Eine weitere großartige Alternative zu Laufrädern mit niedrigem Profil, die hauptsächlich in milden Klimazonen rollen. Ich habe diese gekauft, da sie sehr günstig waren und die neuen Michelin Cross Climate 2 (noch) nicht in der erforderlichen Größe verfügbar waren, um als Winteralternative zum Pilot Sport 4 verwendet zu werden. Wieder mit einem Ganzjahresreifen erwies sich als die richtige Wahl für dieses spezielle Auto und den Standort (Südostengland), insbesondere im Vergleich zu dem vollständigen Winterset von SottoZero 3, das ich zuvor hatte. Diese Reifen sind anscheinend in der Test-/Rezensionswelt ziemlich unbekannt, da ich die regulären Quatrac (und die alten 5) sehe, die überall ein anderes Profilmuster haben (einschließlich hier bei Reifenbewertungen), aber möglicherweise eine ähnliche Mischungsmischung (@ Jonathan - das ist für dich, kannst du das UHP-Muster des Quatrac Pro in eine Rezension aufnehmen? Ich denke, es muss aktualisiert werden! Danke!). Was sie mit Sicherheit sind, ist ein sehr interessanter Reifen, der sehr wichtige dynamische Eigenschaften des Sommerreifendesigns beibehalten hat, vielleicht aufgrund des doppelten Musters, das sie auf der Oberfläche haben. Vorteile: - Ausgezeichnete Trocken- und Nasshaftung in einem breiten Temperaturbereich; - Die Seitenwand sieht weich aus, verhält sich aber bemerkenswert ähnlich wie beim Pilot Sport 4 in dieser Größe; - Nicht faszinierend in Gefühl und Feedback, aber sehr progressiv und ermöglicht es, das Auto in der Mitte der Kurve zu spielen oder zu positionieren, als ob es einen Sommer tragen würde; - Komfort scheint durchaus akzeptabel zu sein! - Habe ich schon erwähnt, wie dynamisch sie auch bei Nässe sind?! - Preisnachteile: - Rollwiderstand und Geräuschentwicklung sind nicht brillant; - Trotz meiner sehr begrenzten Erfahrung mit diesem speziellen Set schienen sie nicht die Art von Ganzjahresausrüstung zu sein, die Schnee und Eis genießt ... Sie können Sie einfach mitnehmen, bis Sie eine kiesige Oberfläche erreichen, aber ich würde es nicht tun Nehmen Sie sie viel weiter für ein verschneites Hügelabenteuer. Fazit: Diese Reifen sind ein Einhorn für kleine heiße Luken, die selten Schnee sehen, aber ihre Ultra-High-Performance-Sommerreifen für den Winter parken müssen oder mit einer Rausfahrkarte auf Nummer sicher gehen möchten. Sowohl bei niedrigen als auch bei milden Temperaturen ist das Grip-Niveau sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe immer höher als erwartet und wirkte sehr progressiv. Ich würde sie nicht an einem abgelegenen verschneiten Ort herausnehmen, da ich das Gefühl habe, dass dies überhaupt nicht das Ziel dieser Reifen ist, aber ich kann mir vorstellen, dass sie an einem Wintertag auf der Rennstrecke auf einer technischen Strecke gut abschneiden können, und das sagt a viel. Alternativen? Ja, die neuen Michelin Cross Climate 2 sind jetzt in dieser Größe erhältlich, aber für den Gebrauch, den ich dem Auto gebe, und den Preis, auf dem beide sitzen, war der Vredenstein Quatrac Pro eine sehr angenehme Überraschung, die ich ohne Zweifel empfehlen kann!

