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Ich war sehr beeindruckt von diesen Reifen auf meinem 1997er BMW 740i. Ich fahre es sehr hart und oft viel zu schnell, aber sie haben mir noch nie Sorgen bereitet. Ich habe einen älteren, aber fast neuen Satz Bridgestone-Tourenreifen ersetzt, und diese waren in jeder erdenklichen Weise besser. Sie sind in harten Kurven sehr vorhersehbar und haben die hohe XL-Straßenbewertung, die mein großes und schweres Auto braucht. Wenn es eine Sorge gab, die mich überraschte, dann die, dass die Reifen bei Schnee und Eis nicht so gut fuhren, wie ich es von Nokian erwartet hatte. Während ich normalerweise spezielle Winterreifen verwende, neige ich dazu, einen Wechsel auszulassen, bis es beständigeres Winterwetter gibt. Ich hatte gehört, dass Nokian-Reifen besonders gut bei Schnee und Nässe sind. Ich finde, dass sie bei Nässe gut abschneiden, aber bei Schnee und Eis sind sie nur durchschnittlich. Ich würde sie nicht so spektakulär nennen, wie ich es bei trockenen Bedingungen tue. Sie sind in keiner Weise schlecht, aber ich habe sie nur mit 6/10 auf Eis bewertet, weil ich kein temperamentvolles Fahren mehr riskieren konnte und es etwas abschwächen musste. Ich würde diese auf jeden Fall ohne Vorbehalte für diesen Reifen wieder kaufen, und ich hatte noch nie einen so guten Reifen auf meinem Auto. Eine letzte Anmerkung ist, dass ich mich aus zwei Gründen für die Ganzjahresreifen anstelle von Nur-Sommerreifen entschieden habe. Das erste ist, dass ich dazu neige, vor dem Reifenwechsel auf winterliche Bedingungen zu stoßen, und zweitens wurde mir gesagt, dass die Profilverschleißbewertung des Sommers in der Größenordnung von 40 bis 50.000 km lag, während die All Seasons 65 bis 75.000 Jahreszeiten betrug. Ein ziemlicher Unterschied in der Lebensdauer und die zusätzliche Wetterabdeckung wert