Ich habe diese Reifen jetzt zwei Winter lang gefahren und bin auf verschiedene Straßenbedingungen gestoßen. Das Hauptaugenmerk liegt auf tiefwinterlichen Bedingungen - großartige Leistung auf Schnee und Eis, aber vergleichsweise schlechtere Leistung bei Trockenheit und Regen. Das Straßengefühl ist auf trockenem Asphalt nicht sehr scharf, fühlt sich ein bisschen wie ein Boot an, aber auf Schnee kann man sie wirklich gut lesen. Das Verhalten der Reifen ist sehr vorhersehbar, man kann sehr leicht erkennen, wann und wie stark sie rutschen. Rutschen waren sehr einfach zu kontrollieren oder zu vermeiden. Sie sind leise und machen ein leichtes Windheulen. Bremsschwellen und Schlaglöcher sind sehr matschig und nur leicht störend, kleinere Fahrbahnunebenheiten werden vollständig absorbiert. Nach 20000km habe ich noch 6-7mm Gewinde übrig. Der Gummi ist jedoch sehr weich, sodass sie sich bei schnellen Beschleunigungen und Geschwindigkeiten viel schneller abnutzen können. Die Reifen fühlen sich bei kalten Grad sicher an, aber wärmer als 7 Grad Celsius fühlen sie sich sehr schwammig an. Leistung bei verschiedenen Straßenverhältnissen im Winter: 1) trocken: guter Grip, aber beim "Schwimmen" wie ein Boot ist das Gefühl nicht sehr scharf. Oberhalb von 100 km/h fühlen sich die Reifen unruhig an. 2) frischer Pulverschnee: kontrollierbar, ordentlicher Grip und guter Bremsweg, kann aber manchmal untersteuern. 3) Tiefschnee: toller Grip und scharfe Lenkung, guter Bremsweg. Die Reifen scheinen leicht in den Schnee zu greifen. 4) Regen: längerer Bremsweg als bei vielen anderen Reifen, immer noch ordentlicher Grip, aber nicht das, was Sie vielleicht gewohnt sind. 5) Schneematsch, gesalzene Straßen: Besser als im Regen, gräbt sich tief in den Matsch und greift ziemlich gut. Etwas kontrollierbares Rutschen, aber ordentlicher Bremsweg. 6) normales Eis: Die Reifen greifen recht gut auf Eis. mäßiger Bremsweg und Grip, jedoch länger als auf Schnee. Rutscht in harten Eisecken. 7) Glatteis: absolut gefährlich, da das Eis glasglatt ist und die Reifen keinen Halt haben. Das ABS hat sogar beim Bremsen ab 5 km/h eingesetzt und der Bremsweg betrug mehrere Meter. Die Lenkung ist schwer. Hier würden nur Nagelreifen helfen. Zusammenfassend glänzen diese Reifen bei tiefwinterlichen Bedingungen, sind aber nicht für regnerische Winter gedacht. Der Grip auf verschiedenen Schneeoberflächen ist großartig und auch auf Eis gut. Sie sind sehr vorhersehbar, was es einfach macht, Folien zu korrigieren. Die Reifen sind komfortabel und leise, und die Abnutzung ist gut.

