Ich habe im Laufe der Jahre verschiedene Run Flats und Normalreifen ausprobiert und bin mit diesen RF P Zero sehr zufrieden. Fühlt sich großartig an und hat das Fahrgefühl des Autos völlig verändert. Ich habe das Gefühl, dass sich die Reifentechnologie im Laufe der Jahre stark weiterentwickelt hat. Ich bin sehr zufrieden mit dem Grip und fühle mich genauso gut wie beim normalen P Zeros.

Eigentlich habe ich meinen also nur an der Vorderseite mit Notlaufflächen hinten, und als ich das gemacht habe, hatte ich keine Ahnung, dass es sich bei den Vorderrädern um Notlaufflächen handelt. Sie fühlten sich auf meinem 350z so gut an und das Einlenken war unglaublich. Die Art und Weise, wie so wenig Input meine Richtung ändern kann, fühlte sich telepathisch an. Also ja, sie haben ziemlich große Zweifel, dass Sie überhaupt einen Kompromiss bemerken werden

Eigentlich habe ich meinen also nur an der Vorderseite mit Notlaufflächen hinten, und als ich das gemacht habe, hatte ich keine Ahnung, dass es sich bei den Vorderrädern um Notlaufflächen handelt. Sie fühlten sich auf meinem 350z so gut an und das Einlenken war unglaublich. Die Art und Weise, wie so wenig Input meine Richtung ändern kann, fühlte sich telepathisch an. Also ja, sie haben ziemlich große Zweifel, dass Sie überhaupt einen Kompromiss bemerken werden

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Die Reifenwand ist schwach
Ich habe schlechte Erfahrungen mit P Zero-Reifen gemacht, die auf Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW und Mercedes C 350e passten.
Während mein Ersatz durch einen französischen Reifen wunderbar funktioniert hat
Der Vertriebspartner in Thailand war so schlecht
Habe meine Anfragen überhaupt nicht beantwortet.

Nachdem ich meine Reifen nach 91.000 km – das sind nur 56.500 Meilen – oder 19.000 Meilen pro Satz – zum DRITTEN Mal ersetzen musste, sehe ich in diesen Reifen kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis – vor allem, weil ich nicht hart fahre.
Ich hätte erwartet, mit einem Satz Run Flats bis zu 25.000 Meilen zurückzulegen.

Dies ist der zweite Satz Pirelli-Reifen, den ich besitze. Pirelli-Reifen (meiner Meinung nach) sind schrecklich. Das letzte Paar konnte nicht ausbalancieren oder das Gleichgewicht halten, nachdem der Händler alle 4 Reifen ausgetauscht und eine Mehrfachbalance durchgeführt hatte. Jetzt habe ich meinen zweiten Satz, der mit meinem 2022er BMW geliefert wurde, und die Reifen sind nach 30.000 Meilen einer milden Fahrmischung aus Autobahn und Stadt schlecht. 4 Reifen und sie haben alle unterschiedliche Abnutzungsgrade. Wie ist das überhaupt möglich. Werde nie wieder bei Pirelli kaufen. Die Marke ist schrecklich. Ich würde mehr für Michelin bezahlen. Ich fahre auch Straßenrennen und meine Freunde, die Pirellis fahren, fahren nur einmal, sie wechseln zu Michelin. Ich weiß nicht, wie Pirelli noch im Geschäft ist, da sie ein minderwertiges Produkt haben (IMHO).

Fahre mein Auto seit 3 Jahren und das ist der erste Reifenwechsel. Die W213 E300 AMG-Linie ist werkseitig mit 245/35/R20 vorne und 275/30/R20 hinten ausgestattet. Diese Kombination ist wahrscheinlich nicht die beste Passform für ein Luxuslimousinenmodell, da die großen Räder auf Notlaufeigenschaften einen schlechten Komfort bieten. Sie können buchstäblich die Schotter, Unebenheiten und Spurrillen auf den Straßen spüren. Es ist zwar nicht laut, aber einfach nicht bequem zu fahren. Die Bodenhaftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist akzeptabel, nur neigt das Auto in engen Kurven etwas zum Untersteuern. Das Auto ist mit einer adaptiven Federung ausgestattet und daher kann ich die Kompensation spüren, wenn sie passiert. Mein größtes Problem ist die Verschleißrate. Zusammen mit den dünnen Seitenwänden, die zum Reißen und Knicken neigen, ist der Pirelli P Zero für den Einsatz in diesen Autos einfach nicht robust. Umso mehr, wenn man bedenkt, dass ich ein vernünftiger Fahrer bin und keiner, der sein Auto nicht am Limit treibt. Tatsächlich haben die Reifen nach nur 11.000 Meilen ihre Laufflächen so schnell abgenutzt wie bei keinem anderen vergleichbaren Auto, das ich zuvor besessen habe. Ich habe kürzlich die Reifen mit Goodyear Eagle F1 Asymmertric 3 gewechselt und das Gefühl ist sehr gegensätzlich. Die Fahrt ist glatter, etwas leiser, aber viel komfortabler, und der Grip ist akzeptabel. Der Nassgrip ist besser als der von Pirelli, den ich hatte. Ist zwar etwas teurer aber sein Geld wert. Auf lange Sicht bin ich mir nicht sicher, werde aber weiter kommentieren, wenn ich genug Erfahrung mit ihnen gemacht habe.

Ich habe diese zuvor überprüft, und bei 55.000 sind diese Reifen rundum auf 2 mm heruntergefahren. Insgesamt ausgezeichnete Reifen und haben ewig auf meinem Auto gehalten, obwohl sie vorne auf meinem BMW 520d waren, aber sie werden jetzt durch Michellin PS4 Runflats ersetzt.

