Hallo an alle, ich fahre Z900 RS, habe 11.000 km von GTs geholt und jetzt sind meine GT 2 fällig, ich habe 18.000 gefahren, sehr zufrieden; sie halten mit den Diablos auf Landstraßen bei sehr hohen Geschwindigkeiten in der Höchstgeschwindigkeit mit und rutschen. aber lassen Sie Sie wissen, ihre Grenze ,,

Habe diese Reifen auf einer „Sporttouring“ VFR800 6gen. Ich verwende es nicht für den täglichen Pendelverkehr, sondern eher für alle Gas- und Bremsen-Aktivitäten, wenn ich es fahre, oder wenn ich lange Strecken mit einem Sozius und dem ganzen Gepäck unterwegs bin.
Zu diesem Zeitpunkt haben die Reifen eine Laufleistung von 17.000 km.
Vorderreifen: Begann bei 10 km auf beiden Seiten von der Mitte aus ein wenig zu wölben. Der Mittelkamm ist in Ordnung, aber Sie können Unebenheiten in der Nähe mit dem Finger oder manchmal bei hohem Reifendruck (heißer Sommertag) bei Kurvenfahrten spüren.
Hinterreifen: Hält sehr gut, wenn man bedenkt, wie viele Geradeaus- und Hochgeschwindigkeitskilometer auf ihm liegen. Ungefähr das dritte ist mit Sozius und Gepäck. Bei 17.000 km ist der Hinterreifen absolut quadratisch und liegt etwa 1 mm von der Verschleißgrenze entfernt.

Hatte keine Probleme mit der Traktion, egal ob trocken oder nass. Von all den Kilometern, die ich mit ihnen zurückgelegt habe, rutschte nur ein paar Mal hinten aus, als das Heck offensichtlich zu kalt war und ich erwartet hatte, dass es durchrutscht, mehr nicht. Würde es wieder kaufen.

Ich habe mein zweites Paar abgenutzt und mit Rucksack 11.000 km zurückgelegt. Ja, es ist schwer zu glauben, aber es ist wahr. Ich fahre Moto Guzzi Norge 1200cc – sie hat 245 kg und ich wiege 115 kg. Ich fahre hauptsächlich aufgrund der Vorschriften.
Der Reifen ist ein Biest und muss man haben.

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Ich bin jetzt ungefähr 3000 km auf diesen Reifen mit meinem Tracer 700 gefahren. Ich muss sagen, dass ich mit diesen Pirellis sehr zufrieden bin. Der Grip im Trockenen ist so, wie man es von einem Premium-Reifen erwartet. Der Reifen gibt Vertrauen in die Kurven, ohne sich zu weich anzufühlen. Außerdem ist das Heck des Fahrrads noch nie herausgetreten. Der Grip bei Nässe ist mit diesen Reifen sehr gut. An einem Wochenende in der Eifel in Deutschland regnete es in Strömen (wir waren schon dort, also machten wir das Beste aus unserer Reise). Auf den kurvenreichen Straßen haben die Reifen mein Vertrauen in das Motorrad gestärkt. Das Handling war gut und die Bremsleistung war außergewöhnlich. Ich hatte keine ABS-Interferenz mit diesen Reifen (solange Sie unter normalen Umständen bremsen, also nicht auf die Bremse treten, sondern progressiv bremsen). Meine einzige Sorge ist der Verschleiß. Das Gewinde an den Reifen ist noch in sehr gutem Zustand. Aber da ich oft mit dem Fahrrad (Autobahn) pendle, fängt der Hinterreifen an, sich etwas zu verbiegen. Bei den Dunlop Roadsmart 3, die ich zuvor getragen habe, habe ich das Gefühl, dass es länger dauerte, bis sie anfingen, sich schief anzufühlen. Im Vergleich zu den Dunlops ist der Trockengrip der Pirellis besser. Dunlops hat mich bei einigen Gelegenheiten überholt, Pirellis bisher noch nie. Der Nassgrip auf den Pirelli's ist ungefähr gleich, aber das Bremsen auf den Pirelli's fühlt sich etwas sicherer an.

Ich bin mit meinem Fahrrad normalerweise 120-170 km/h gefahren, oft auf rauem Zement und glattem Asphalt. Ich liebe die Twisties und es zeigt sich an meinem Reifenverschleiß. Selbst bei Regen oder nassen Straßen bin ich zuversichtlich. Ich hatte bisher kein Problem.

Also habe ich diese Reifen auf meinem Fahrrad, wie sie von neuem mitgebracht wurden. Die Reifen sind 190 breit und fühlen sich an wie 120 von einem 50ccm Roller. Absolut schockierend. Früher hatte ich ein Fahrrad mit 160 Hinterreifen, das 100x mehr Grip hatte als diese Angel GT II-Reifen. Sie sind trostlos und hart im Trockenen und rutschen sogar gelegentlich ohne ersichtlichen Grund aus. Und bei Nässe haben Skateboardräder mehr Grip. Ich darf das Fahrrad nicht über 15 Grad lehnen, weil ich befürchte, dass der Vorderreifen herausspringt. was bisher 10 mal in 2 Monaten passiert ist. Der einzige Grund, warum ich nicht vom Fahrrad gestiegen bin, ist die Traktionskontrolle.