Nach einem ordentlichen Winter in diesem Jahr war es interessant zu sehen, wie sich diese Reifen entwickelten. Ich hatte gute Dinge über ihr trockenes Handling und Feedback gehört, aber um ehrlich zu sein, war ich skeptisch, wie sich ein ungerichteter Reifen im Schnee schlagen würde. Die Antwort war ziemlich gut - vielleicht nicht ganz so gut wie die von Nokian WR-D oder ähnlichem, aber mit anständiger Leistung wären diese auf trockenen oder nassen Straßen nicht die besten, was TBH für den größten Teil eines englischen Winters die Norm ist. Ich bin auf einigen ernsthaften Landstraßen gefahren, darunter 1 von 5 Hügeln mit über 7 cm Schnee, und bin auf geschossenem Eis bergauf gefahren und habe kein Rad gedreht. Die angegebene Handhabungszahl ist eine Schätzung, da Sie wie der Original Nutta fahren müssten, um sie im Forester zu lösen. Dies ist keine gute Idee bei typischen Straßenverhältnissen, dh einer Trockenmauer auf einer Seite und einem 150 Fuß Lass dich auf andere fallen. Wenn ich nicht in einen schneebedeckten Teil der Highlands ziehe, bekomme ich noch mehr. Wie sie sich an einem heißen Sommertag verhalten würden, weiß ich nicht, aber bei warmem Wetter wären es immer die Nokian Powerproofs für mich.

Testbericht aus der Schweiz: Quatrac Pro 275/45/20 auf einem Porsche Cayenne S. (4x4 , V8) Als erstes muss ich sagen, dass es so cool ist zu sehen, dass viele Quatrac Pro-Fahrer die ruhige Fahrt erleben (denn das ist so) was jeder Fahrer will , nein ?) Ich erkläre meine Entscheidung für den Quatrc Pro und auch warum ich diesen gekauft habe, während ich in der Schweiz lebe und ein Tinyhouse in den Schweizer Alpen habe (Lauterbrunnen - Grindelwald Area) Ich bin auch ein Reifenfreak John und viele andere hier :) Ich habe viele Rezensionen gelesen, hier aber auch in den deutschen Zeitschriften (Autobild) von Anfang an war dieser Quatrac Pro ein sehr hoch bewerteter Reifen, er ist nicht der beste für Schnee (das ist rechts), aber es ist sicher für Schnee und das ist vielleicht der wichtigste Teil. Hier in der Schweiz sind sie ein bisschen altmodisch - sie gehen besser auf Nummer sicher und viele Leute fahren mit vollem Winter im Winter und vollem Sommer im Sommer, aber wie Sie alle wissen, kann sich das Klima schnell ändern.. stärkerer Schneefall (früher als erwartet) oder `später` dann erwartet, da wir 4 Jahre mitten in den Alpen gelebt haben damals habe ich Quatrac 5 auf unserem Land Rover Discovery Sport gekauft, ich bin den Reifen bei vollem Schnee gefahren, Bergstraßen alles und ich war verblüfft wie gut war der Quatrac 5 auf unserem Land Rover. Da wir jetzt einen schweren Cayenne S (mit V8 und 4x4) (2008) besitzen, war ich auf der Suche nach 1 Satz Reifen, der uns das ganze Jahr über sicher und vor allem sicher ist --> mit einem ruhigen und komfortablen Fahrverhalten und der gut tut Job im Nassen und ich muss zugeben,... die Optik / das Design des Quatrac Pro ist wirklich gut! Ich hatte das CrossClimate+ auf unserem A3, aber dieses Tank-Pattern (V-Form) hat mir ehrlich gesagt nie gefallen. Also habe ich mich für den Quatrac Pro entschieden (aufgrund guter Erfahrungen mit dem Quatrac 5) und bin sehr positiv über diesen Reifen. Glatt, bequem, sieht toll aus, Sprit in Ordnung, alles gut: Der einzige Test, den ich mit dem Porsche noch nicht gemacht habe, ist das Fahren im Schnee (das wird eine Herausforderung, da wir 275/45/20 haben), aber da sie Schnee für den nächsten voraussagen Wochenende werde ich mit einem kurzen Snow-Review updaten. Der Quatrac Pro fährt sich sehr komfortabel, auch sportlich und sieht fantastisch aus! Da ich weiß, dass der Quatrac Pro bei Nässe wirklich sehr gut ist, denke ich, dass dies für alle Personen geeignet ist, die nicht gerne die Räder wechseln und das ganze Jahr über sicher sein möchten. Es hängt alles davon ab, in welcher Gegend Sie wohnen, welches Auto Sie fahren (rwd,fwd,awd) und auch was Sie von einem Reifen erwarten. Wir fahren im Winter keine Rennen, also sind wir mit dem Quatrac auf der sicheren Seite, wenn Sie gerne bei Schneebedingungen fahren, dann ist der Wintrac Pro natürlich eine viel bessere Option, aber: Der Quatrac Pro hat viel Potenzial. Ich werde demnächst mit einem Snow-Review-Update updaten. Liebe Grüße aus der Schweiz. Maurice

