Nach Wra3 und Wra4 (beide ausgezeichnet bei Trockenheit und Nässe, hervorragend auf Schnee und Eis, der Wra3 besser bei sehr niedrigen, fast eisigen Temperaturen, der Wra4 besser auf Schnee) habe ich den schneesicheren P ausprobiert. Den neuen habe ich noch nicht ausprobiert Richtungsdesign auf Schnee, aber auf trockener Fahrbahn folgen sie im Wesentlichen dem hervorragenden Fahrverhalten der beiden Vorgängermodelle mit asymmetrischem Design. Mit dem Ruder und ohne Längskanäle scheint die Aufstandsfläche auf dem Boden breiter und der Kurvengrip möglicherweise etwas größer zu sein. Die Seitenwand ist steifer als bei den Vorgängermodellen, was zu einem besseren Handling, einem geringeren Lenkwinkel und einer seitlichen Neigung führt und die Fahrdynamik weiter verbessert. Wer sagt, dass Nokian bei Nässe, Trockenheit und Schnee nicht gut mit der Straße zurechtkommen, weiß entweder nicht, wie man bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen fährt, oder sein Auto hat Probleme. Ich habe von Verformungen bei diesem Modell gelesen. Nun, es hängt davon ab, ob man beim Saisonwechsel dafür sorgt, dass die Reifen an der richtigen Stelle und auf die richtige Art und Weise ruhen, und das gilt für jede Marke und jedes Modell.