Für den Preis sind es gute Sommerreifen, die Traktionskontrolle leuchtet nicht, es sei denn, es wird wirklich um Kurven gefahren. Bei Nässe ist das normalerweise in Ordnung, aber auf Kreisverkehr fühlte es sich viel zu leicht an, herauszurutschen, perfekt, wenn Sie es erwarten, wieder Wenn man bedenkt, dass es sich um eine Marke handelt, von der ich noch nie gehört habe, und den Preis, von dem ich nicht erwartet hatte, dass sie so gut sind wie die asymmetrischen Goodyear 5s, die ich zuvor trug, waren sie im Trockenen fast so gut, aber im nassen Vergleich halb so gut

Völliger Müll...... durchschnittlicher Trockengriff, aber absolut schrecklicher nasser / feuchter Straßengriff, der gefährlich wird.... es scheint keine Grenze zu geben, wann sie loslassen werden, es ist wie bei beiden Fronten sind platt und wollen einfach nur weiter. Dreht das Vorderrad im 3. Gang bei zügiger Beschleunigung durch. Das Auto kam mit diesen an und ich kann sehen, warum die unabhängige Garage sie anbaut ... sie sind billig! Vermeiden Sie wie die Pest

Ich habe diese auf meinen x5 montiert, da sie eine viel günstigere Option zu den Pirellis sind, die sie ersetzt haben ... die Hälfte des Preises für 275/315 Offsets. Würde ich sie auf meinem M4 anbringen? Wahrscheinlich nicht, aber für jeden Sport-SUV sind sie völlig in Ordnung. Zu erwarten, dass diese die gleiche Leistung erbringen wie etwas, das doppelt so teuer ist, ist unrealistisch. Sie erledigen den Job, für den ich sie brauche, und sie sehen großartig aus. Ich fahre mit meinem x5 kein Rennen, aber ehrlich gesagt fühlen sie sich bei höheren Geschwindigkeiten nicht schlecht an. Ich würde sie noch einmal in Betracht ziehen.

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Bei normaler Geschwindigkeit im Trockenen gut. Absolut schockierend schlechter Grip bei Nässe oder Kälte. Im Winter drehten sie im 1., 2. und 3. Gang durch. Einer der schlechtesten Reifen bei Nässe, die ich je benutzt habe. Sie nutzen sich ziemlich langsam ab. Habe sie durch Firestone Firehawk ersetzt, die bei Nässe außergewöhnlich guten Grip haben. Leider kann ich sie niemandem empfehlen.

Auf meinem BMW X5 mit versetzten 20-Zoll-Felgen montiert. Der erste Eindruck war Horror. Aber ... aufgrund von idiotischen Monteuren, die 52 psi eingefüllt und nicht richtig ausgewuchtet haben. Nachdem ich den Druck richtig eingestellt und bei einem richtigen Reifenmonteur neu auswuchten ließ, merke ich keinen Unterschied zu meinen vorherigen Bridgestone Duellers. Oder Continentals. Überhaupt kein Problem. Keine Sterne-Bewertung für den BMW X5, aber keine Probleme mit dem Verteilergetriebe, also muss der Durchmesser konsistent sein. Sehen gut aus, sind billig, und da mein X5 hinten am Innenprofil kaut, was Contis usw. unwirtschaftlich macht, denke ich, dass diese härtere Mischung, die die Hälfte des Preises kostet, viel länger halten wird. Die meisten Rezensenten würden den Unterschied bemerken, wenn diese unwissentlich montiert worden wären. Es gibt heutzutage nicht viele schreckliche Billigmarken. Einige haben sogar die vorherige Mischung und das vorherige Profil/die vorherige Form großer Marken mit unterschiedlichem Fabrikat auf der Form

Ich kann die ganzen Bewertungen solcher Reifen von Leuten, die sich für professionelle Rennfahrer halten, nicht ertragen. Diese Reifen leisten gute Dienste, sie sind ein preisgünstiger Reifen. Die Nasshaftung ist nicht besonders gut, aber die Trockenhaftung ist mehr als gut genug für normales Fahren im Alltag. Das Einzige, was diesen Reifen für mich persönlich aufgrund meiner Erfahrung und des Grundes, warum ich sie nach ein paar tausend Meilen los werde, wirklich im Stich lässt Ist das Außenprofil so abgenutzt, dass es jetzt beim Fahren mit Autobahngeschwindigkeit rumpelt?