Glauben Sie der Bewertung auf dieser Website nicht. Ich habe meine Hakkapeliitta R3-Reifen auf meinem 2019er BWM X3 M40i jetzt für 3 Wintersaisonen verwendet und sie sind bei weitem einer der besten Winterreifen auf dem Markt. Die zweitbesten, mit denen ich sie vergleichen müsste, sind die Michelin X-Ice 2 und 3 Reifen. Leider gibt es die X-Ice 3-Reifen für SUVs noch nicht. Ich habe die X-Ice 2-Reifen auf dem Minivan meiner Frau, daher weiß ich, wie gut sie bei winterlichen Fahrbedingungen sind. Eine weitere Option für SUV-Besitzer könnten die Goodyear Blizzaks sein. Unabhängig davon sind die R3-Reifen ein hervorragender Gesamtreifen mit sehr gutem Bremsverhalten und Handling auf Schnee und Eis. Es gibt fast keine Straßengeräusche von den Reifen, was eine erstaunliche Leistung ist. Die einzigen Nachteile sind der schnellere Profilverschleiß im Vergleich zu einigen Mitbewerbern und die niedrige Geschwindigkeitsbewertung von nur 106 Meilen pro Stunde. Wenn Sie also auf dem Bürgersteig fahren und die Möglichkeit haben, das Gaspedal durchzudrücken, seien Sie vorsichtig, da die 100-Meilen-Marke schnell erreicht wird! Mein SUV gibt bei Erreichen dieser Geschwindigkeit einen Warnton aus und sagt mir, dass ich vom Gas gehen soll. Insgesamt würde ich den R3 jedem SUV-Besitzer empfehlen, der einen großartigen Winterreifen mit Leistung und Zuverlässigkeit sucht. UPDATE: Nokian hat erst kürzlich den neuen Hakkapeliitta R5-Reifen herausgebracht, der die Schwächen des R3 verbessern soll. Der R3 ist jetzt seit mehreren Jahren auf dem Markt, daher wurden die Verbesserungen erwartet – und begrüßt – insbesondere für die Leistung auf Fahrbahnen! Ich konnte keine offiziellen Bewertungen zum R5 finden, seit es gerade veröffentlicht wurde, aber es ist etwas, worauf Sie achten sollten, wenn Sie Ihre R3s aktualisieren möchten.

Fantastischer Winterreifen für raue kanadische Winter. Sehr empfehlenswert. Vor dem Hakkapeliitta R3 lief ich R2. Es war auch ein großartiger Reifen, aber der R3 ist eine Verbesserung gegenüber dem R2. Dies ist der beste Winterreifen ohne Spikes auf dem Markt. Gute Lebensdauer der Reifen, auch wenn Sie sie von November bis April fahren.

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Der Reifen ist weich und bewegt sich ziemlich viel auf Asphalt.

Bei guten Winterbedingungen ist der Grip wirklich gut.

Wirklich ruhig und komfortabel.

R3 SUV gekauft am 21. Okt. Wir haben Winterreifenpflicht vom 1. Oktober bis 30. April. Es ist mir egal, wie sie im Regen fahren, wie sie aussehen oder wie laut sie sind, alles, was mich interessiert, ist die strenge Winterleistung. Diese Reifen haben einen schlechten seitlichen Grip und das Bremsen und Beschleunigen auf hartem, kompaktem Schnee ist schrecklich. Ich weiß nicht, ob diese Reifen nicht richtig ausgehärtet wurden oder nur eine schlechte Mischung. Sie erinnern mich an Diagonalreifen aus den sechziger Jahren. Ich kann diese Reifen nicht empfehlen. Ich habe seit 60 Jahren einen Führerschein und fahre seit 30 Jahren öffentliche Verkehrsmittel und Reisebusse, mehrere kleinere Fahrzeuge und Motorräder.

TL;DR Ich bin mit den Nokian R3 bei Schnee- und Eisbedingungen äußerst zufrieden. Letzten Winter bin ich über einen Bergrücken gefahren, bei einstelligem Frost (Celsius) und starkem Schneefall, die Straße war komplett bedeckt und einige Autos fuhren, also war der Schnee sehr kompakt. Ich musste mehrmals anhalten, wegen Gegenverkehr und konnte problemlos weiterfahren, vorbei an anderen Autos und Bussen, die von einer Haltestelle am Berghang (8-10 Grad Celsius) keine Chance hatten, weiterzufahren.

