Ich fahre seit sechs Jahren Pirelli Angel St auf meiner Yamaha FJR1300 und würde keinen anderen Reifen mehr verwenden. Ich finde, es gibt mir so viel Selbstvertrauen beim Ein- und Ausfahren aus Kurven und es ist brillant bei Nässe. Was den Reifendruck angeht, habe ich ihn um zusätzliche 4 psi über den Buchspezifikationen erhöht. Also 44 psi hinten und 42 psi vorne und es stoppt das Schröpfen. Es macht sie auch so viel reaktionsschneller.

Region: Südostasien (Singapur/Malaysia) Wetter: Ganzjährig Sommer oder Regen Fahrgebiet: City Vorne: Pirelli Angel ST 120/70/R17 (Nachfülldruck: 34 PSI/235 kPa) Hinten: Pirelli Angel ST 160/60/ R17 (Nachfülldruck: 39 PSI/270 kPa) Zum Pendeln verwenden. Keine Rennstrecke beteiligt.

Ich fahre die Adelaide Hills auf einer Suzuki Bandit 1250, einem ziemlich schweren Sporttourer. Mein Fahrstil ist zügig, aber fast immer legal. Meine Prioritäten sind allgemeine Stabilität, leichtes und neutrales Lenken (was bedeutet, dass kein Kraftaufwand erforderlich ist, um die Linie durch eine Kurve zu halten), lange Lebensdauer und natürlich der Preis. Ich glaube, mit den Angel STs habe ich eine ausgezeichnete Wahl getroffen. Der Trockengriff ist sehr gut (keine Rutscher oder Überraschungen), aber andererseits fahre ich nicht wie ein Möchtegern-Casey-Stoner. Zur Nasshaftung kann ich nichts sagen, da ich mich sehr bemühe, Regen zu vermeiden, und in den seltenen Fällen, in denen ich auf nassen Straßen hängenbleibe, fahre ich wie Caseys Großmutter. Sowohl vorne als auch hinten müssen nach etwa 9.000 km ausgetauscht werden, was etwas weniger ist, als ich gehofft hatte, aber es ist ein schweres Fahrrad. Als ich sie zum ersten Mal neu bekam, war ich sehr beeindruckt, wie leichtgängig und präzise die Lenkung war, als hätte das Fahrrad sofort 50 kg verloren. Im Neuzustand meistern die Angel ST Kurven mühelos und stehen nicht auf, wenn die Vorderradbremsen betätigt werden, während man sich nach vorne beugt. Der Grad der Abnutzung ist vorne und hinten ungefähr gleich, aber die Lauffläche hat auch nach mehr als 9.000 km ihre Form beibehalten, so dass die Lenkung immer noch recht gut ist, obwohl sie im Vergleich zu neuen Fahrzeugen beim ersten Einlenken etwas zögerlich ist. Dennoch bieten sie eine viel bessere Leistung als die von ihnen ersetzten Dunlop Roadsmarts, die an ihrer Verschleißgrenze nahezu unfahrbar waren. Die Stabilität hat unabhängig von der Abnutzung nie gelitten und sie kommen mit holprigen Straßen ziemlich gut zurecht, was den Komfort und die Haftung angeht, was gut ist, weil wir viele schlechte Straßen haben. Die Angel STs passen wirklich gut zur Bandit 1250. Wenn der Preis stimmt, würde ich sie wieder kaufen.

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Wird meistens (+ 80%) auf langen Reisen mit Passagieren und vollem Gepäck auf trockenen, regnerischen oder schneebedeckten Alpenpässen und entlang der Adriaküste bei Temperaturen über 30 ° C verwendet - immer vorhersehbar und zuverlässig, ohne sich um Geschwindigkeit kümmern zu müssen oder riskante Situation. Hinterreifen nach 12 000 km bis zur Fadenmarkierung abgenutzt, Zeit zum Wechseln. Der Vorderreifen hält 2 Hinterreifen.
Wird beim Suzuki GSR 600 verwendet und ich komme zu dem Schluss, dass der Hinterreifen in rauen Bremssituationen mehr Gewicht (Passegerät + Gepäck) mag.

Der Vorderreifen hielt ungefähr 5000 Meilen, die Hinterreifen ungefähr 4000 Meilen. Großartig auf meinem Suzuki-Banditen 600. Ich habe ein paar andere Pirellis ausprobiert, aber meiner Meinung nach ist dies die beste für mein Fahrrad.