Das Auto wurde mit diesen Teilen auf der Rückseite und mit Michelin Primacy auf der Vorderseite geliefert. Der Trockengriff scheint in Ordnung zu sein, aber bei Nässe sind sie absolut hoffnungslos und noch schlimmer, wenn die Temperatur sinkt.
Als ich in eine Kurve außerhalb meiner Heimatstadt einbog, die ich schon tausend Mal gefahren war, fehlte ihnen der seitliche Halt völlig, das Auto blinkte mit der Traktionskontrollleuchte und warf sein Heck herum. Nasses Wetter, - ja, aber kein stehendes Wasser, Temperatur - wahrscheinlich um die 9-10 Grad, "begeistert" in die Ecke geworfen - NEIN. Spüren Sie den mangelnden Grip in Kreisverkehren, bis zu dem Punkt, an dem es sich anfühlt, als könnte ich das Heck eines Fronttrieblers mit nur leichter Ermutigung ganz einfach herausschleudern.
Das Auto ist für mich neu und hat eine steifere Federung als das Vorgängerauto (Mondeo), aber die Reifen scheinen bequem genug zu sein. Angesichts des Gripniveaus gehe ich davon aus, dass diese Reifen ewig halten werden ... aber nicht bei diesem Fahrzeug. Meine andere Hälfte hat H12 (205 x 55 x 16) auf ihrem Golf und sie sind 100-mal besser als die U11.
Die U11 werden jedoch nicht lange genug für einen Mid-Life- oder End-of-Life-Bericht aufbewahrt. Ein Paar Bridgestones sind bestellt und ich gehe davon aus, dass das Auto dadurch viel sicherer zu fahren ist.

Diese waren neu an der Vorderseite meines Ford Focus, den ich im Januar gebraucht gekauft habe. 16 km auf der Uhr und auf den Hinterreifen waren noch die originalen Michelin Pilot 4s vom Werk. Diese Reifen müssen die schlechtesten sein, auf denen ich in über 30 Jahren Autofahren je gefahren bin. Schreckliches Feedback und der Griff ist grenzwertig gefährlich. Am Ende habe ich 4 asymmetrische 6-Reifen von Goodyear gekauft und das Auto ist wie ein anderes Auto. Fahren Sie mit vollem Vertrauen in einen Kreisverkehr und müssen Sie nicht beurteilen, ob Sie ins Rutschen geraten oder jemanden mitnehmen wollen. Diese Reifen sollten unbedingt vermieden werden. Geben Sie mehr aus und bleiben Sie sicher.

Ich würde diesen Reifen definitiv nicht empfehlen, es sei denn, Sie fahren im Trockenen mit Schneckengeschwindigkeit und einem Auto, das wenig Leistung hat. Die Front lässt sich bei Nässe ohne Vorwarnung in Kurven fahren. Ich habe einen gebrauchten Audi A1 damit gekauft, und ohne das Fahrverhalten und die Sicherheitsfunktionen des Autos sowie meine Fahrerfahrung und mein Können hätten mich diese Reifen in Schwierigkeiten gebracht

Diese scheinen von Arnold Clarke standardmäßig in viele seiner zugelassenen Gebrauchtmotoren eingebaut zu werden. Ich stimme den vorherigen Kommentaren zu, dass das Traktionslicht nicht einschaltet, wenn man nicht kräftig drückt. Obwohl sie angeblich einen geringen Rollwiderstand haben, fand ich sie nicht besonders sparsam im Kraftstoffverbrauch. Die Trockenhandhabung ist durchschnittlich. Trockenbremsen ist in Ordnung. Das Nasshandling ist durchschnittlich. Nassbremsen unterdurchschnittlich. Für Sommerreifen gelte die 7°C-Regel, heißt es. Allerdings empfand ich, dass diese bei 9°C schlecht griffig waren. Kalte Bedingungen sind für diese ein Nein. Durch die Profiltiefe von 5 mm wurde der seitliche Grip stark reduziert. Man könnte langsam und gleichmäßig durch einen kleinen Kreisverkehr fahren, aber das Auto rutscht zur Seite. Diese Reifen vertragen keine Aufregung, aber dafür sind sie nicht gebaut. Seien Sie auf Fishtailing vorbereitet, wenn Sie sie begeistern. Obwohl sich das Profil so anfühlt, als könnte es eine Ewigkeit halten, fühlen sich diese Reifen einfach unsicher an. In ihrer Werbung werden große Behauptungen über eine 60.000-Meilen-Garantie aufgestellt. Je mehr sie abgenutzt waren, desto schlimmer wurde es. So schlimm, dass ich bei 4 mm das Durchdrehen der Räder und den schlechten Grip satt hatte, dass ich sie durch etwas sichereres ersetzt habe. Eine preisgünstige Marke. Wenn Sie ein begrenztes Budget haben und wie ein Heiliger fahren, könnten diese für Sie funktionieren. Je häufiger sie jedoch genutzt werden, desto schlechter werden sie. Anti-Aqua-Planing-Fähigkeiten sind nicht vorhanden. Ich habe unser Auto im Sommer gekauft und in den trockenen Monaten fühlten sie sich gut an. Ich dachte, ich würde sehen, wie sich die Dinge entwickeln. Aufgrund der Wetterumschwünge und unterschiedlichen Bedingungen bewiesen diese, dass sie ihrer Aufgabe nicht gewachsen waren. Abschließend möchte ich sagen, dass ich nicht glaube, dass es sich hierbei um einen sicheren Reifen handelt, und dass ich die Behauptungen über die Langlebigkeit nicht akzeptieren würde.