Für mich ist der Hakka der beste Winterreifen. Immer bester Grip im Tiefschnee. Ich habe Hakkas in den letzten 2 Jahrzehnten hauptsächlich an 2 Fahrzeugen verwendet. Ich habe ein paar andere beliebte Winterreifen ausprobiert, fand die Hakkas aber immer etwas besser. JEDOCH bekamen meine letzten beiden Sätze Hakkas (R2 und R3 SUV) starke Hausschwammrisse in den Profilrillen und an der gesamten Seitenwand (R2) und starke Hausschwammrisse nur in der Profilrille (R3 SUV). Als es bemerkt wurde, war die R2-Risse bei 24.000 Winterkilometern so stark und der R3-SUV war bei nur 7.000 Winterkilometern auf einem neuen SUV ziemlich stark gerissen. Vier der Elemente immer sauber und trocken in einer verschlossenen Plastiktüte lagern und bei korrektem Aufblasen alle zwei Monate überprüfen. Ich weiß nicht, ob das ein Zufall ist, aber diese schlecht verarbeiteten Reifensätze wurden in Russland hergestellt. Alle meine vorherigen Nokians wurden in Finnland hergestellt und waren fantastisch. Ich habe seit Mai 2022 mehr als einmal versucht, Nokian (Amerika) zu kontaktieren und ihnen Fotos und Quittungen übermittelt, und jetzt ist September 2022 und ich habe nie eine Antwort erhalten. Hatte dieses Problem in den letzten 41 Jahren des Fahrens bei keinem Reifen. Ich denke, ich werde jetzt die Marke wechseln, da es den Anschein hat, dass sie die Garantie nicht einhalten

Ich habe meine Nokian Hakkapeliitta R3-Reifen für meinen AWD Altima SR gekauft. Ich wollte einen Reifen, der gut auf Schnee und Eis ist, aber auch gut auf Trockenheit und Nässe. Ich habe sie vor einer Fahrt über einen normalerweise schneebedeckten Bergpass gekauft. Es gab Schnee und Eis von mehreren Zoll und erforderten Ketten für Nicht-AWD-Fahrzeuge. Diese Reifen waren fantastisch auf Schnee und Eis. Sie haben meine Erwartungen übertroffen und als ich von meiner Reise zurückkam, gab es einen Schneesturm in Seattle. Ich war sehr beeindruckt von der Leistung auf steilen Schneehügeln. Ich würde wieder kaufen.

Ich fahre diese Reifen jetzt seit 2 Jahren, bei Trockenheit und bei Nässe sind sie schlechter als ein normaler Winterreifen, aber sie glänzen wirklich bei Fahrten auf Schneematsch und Schnee, was Ihnen einen großen Vorteil bei der Fahrt auf einer verschneiten Straße bietet in den Alpen.

Gute Reifen mit gutem Grip auf einer Eisstraße. Nicht genug Straßenfeedback auf trockener Straße und höhere Geschwindigkeit.

Ausgezeichneter Reifen, sehr gut in Schnee und Eis Ich habe auch den Nokia Hakka 9 SUV auf meinem Tesla X, der in unserem kalten kanadischen Winter, in dem ich 5 Monate Schnee lebe, nicht zu schlagen ist. Unglaubliche Traktion auf Eis

Ich beginne meinen 3. Winter mit dem R3. Wenn Sie in der Region Toronto, Kanada, leben, kann der Winter bedeuten, dass Sie bei Regen, Schnee oder trockenen Autobahnen mit Temperaturen über dem Gefrierpunkt bis -25 ° C oder darunter fahren. Die Reifen bieten unabhängig von den Straßenverhältnissen eine hervorragende Leistung. Bei starkem Regen habe ich noch nie Aquaplaning auf nassen Straßen erlebt und hatte auch keine Schwierigkeiten mit der Traktion beim Fahren auf schneebedeckten Straßen. Ich bin sehr zufrieden mit R3 und würde sie ohne zu zögern weiterempfehlen.

