Bei
80%
beim Fahren eines
Toyota Corolla
(195/60 R15 V) auf
mostly country roads
für 2,000
average Kilometer
Ich habe seit 2010 die folgenden allseasontyres verwendet, immer mit dem ThreePeak SnowFlake-Symbol (für was das wert ist, da die Unterschiede zwischen all diesen Reifen sehr bedeutend sein können). Quatrac3 Vredestein (wenig zu beanstanden) Quatrac5 Vredestein (dito) Goodyear Vector 4S Gen2 (noch besser) Goodyear Vector 4S Gen3 (etwas besser). Ich bin Wetterhobbyist und Weberfotograf und deshalb: Ich gehe aus, wenn andere es meistens nicht tun. Ich brauche also zuverlässige Reifen. Ich lebe in den Niederlanden, wo einige Winter 70 Tage mit einer Schneedecke haben und andere Winter nur 5 (nun, das passiert seit 2014) oder noch weniger. Wir können auch 10+ und Regen im Winter haben (auch hauptsächlich in den letzten Jahrzehnten) und wir können -20 im März haben. Oder Schnee im April. Im Sommer gibt es riesige Gewitter mit starken Regenfällen usw. Ein in Nordwesteuropa sehr verbreitetes Klima in Deutschland und Dänemark. Unsere Winter sind kälter als in den meisten Teilen Großbritanniens und sicherlich in Irland, und in kalten Wintern ist es viel kälter. So vermeide ich schwierige Bedingungen nicht, das Gegenteil ist der Fall. Mit Quatrac3 war schon alles in Ordnung, aber auf sehr verdichtetem Schnee war es plötzlich wie ein Sommerreifen. Mit dem Quatrac5 habe ich dasselbe erwartet, aber es war besser. Beide Vredesteins zeichneten sich übrigens durch eine lange Lebensdauer aus: Sie nahmen mich 70000 km. Warum also zum Goodyear gehen? Einfach: weil ich gerne neue Dinge ausprobiere und diese in den Bewertungen immer wieder an der Spitze standen, während Vredestein je nach Bewertung ein Hit und Miss war. Stelle ich einen großen Unterschied fest? Nein, aber es gibt einen Unterschied. Wo mich die Vredesteins ohne Probleme überall hin gebracht haben, auch unter starkem Schnee, sind der GY G2 und jetzt der G3 stabiler. Ein bisschen nach links oder rechts zu rutschen war also bei den Vredesteins zu bemerken, aber nicht bei den GY-Jahreszeiten. Auch die Traktion ist noch besser. Im Vergleich zu einem Sommerreifen ist der Unterschied zu all diesen, wie jeder mit ein wenig Wissen über das Thema weiß, nichts weniger als riesig. Es ist völlig unverantwortlich, mit solch einem Reifensohnschnee zu fahren, und ich denke, dass alle Jahreszeiten auch in unserem wärmenden Klima im Winter obligatorisch sein sollten. Ein Nachteil für die Gen2 GY-Reifen ist, dass sie mich nicht annähernd so lange gehalten haben wie die Vredesteins. Ich sehe, dass in den letzten Tests der Vredestein den GY Gen3 nur aus dem Gleichgewicht bringt und in der Tat der beste ist. Nach meiner Erfahrung hat der GY Gen2 45000 km gedauert. Das ist aus meiner Sicht ein ziemlich großer Unterschied und scheint viel weniger zu sein als das, was ich in den Bewertungen von 2015 oder 16 gelesen habe. Mit dem Wechsel von Vredestein von Quatrac Pro zu Quatrac scheinen sich die Dinge geändert zu haben: Es ist ein symmetrischer Reifen und sieht aus wie eine Mischung aus Michelin Crossclimates und Goodyears (und Continental). Und die Testergebnisse sind jetzt auf dem Niveau des GY Gen3. Aber da der Verschleiß noch besser zu sein scheint, würde ich mich wahrscheinlich auch wieder für die Vredesteins entscheiden, weil ich etwas Neues mag. Um es auf den Punkt zu bringen, wurde der GY Gen3 am Ende 2 Monate lang verwendet, aber ich bin bereits mit einer normalen 40-cm-Schneedecke gefahren. Auf steilen Straßen mit allen Arten von Schnee. Es scheint sehr gut zu laufen und ich werde nie wieder Sommer- und Wintertyres austauschen. Vielleicht ist es nützlich, wenn Sie über einen längeren Zeitraum in einem Klima mit viel Schnee leben, da die besten Wintertyres noch besser mit einem eher "sportlichen" Fahrstil kombiniert werden können. Aber ich selbst in den Alpen usw. würden diese Reifen in Ordnung sein, solange Sie sie nicht schieben. Wenn der Gen3 in 50000 km nachlässt, werde ich ohne Zweifel zu den Vredesteins springen. Ich hoffe es hilft.