Als ich das Auto letzten Sommer kaufte, war mein Diesel-Multispace mit einem Satz dieser Reifen ausgestattet. Bei trockenen Bedingungen ist das Grip-Niveau gerade noch akzeptabel, aber das Lenkgefühl gerade außerhalb der Mitte ist äußerst schlecht, mit einem seltsamen Schleifgefühl bei Kurvenfahrten. Außerdem fühlt es sich an, als wäre das Gummi sehr hart, aber meine Reifen hatten die falsche Tragfähigkeit von 97 V, wie sie sein sollten 93V für mein Auto. Das Fahren bei Nässe ist eine Komödie. Beide Achsen rutschen bei nassen Kreisverkehren und bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten ohne Vorwarnung aus der Spur. Ich würde diese Reifen in jeder Notsituation als gefährlich einstufen. Wenn das Fahrzeug, das Sie fahren, damit ausgestattet ist, lassen Sie sie jetzt auf einen sichereren, besseren Reifen wechseln! Ich benutze diese Reifen jetzt nicht.

Schreckliche, schreckliche Reifen. Bei Trockenheit sehr durchschnittlich, aber bei Nässe sind diese Reifen sehr gefährlich. Die Traktionskontrollleuchte geht bei Nässe nie aus, und wenn die Temperatur sinkt, wird sie schlechter. Sie wurden ganz neu von Arnold Clark in das Auto eingebaut, das ich gekauft habe. Ich habe sie nach nur 2.000 Meilen ausgetauscht und Goodyear Vector 4Ganzjahresreifen montiert, und das Auto ist wie verwandelt.

Hatte diese am Heck meines Audi A4, als ich ihn gekauft habe, sie hatten eine Stärke von 6 mm, das Feedback der Reifen ist schockierend und wenn es regnet, ist es fast garantiert, dass man selbst bei 5 Meilen pro Stunde ausrutscht, besonders wenn man überhaupt abhebt (sogar). wenn man nur ganz wenig Gas gibt) über die absolut schlechtesten Reifen, mit denen ich je gefahren bin. Es gibt viele verschiedene Budgets zum gleichen oder niedrigeren Preis, die unendlich besser sind als diese.

Das einzig Positive an ihnen ist, dass sie sich nach 19.000 Meilen und bei 4 mm nicht stark abnutzen, aber kein Wunder, denn sie greifen überhaupt nicht auf der Straße. Wenn ein Reifen verschleißt, bedeutet das, dass er greift. Ich kann es gar nicht genug betonen schrecklich und es lohnt sich nicht.
Wenn Sie Wert auf Ihr Auto und Ihr Leben legen, verwenden Sie DIESE NICHT. Bei Nässe tödlich.

Diese Dinger halten ewig und ich habe keinen großen Unterschied zwischen nassen und trockenen Bedingungen bemerkt. Allerdings sind sie fürchterlich laut und haben die Fahrt sehr unruhig gemacht. Kleine Schlaglöcher erwecken den Eindruck, als wäre Ihnen die Federung abgerissen.
Wenn ich etwas Billiges möchte, das lange hält, könnte ich darüber nachdenken, werde es aber in Zukunft meiden, wenn ich kann.

Diese Reifen wurden mit dem Auto geliefert und bieten bei nassen/feuchten Bedingungen einen absolut schockierenden Grip. Auto gerät in Kreisverkehren und Kurven außer Kontrolle. Mir ist aufgefallen, dass es sich anfühlt, als wären die Reifen beim Fahren bei trockenen Bedingungen zu stark aufgepumpt, insbesondere in Kreisverkehren, wenn man etwas schneller fährt. Ich habe das Gefühl, ich kann das Auto nicht so fahren, wie es auf B-Straßen gefahren werden soll, ohne Angst zu haben, dass ich auf einem Bauernfeld lande!