Der Hakka R3 war phänomenal für meinen Pendelstil, hauptsächlich für gerade Linien und Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit. Ich habe diese Reifen im Vergleich zu Sommer / allen Jahreszeiten bewertet, da ich für diese Reifengröße keinen anderen Satz Winterreifen hatte, um einen besseren Vergleich zu erzielen. Was den Trocken- und Nassgriff angeht, rutschen die Reifen beim Anfahren gelegentlich ab, aber ich schreibe dies eher dem Fahrerfehler mit begrenzter Erfahrung beim Fahren von M / T zu. In Kreisverkehren kann ich sicher 40 Meilen pro Stunde auf einer 25-Punkte-Kurve fahren, aber ich kann sagen, dass es fast ausrutscht. Nach meinen wenigen Erfahrungen ist ein Notstopp aus einer Entfernung von 32 km / h für einen Winterreifen ungefähr durchschnittlich, vielleicht 1 Autolänge länger als bei einem Standard die ganze Saison über bei 45 ° F bei 40 Meilen pro Stunde und ungefähr ½ bei 30 ° F (~ 0) ° c). Bei Schnee und Eis ist der Grip selbst für einen Winterreifen hervorragend und ich hatte zu keinem Zeitpunkt Probleme, außer bei etwas tiefem und nassem Matsch, während ich an Kreuzungen eine Kurve machte. Comfort / NVH (Noise Vibration Harshness) waren selbst im Vergleich zu einem Touring-A / S-Reifen (subjektiv) sehr zufriedenstellend, wenn auch etwas lauter als meine Sommerreifen, was ich aufgrund des zusätzlichen Schluckens erwarten würde, war es nicht viel und sicherlich nicht störend mir. Von großer Bedeutung für mich ist auch der Rollwiderstand. Mein Fahrzeug ist für einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch gedacht und die meisten Leute, die sie fahren, schwören, dass sie nur den Serienreifen verwenden, um die 60 MPG US zu erhalten, für die das Auto gemacht ist. Ich habe jedoch keinen großen Unterschied bemerkt (vielleicht 2-3 MPG, was insgesamt einen höheren Wert ausmacht Durchmesser des Nokian). Was den Verschleiß betrifft, bin ich mir bisher nicht sicher. Die Reifen sind alle ungefähr ⁷ / ³² vom ursprünglichen ¹⁰ / ³² mit einer Umdrehung auf ihnen bis jetzt. Ich arbeite in einem Reifengeschäft und habe einige Sätze gesehen, die 40 km lang waren, bevor ich auf last / ³² kam, und ich habe einige gesehen, die wie immer ungefähr 25 km lang waren, basierend auf Ausrichtung, Luftdruck und Fahrstil. Planen Sie unbedingt, in Zukunft mehr Nokian-Reifen zu kaufen, und hoffen Sie, dass mehr Menschen ihre Produkte ausprobieren.

Ich fahre Nokian Hakka R3 auf einem BMW i3. Ich habe die Reifen jetzt seit ungefähr 3 Wochen. Das Wetter war anfangs kalt, aber wieder sehr mild. Bei dieser Art von Wetter können spezielle Winterreifen aus Mangel an einem besseren Ausdruck ausrutschen. Erfreulicherweise bieten die Hakka 3s bei diesem milden und nassen Wetter einen Grip, der weit über meinen Erwartungen liegt. Auch im Trockenen funktioniert dieser Reifen eher wie ein Ganzjahresreifen als wie ein Winterreifen.

Ich habe das Pedal bei einer Gelegenheit absichtlich viel härter als sonst betätigt und die Reifen verloren allmählich an Grip. Dies war jedoch das einzige Mal und es war ein bewusster Test. Ansonsten haben sich die Reifen bei engen Kurvenfahrten und unerwartet starkem Bremsen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit bewundernswert bewährt. Bei kaltem Wetter sind sie noch griffiger und haben eine Vorschau auf ihre Winterfähigkeit gegeben. Ich kann mich jetzt zuversichtlich auf ein raues Winterwetter freuen, um zu sehen, wie sie funktionieren.

Die andere bemerkenswerte Sache ist, dass sie unglaublich leise sind und Kopf und Schultern über dem Sommer Bridgestone sind
Reifen, die jetzt für den Winter aus sind. Ich werde diesen Test mit meinen Erfahrungen bei rauem Winterwetter noch einmal wiederholen, aber derzeit sieht der Hakka 3 wie ein Gewinner aus. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie sie bei milden und nassen Temperaturen nicht zu stark drücken.