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Ausgezeichneter Reifen für alle Jahreszeiten. Ich verwende sie als Winterreifen, da ich in einer Gegend lebe, in der es im Winter wenig Schnee gibt, aber viel regnet und die Temperaturen zwischen -3 und +15 Grad liegen, sodass ich keine echten Winterreifen brauche. Extrem leiser Reifen, ausgezeichnet sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit und solide im Schnee. Ich habe etwa 30.000 km zurückgelegt und jetzt haben sie 6,5 mm. Er ist auch sehr komfortabel und widerstandsfähig gegen Schlaglöcher auf der Straße, von denen es in Serbien viele gibt. Der einzige Nachteil ist der hohe Preis. Als nächstes werde ich Kleber Quadraxer3 oder Fulda Multicontrol ausprobieren, da sie in der Größe 225/50r17 billiger sind.

Wir haben einen Discovery 2 gekauft und ihn sofort mit dem vredistien quatrac Pro ausgestattet, da wir gerade in eine ländliche Gegend im schottischen Hochland gezogen waren, als der Winter nahte.
Ich empfand das Fahrverhalten bei nassen und trockenen Bedingungen als reaktionsfreudig und die Rückmeldung der Reifen war positiv. Der Geräuschpegel war vernachlässigbar.
Diese Reifen zeigten ihre Stärken, als es richtig zu schneien begann und die Temperaturen in den zweistelligen Bereich sanken. Sie fuhren durch Schneestürme, Schneemassen, Eis und tiefen Neuschnee, immer mit Blick auf sicheres Anhalten.
Ich habe das Kurvenfahren und Anhalten auf Eis und Schnee an diesem Tag nur ausgiebig getestet, um zu sehen, welche Bedingungen es waren, und die Traktionskontrolle und die ABS schalteten sich nur ein, wenn man drückte. Ich habe über zwanzig Kilometer unter winterlichen Bedingungen zurückgelegt und kann diese Reifen nur loben. Große innere Ruhe. Ich schätze, das Fahren mit 18-Zoll-Felgen und 155 55 r18 auf einem 2-Tonnen-4×4-Fahrzeug kann einen Unterschied machen, ist aber für alle großen 4×4-Besitzer sehr zu empfehlen. Bei 30 km bemerkte ich, dass die Lauffläche leicht abbröckelte, aber ich führte das auf die scharfen Granitsplitter vor Ort zurück. Ich werde wahrscheinlich bei etwa 40 km wechseln müssen, um für den nächsten Winter beruhigt zu sein

Super Grip bei Nässe, der auf drei Fahrten wirklich getestet wurde, sorgte für absolutes Vertrauen
Super leise hat meinen Kia Sportage GT Linex völlig verändert, von sooooo laut auf werksseitig kontinentaler Version ist er jetzt so leise
Toller Reifen, ich werde ihn auf jeden Fall auch für mein letztes Auto kaufen, auch das gleiche ausgezeichnete Gefühl bei den Reifen wie beim Tiguan
Graham Turner

