9 Premium Tourenwagen Winter Reifen getestet 225/45 R17 | Veröffentlicht October 4th, 2022 by Jonathan Benson
Für den diesjährigen Reifentest Winterreifentest haben wir neun Sätze der beliebtesten Winterreifen, davon die Hälfte brandneu für dieses Jahr!
Wie immer teste ich im Schnee, nass und trocken, und achte auf Rollwiderstand, Geräusch und Komfort, damit Sie den besten Überblick über alle neuen Winterreifen bekommen!
Der langsamste Reifen im Test war der Vredestein Wintrac Pro, 5,2 % weniger als der beste. Es war eine Freude, diesen Reifen zu fahren, da alles, was er tat, glatt und progressiv war, aber ihm fehlte nur ein wenig Grip.
Das nächste Reifenbündel lag weniger als 4 % hinter den besten, und Sie werden überrascht sein, es sind Semperit, Continental und Bridgestone. Wenn Sie Ihre Winterreifen kennen, wissen Sie, dass dies ungewöhnlich ist, da der Continental und der Bridgestone hervorragend im Schnee sind, und sie alle waren auch hier, es gibt nur einige sehr neue Reifen in dieser Gruppe, die sehr gut abgeschnitten haben! Der Bridgestone fühlte sich am rundesten an, aber sie waren alle unglaublich nah dran.
Der Michelin Alpin 6 war der nächste, weniger als 3 % vom Besten entfernt, wieder schön zu fahren, nahm nur ein wenig mehr Untersteuern auf als die meisten, was die Rundenzeit beeinträchtigte, vielleicht wird es besser in Traktion und Bremsen.
Der neue Pirelli Cinturato Winter 2 wurde Vierter, 2,3 % hinter dem Besten, und der neue Hankook Winter ICept RS3 wurde Dritter, nur 1,2 % hinter dem Schnellsten! Der Pirelli war subjektiv sehr schön, man konnte ihn einfach und schnell fahren und ich habe ihn super genossen, und der Hankook hatte einfach eine Menge Grip!
Kleber, eine Michelin-Zweitmarke, wurde Zweiter. Das wird Sie nicht überraschen, wenn Sie letztes Jahr die Winterreifentests verfolgt haben, der Krisalp HP3 ist konstant einer der besten, wenn nicht der beste im Schnee in allen Tests, also als ich herausfand, dass es hier der Kleber war (I testete blind) war ich nicht sonderlich überrascht.
Was mich überrascht hat, war der beste Reifen im Schneehandling, der Petlas, der bei weitem der billigste Reifen hier ist. Dieser Reifen war bei diesen sehr kalten Bedingungen einfach hervorragend, er war am schnellsten im Schneehandling und hatte auch subjektiv sehr gute Noten, der einzige Nachteil war vielleicht ein etwas spitzer Grip.
Sie könnten verwirrt sein, da die Testergebnisse im Allgemeinen lauten, dass Billigreifen schlecht sind. In diesem Beispiel ist es nicht die größte Überraschung, dass der Petlas im Schnee gut abgeschnitten hat, da billige Reifen in einer Sache sehr gut sein können, auf Kosten von allem anderen.
Was überraschen wird, ob dieser Reifen auch bei Nässe gut abschneidet.
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Nass
Leider war der Petlas keine Überraschung im Nasshandling. Der Reifen rutscht völlig unvorhersehbar herum, die Lenkung sagt wirklich nichts darüber aus, was unter einem passiert, und der Grip ist so begrenzt, dass ich als einziger Reifen zwei statt vier Runden gefahren bin, obwohl sie genau gleich waren, und dann aufgegeben habe Ich wollte nicht riskieren, abzufallen und das Testfahrzeug zu beschädigen. Es waren zwar nur 15 Sekunden Rundenzeit, aber ich kann nicht erklären, wie schwierig es war zu fahren.
Kleber und Semperit waren die nächsten, weit vor dem Budget, aber immer noch rund 5 Sekunden hinter den Besten. Beide hatten ein leichtes Übersteuern in der Balance, waren aber ansonsten in Ordnung, nur fehlte etwas Nassgrip.
Der Michelin Alpin 6 wurde Sechster. Dieser Reifen hatte die sicherste Balance der Gruppe, fast ohne Unvorhersehbarkeit oder Übersteuern, aber viel Untersteuern in der Mitte der Kurve schadet einer Rundenzeit wirklich.
Pirelli und Vredestein liegen fast auf dem vierten Platz und waren zwei der Reifen, die am meisten Spaß machten. Beide fühlten sich verspielt an und gaben ein gutes Lenkungsfeedback und eine gute Reaktion. Diese beiden machten Spaß zu fahren.
Den geringsten Vorsprung hatte der Hankook, der sicher griffig war, aber am Kurvenausgang etwas Zeit verlor, da man etwas vorsichtiger mit dem Gas gehen musste.
Bleiben nur noch Continental und Bridgestone, und wenn Sie mit Winterreifentests vertraut sind, können Sie wetten, dass Sie erraten können, wer der Schnellste war. Der Continental lieferte einen guten Kampf ab und belohnte ihn mit einem etwas geschmeidigeren Fahrstil, aber er konnte Bridgestone nicht von seinem fast garantierten ersten Platz im Nasshandling verdrängen. Wieder einmal war der Blizzak LM005 der Beste im Nasshandling, fühlte sich extrem stark auf den Bremsen an, in Kurven und in der Mitte der Kurve, mit einer sicheren Untersteuerungsbalance wie der Michelin, nur mehr Grip.
Trocken
Das habe ich beim Trockenhandling gelernt. Das sind alles Winterreifen ohne Leistung. Die Daten sind unten, und wenn Sie möchten, dass ein 17-Zoll-Winterreifen ohne Leistung im Trockenen gut fährt, würde ich mich für den Pirelli entscheiden.
Abgesehen vom Budget und dem Kleber waren sie alle sehr beeindruckend, wenn man bedenkt, dass Trockenhandhabungstests WEIT außerhalb ihrer vorgesehenen Betriebsparameter liegen.
Umfeld
Das Innengeräusch und der subjektive Komfort der Reifen lagen alle sehr nahe beieinander, aber Pirelli und Bridgestone hatten einen kleinen Vorsprung. Der Petlas war intern der lauteste Reifen, aber der Unterschied vom Besten zum Schlechteren betrug weniger als 2 dB.
Der Petlas hatte einen enormen Vorsprung beim Kraftstoffverbrauch mit einem ungewöhnlich niedrigen Rollwiderstand. Der Bridgestone war der beste der anderen.
Beste UUHP-Reifen
Beste Ganzjahresreifen
Beste Winterreifen
