 2 Jahre entschied ich mich dann für ein Upgrade. Das Beste für mein Proton Satria Neo bisher.

Zuerst wollte ich PS4 oder MC6, aber mit Covid19 ist das Budget ziemlich knapp. Ich habe mich wegen des Preises für den TR1 entschieden und liebe das Profilmuster. Im Ernst, ich habe es seitdem nicht bereut. Trockengrip ist super. Der Nassgriff ist auch schön, kein Schleudern mehr wie bei meinem vorherigen Pirelli P7. Bequem und ich bemerke auch keine zusätzlichen Geräusche von den Reifen. Kein Wasserflugzeug. Kein Problem im Umgang mit meinem 2,0-Turbo-Fließheck. Ich würde diese Reifen auf jeden Fall wieder kaufen. Guter Preis, super Leistung. Ein großes Lob an Toyo.