AKTUALISIEREN. Am 12. November 2021 habe ich meine erste Bewertung dieses Reifens (Quatrac Pro 225/60/18) auf Subaru Outback veröffentlicht. Hier ist ein Update nach nur 14.000 km leichtem Fahren. Die Reifen "halten nicht.)." Kurz nach der Erstinstallation sind mir Vibrationen aufgefallen. Ich habe versucht, sie zweimal auszugleichen und sie gedreht. Keine Ergebnisse. Letzten Herbst schließlich versuchte es ein Experte mit einer Hunter Road Force-Maschine zum dritten Mal. Drei von 4 Reifen wiesen einen Defekt auf... mit viel zu hoher Nm-Kraft. (110, 120 und 140) FYI. 90 oder darunter ist normal, wurde mir gesagt. Ich habe diesbezüglich an den Vredestein-Kundendienst hier in Deutschland geschrieben, aber sie haben mich zweimal abgewiesen. Sprechen Sie mit der Antwort des Händlers. Also habe ich beschlossen, sie über den Winter zu behalten und werde sie jetzt entsorgen und mich nach etwas anderem umsehen. Gut, dass ich OEM-Räder behalten habe. (Vredestein wurde auf "schicke" Flow Form Enkei-Felgen montiert, die ebenfalls auf möglichen Beitrag zum Problem überprüft wurden, aber sauber waren.) Auch hier wurde das Auto regelmäßig gefahren, wenn auch sparsam und nie im Gelände, um Schäden an den Reifen zu verursachen. In diesem Fall also kein Qualitätsreifen und kein Qualitätskundendienst. Ich muss jedoch berichten, dass ich Ende 202 (nachdem ich von dem Reifen beeindruckt war) 1 auch dieselben Qatar Pro-Reifen auf meinem Subaru XV (225/55/18 dieses Mal) montiert habe und nach 20.000 km absolut keine Auswucht-/Qualitätsprobleme hatte. Der Verschleiß ist gut und perfekt.ly normal. Gehen Sie Figur, wie sie sagen.

Diese Reifen haben mir bei einigen ziemlich schwierigen Schnee- / Matschbedingungen ernsthaft den Arsch gerettet. Als ich nach Norden fuhr, um meine Familie zu besuchen, geriet ich in richtig starken Schneefall. Am Ende fuhr ich 5 Stunden auf der Autobahn mit Schneematsch auf den Straßen, und diese Reifen haben sich das ganze Jahr über unglaublich gut geschlagen. Ich hätte zu 100% aussteigen müssen, wenn ich auch nur geringfügig schlechtere Reifen gehabt hätte. Dies ist eine wirklich gute Winterreifenwahl für einen Sportwagen, wenn Sie an einem Ort leben, an dem es nur gelegentlich Schnee gibt und das Auto täglich fährt.

Ich habe den Vredestein Quatrac Pro auf meinem Kia Sportage montiert und bin 4.000 Kilometer hauptsächlich auf Stadtautobahnen bei trockenem Wetter gefahren, daher kann ich noch nicht alle Qualitäten des Reifens beurteilen. Ich habe jedoch große Verbesserungen gegenüber der Originalausrüstung von Hankook wahrgenommen: besserer Grip, besserer Komfort, besseres Gefühl und absolute Laufruhe. auch kein schlechter Felgenschoner, empfehlenswert. Ich freue mich darauf, sie unter extremen Bedingungen zu testen. An dieser Stelle werde ich meine Bewertung aktualisieren.

Obwohl ich diese Reifen schon eine Weile benutze und die Trocken- und Nassleistung für eine ganze Saison vorbildlich war, hatte ich gestern endlich die Gelegenheit, ihre Schneeleistung zu testen – und sie sind ziemlich gut. Sie wurden auf trockenem Schnee, Schneematsch und heute Morgen auf Eis ausprobiert, ohne Probleme überall hin zu kommen, obwohl es hier ziemlich hügelig ist. Traktion und Bremsen auf Schnee sind gut, die Lenkung auf Schnee ist vielleicht nicht ganz so gut wie bei den Nokians, die ich zuvor verwendet habe, aber die Vredesteins sind im Trockenen/bei höheren Temperaturen viel, viel besser als früher, also sind sie insgesamt ein Gewinner aus meiner Sicht.

Aktualisieren. Nach fast zwei Jahren und 15.000 km bin ich immer mehr davon überzeugt, dass der Quatrac Pro der beste Reifen ist, den ich bisher benutzt habe. Kürzlich überraschte er mich in einer Folge von weiten Kurven, die mit 200 km/h bewältigt wurden. Inzwischen habe ich mich mit der Schulter vertraut gemacht, die zunächst nachgibt, sich dann aber beruhigt, sodass Sie 4 Jahreszeiten lang außergewöhnliche Flugbahnen fahren können. Wenn ich daran zurückdenke, wie gut er sich im letzten Winter in Deutschland bei Temperaturen um -7 Grad bewährt hat und wie befriedigend es ist, ihn in den heißen sizilianischen Sommern sportlich einzusetzen, habe ich das eindeutige Gefühl, zwei dedizierte Reifen in einem zu besitzen. Wirklich umwerfendes Produkt.