Diese kamen als werkseitig montierte MOE-Runflat-Reifen an der Hinterachse. Das Auto hatte 20" 245/35r20 PZ4 Runflats vorne und 275/30r20 Runflats P Zero (alle MOE) für RWD w213. Ich habe diese Reifen und Räder bei 10600km ersetzt. Ich habe 8600km dieser Laufleistung gefahren. Die Reifen waren wie Gummibänder auf den 20"-Rädern. Im Gegensatz zu den 245/35 PZ4s haben diese keinen schalldämpfenden Schaum und das Reifengeräusch ist in der Kabine von der Hinterachse insgesamt lauter. Der Fahrkomfort beträgt 7/10 auf Autobahnen aufgrund der Luftfederung. Auf Chip Seal, Geschwindigkeitsschwellen, Schlaglöchern ist der Fahrkomfort 4/10 - sehr abrupte Erschütterungen, die aufgrund von Reifenprofil und Felgen auf die Kabine übertragen werden Die Nasshaftung auf kalten (5'C) und feuchten Landstraßen betrug 6/10 bei 110 km/h - mit etwas Seitenrutschen. Die Trockenhaftung betrug die meiste Zeit 8/10, aber mit gelegentlichen Traktionsrutschen hinten bei Autobahngeschwindigkeiten in Kurven. Diese Kombination aus Reifen und Felgen ist für eine Luxuslimousine und nachgiebige Fahrten ziemlich schlecht.

Ich habe mein Auto mit 33.000 Meilen gekauft und der BMW-Händler hat diese Reifen rundum montiert. Ich habe jetzt 80.000 Meilen zurückgelegt und diese Reifen sind auf 4 mm heruntergefahren und tragen gleichmäßig, also haben sie 47.000 Meilen zurückgelegt und sind immer noch nur 4 mm runter ist verrückt. Ich denke, sie werden ungefähr 60.000 Meilen zurücklegen, wenn sie endlich unter 2 mm kommen und da sie eine Laufflächenbewertung von 220 haben und eine AA-Bewertung haben, ist das einiges. Das Trocken- und Nasshandling war ausgezeichnet, und ja, da sie auf der Vorderseite eines Autos mit Hinterradantrieb sind und das echte Fahren hinten erfolgt, habe ich nach 2 Jahren und immer noch 4 mm keine 50.000 Meilen von ihnen erwartet. Insgesamt ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis und ausgezeichnete Reifen.

Sie wurden auf meinem F30 335d xdrive montiert, als ich es kaufte. BMW mit Stern ausgezeichnet. Großartige Reifen mit ausreichendem Verschleiß für mein temperamentvolles Fahren. Hatte nur einen beängstigenden Aquaplaning-Moment auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten, aber das war bei sehr starkem Regen. Ansonsten sehr guter Grip vor allem im trockenen Zustand. Der einzige „Nachteil“, den ich habe, ist, dass ich ein tieferes Schlagloch und einen Reifenbruch in der Nähe der Felge getroffen habe und beide vorderen ersetzen musste. Wenige Monate später, als ich auf der Autobahn fuhr und die Fahrspur wechselte, wurden meine Hinterreifen an den Reflektoren der Katzenaugen verletzt. Trotzdem blieb das Auto stabil und ich fuhr weitere 60 km ohne Luft mit 100 km / h. Ich bin auf meinem zweiten Satz von Pirelli und sie sind meine erste Wahl, besonders für BMW mit werkseitiger Msport-Federung. Sie sorgen dafür, dass das Auto wunderbar fährt.

Mein erster Satz auf meinem E220 dauerte 12.000 Meilen, Reifen wurden zerkleinert und an der Innenwand herumgespalten, sagte, es sei auf schlechten Reifendruck zurückzuführen !!!!!! Ich wäre über App und Dashboard benachrichtigt worden, wenn dies der Fall wäre, und regelmäßige manuelle Überprüfungen. Installierte ein anderes Set und das gleiche passierte wieder ..... obwohl ich unter dem Auto lag, um weiter zu überprüfen und häufiger mit der Reifenlehre zu überprüfen. Also 12.000 Meilen von jedem Set entfernt. Mercedes hat gerade den zweiten Satz nach 1.000 Meilen überprüft und sagt 7 mm vorne und 6 mm hinten, also schon 30% weniger hinten. Hat Elsa dieses Problem?

2020. Guter Halt im trockenen Zustand. Schlecht in nass. Versuchen Sie etwas anderes.

Sehr laut und unangenehm. Ich habe nur 10.000 Meilen auf meinem neuen Merc auf den Hinterreifen bekommen. Front noch 70% gut. KEIN aggressiver Fahrer. 80 Jahre alt. !!!. Alle 4 auf normale Reifen umgestellt. Die beste Entscheidung aller Zeiten. Ich schätze jetzt die feineren Eigenschaften meines neuen E220 AMG.

Dies ist der erste Pirelli und der erste Runflat, auf dem ich gefahren bin. Trockener Griff ist perfekt, progressiv, man spürt die Straße wirklich, man bekommt das Feedback. Aber dann ist dieser Reifen ein Albtraum auf nassen Straßen, besonders auf schnelleren Straßen mit viel stehendem Wasser. Hatte ein paar wirklich beängstigende Momente. Ich habe sie auf meinem BMW 318d RWD (my2020) für ca. 5000 km, der Verschleiß ist in Ordnung, würde aber nicht in Betracht ziehen, ihn dann jemals wieder zu kaufen. Zusammenfassung - trockenes Handling, perfekte Katastrophe bei nassem Handling.