Ich habe meinen Protoura Sport ungefähr anderthalb Monate zuvor gekauft und sie geben mir extrem gute Rückmeldungen, ich bin absolut begeistert! Ich bin vorher einen Satz Semi-Slick-Reifen gefahren, und da der Winter kommt und die Temperatur sinkt, sind sie schwer auf Arbeitstemperatur zu bringen, also habe ich mir einen neuen Satz Protoura Sport gekauft, ich habe den 245/40R17 rundum bekommen da ich auf meinem BRZ ein 17x9-Quadrat-Setup betreibe. Der Protoura Sport-Pickup ist sehr schnell, er bietet auf der kurvigen Bergstraße perfekten Trockengrip, und als ich am Kurveneingang stark bremste, ließ er Sie tatsächlich mit sehr linearem Grip und Ansprechverhalten an der Schwelle hineinbremsen. Auf der nassen Straße, wie beim täglichen Pendeln, geben sie Ihnen viel Selbstvertrauen, lassen sie bei diesen Gelegenheiten nie los, und die Fahrt ist einfach bequem, viel weniger holprig und viel leiser als zuvor. Ich hätte nie gedacht, dass mich ein UHP zufrieden stellen würde, aber der Protoura Sport tut es, ich werde mir definitiv einen weiteren Satz Protoura Sport zulegen.

Dies ist ein ernsthafter High-Performer im gesamten Bereich. Zum halben Preis von Ultra-High-Performance-Marken, wie kann man da falsch liegen. Dies ist mein zweites komplettes Set. Ich bin absolut begeistert von ihrer Griffigkeit und dem sicheren Gefühl sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen auf unseren schottischen Straßen.

Protoura Sport ist unglaublich und definitiv top in UHP! Als ich mit meinem alten Pilot Sport 4 verglichen habe, hat protoura sport ein weiteres Level in UHP erreicht und das kann man als UUHP-Standard behandeln. Ich überprüfe zwei Reifen, bevor ich sie aufziehe. Die Räder. Ich fand: Die Seitenwand ist viel steifer. Profilmuster ist Design viel fortgeschritten. Bewegliche Schlückchen können bei Nässe an Traktion gewinnen. Protoura Sport ist breiter als PS4 spürbar bei gleicher Größe Protoura Sport hat eine bessere Verarbeitung. Ich kann es kaum erwarten, eine Festplatte zu haben, aber ich brauche noch einige verkehrsreiche Zeit vor dem Bergrennen. Reifen sind ganz. Sie absorbieren den größten Teil des Aufpralls. Geräuschpegel auf dem Etikett ist kein Fake! Ich habe die erste Runde mit dem Reifenbacken gemacht, man kann sagen, das ist das Aufwärmen, das ich in Slick-Reifen gemacht habe. Die Traktion ist erstaunlich und sehr ähnlich wie bei Semi-Slick-Reifen. Mein Stage 1 2.0 tsi rutscht nur einmal bei etwa 4000 U / min im 1. Gang im kalten Zustand. Nach dem Aufheizen ist der Schlupf weg. Sie erhalten jetzt volle Traktion in allen Gängen auf Asphalt. Das Lenkgefühl ist im UHP-Niveau sehr scharf. Reifen schreien, wenn Sie zu schnell werden oder die Traktion verloren haben. Sehr auffällig! Jetzt fange ich an, es wirklich hart zu pushen. Reifen schreien immer lauter, sie weisen immer noch auf den Ausgang schneller Kurven hin. Das ist wirklich unglaublich! Nach drei Durchläufen beginnt die Traktion nachzulassen. Ich habe die Reifenoberfläche überprüft. Sie waren nicht überhitzt. Profilmuster und Verbindung sind gut. Die Erhöhung des Reifendrucks von 32 psi auf 38 psi führt zum Verlust des Grips. Ich kann 30 psi kalt pumpen, da die Seitenwand nach den 3 harten Läufen fast keinen Verschleiß aufweist. Ich dachte, das spezielle Design der Seitenwand hilft. Ich habe viel Erfahrung mit Performance-Reifen, insbesondere Semi-Slicks wie A050, RE71, Cup2… Ich wusste, was das ultimative Grip-Niveau ist. Protoura Sport erreicht mit Sicherheit das Top-Level von UHP zum Schnäppchenpreis. Jetzt weiß ich, was das Ziel von Davanti ist: Den Weg zu weisen. Sehr richtig.