Ich liebe sie alle gut, besonders geräuscharm. Viel komfortabler und leiser als meine vorherigen Bridgestone-Reifen Handhabung aller sicher sicher gutes Feedback Auf früheren csr hatte ich die Quatroc 5-Version auch gute Reifen Dachte, ich würde den Pro-Reifen eine Chance geben Kein Bedauern

Ich bin bisher sehr beeindruckt. Ich lebe in Südostengland (London Area) und habe diese vor kurzem als Winterreifen montiert - Ihr Profilmuster und UHP Bias sowie Siege in Kälte- und Nasstests bedeuten, dass sie für meinen Anwendungsfall optimal sein sollten. Im Vergleich zu den PS4, die ich als Sommerreifen verwendet habe, bieten sie ein viel sichereres Gefühl bei Kälte und Nässe - Die Traktion ist auf der Geraden vergleichbar, aber sie fühlen sich bei kaltem und nassem Wetter viel sicherer an (wie der Reifen es ist) Gummi - Weich und geschmeidig, eher als das harte Gefühl eines kalten UHP-Sommers) Am Limit sind sie beeindruckend linear - Ich war noch nicht für begeisterte Fahrten, aber das Auto mit etwas Abheben auf Kreisverkehren zu provozieren zeigt den Reifen unglaublich linear zu sein - mehr noch als die PS4 selbst bei optimalen Bedingungen für den Reifen (und definitiv bei Kälte) - Dies liegt wahrscheinlich an dem etwas mehr Touring-Charakter des Reifens. Die Lenkung ist einigermaßen gut, es gibt ein anständiges Informationsniveau und eine allgemeine Verbindung zur Straße. In Bezug auf NVH sind die Geräuschpegel ähnlich wie bei der PS4 - Es gab nicht viele Meilen auf meiner PS4, also ist es ein neuer Vergleich. Bei höheren Geschwindigkeiten würde ich sagen, dass die Reifen etwas leiser sind. Sie sind komfortabler als die PS4, was ich auch erwarten würde; Katzenaugen und Verbindungslinien in der Fahrbahn sind jetzt außer einem leichten Geräusch nicht wahrnehmbar - Sehr angenehm für den Wintereinsatz. Für alle, die einen Winterreifen (ish) für ein Hochleistungsauto anstelle von UHP-Sommern mit Fokus auf kaltem Nassgrip suchen (Ideal für Großbritannien) - Dies ist der Reifen für Sie.

Erster Gesamteindruck nach knapp 500 Meilen. Auffallend guter Tragekomfort! Gut gepflanztes Gefühl. Geräuscharm, wie OEM. Gutes Feedback und Handling (meist trocken gefahren). Es scheint jedoch, dass Reifen einen höheren Druck als OEM benötigen, um "richtig zu fühlen und richtig auszusehen". Ich habe es um 3 psi gestoßen. Obwohl auf neuen Rädern montiert (die 4 kg leichter sind als OEM und Reifen und Räder die gleiche Größe wie OEM haben), litt die Wirtschaft deutlich. (von OEM Bridgestone Dueller HP Sport) Das ist wenig seltsam und nicht zu erwarten. Vielleicht ist das kältere Wetter ein Faktor. Nicht genug nasses Wetter fahren und noch kein Schnee. Ich werde bald ein Update schreiben. (Einer der Gründe, warum ich sie ausgewählt habe, ist, dass sie asymmetrisch sind und ich ein richtiges Reserverad und Rotationen haben kann. Ich hatte jedoch Bedenken, dass Quatrac Pro mit zunehmendem Verschleiß viel lauter wird, aber eine gute Querrotation kann dies verzögern viel verarbeiten)

Ein 360° Wunderreifen. Sicher, lustig und schön.