Diese Reifen waren auf einem neuen Ford Escape 2019 und wurden von einem Senior problemlos gefahren. 40 % waren Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn mit 115 km/h-120.
Sie hielten bis zu 54.000 km und ich hätte weitere 60.000 km zurücklegen können, wenn nicht der Winter eingetreten wäre.
Sehr frühe Profilabnutzung und ich werde es nicht noch einmal kaufen. Außerdem war ein Reifenriemen kaputt, also kaufte ich nach 54.000 km einen neuen 4er-Satz.

Letzte 11 Jahre (2011-2022) als OEM auf KIA Sportage 1.7 2011. Ich fahre sie nur von April bis November. Keine Garage, jeden Tag grelle Sonne. Aber auf Schnee katastrophal. Musste Winter kaufen. Jetzt sind sie alle kaputt, aber ich fahre sie vielleicht noch ein paar Wochen, bis ich neue finde. Wenn sie stark beschleunigen, rutschen sie viel, aber insgesamt sehr guter Reifen. Teuer, nicht erschwinglich für Änderungen.

Diese Michelin Latitude Tour-Reifen fahren sich gut und sind leise. Allerdings ist der Profilverschleiß dieser OEM-Reifen schrecklich, 15.000 km nachdem sie neu auf einem Ford Escape geliefert wurden, und sie sind von 32.11. im Neuzustand auf 32.5. abgenutzt, 55% des Profils sind abgenutzt. Mein Freund hatte diese Michelins auch als OEM auf einem Chev Equinox geliefert und erlebte die gleichen Ergebnisse, in einem Jahr durchschnittlicher Fahrt von neuen Reifen waren seine Reifen bis zu dem Punkt abgenutzt, an dem sie ersetzt werden mussten, er schrieb einen sehr scharf formulierten Brief an Michelin für alle wie gut es tat. Im Kleingedruckten mit Ihren Neufahrzeugpapieren hat Michelin jetzt aufgehört, eine Laufflächenverschleißgarantie für diese zu gewähren, wenn sie OEM in einem Neufahrzeug sind. Ich weiß nicht, was der Unterschied ist, wenn diese neu in einem Fahrzeug geliefert werden, und wenn Sie sie als Ersatz kaufen, aber einige Leute berichten von einer großartigen Laufflächenlebensdauer, wenn sie diese von der Stange gekauft haben.

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Ein Familienmitglied besitzt dieses Auto, daher möchte ich es überprüfen, da es sich um OEM-Reifen handelt. Wie wir alle wissen, ist der Hyundai ix35 eines der langweiligsten Autos, die mit der Dynamik eines Schweins zu fahren sind, aber diese Reifen überraschen mich mit ihrem Preis, wenn man bedenkt, dass sie mit so langweiliger Leistung wirklich nicht so viel wert sind, man zahlt für die Marke in dieser Instanz. Ich fahre alle Autos temperamentvoll, daher sollte ich einen umfassenden Bericht über ihr Fahrverhalten und ihr Fahrgefühl liefern. - Trocken- und Nasshandling: Selbst bei einem Auto, das auch FWD wie ein Hyundai ix35 hat, funktioniert es ziemlich gut, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Ganzjahresreifen handelt, und um ehrlich zu sein, empfehle ich sie nie, aber es hat mich überrascht. Sie können definitiv einen Teil des trockenen Grips herausholen und gleichzeitig Komfort aus diesem Reifen herausholen, wenn Sie darauf Wert legen. Er wird Sie nicht enttäuschen, da er ein vorhersehbares Gleichgewicht von sicherem Untersteuern bietet und Sie nicht raten müssen, wenn Sie ins Schleudern geraten. Es ist kein UHP-Reifen, da ich PS4 auf meinem Audi A6 C6 mit AWD und neuen Bilstein B6-Dämpfern mit Eibach-Federn habe; Ich habe hier schon eine Rezension hinterlassen, also suche ich nach Sportlichkeit, aber wenn ich Kompromisse eingehen müsste, wäre es nicht schrecklich, aber nicht mein Ding. Der Nassgriff ist jedoch grauenhaft. So taub es auch sein mag, schon ein Auto mit Untersteuerungstendenzen und dieser Reifen verschlimmert es noch. Keine Balance bei Nässe, es gelang ihm, den Grip zu verlieren, bevor das Auto fast im Straßengraben gelandet ist, ich kann nicht begreifen, wie ein High-Profile-Reifen Schwierigkeiten hatte, insbesondere Gripverlust zu kommunizieren. Unterhalb von 3 mm Profil ist es absolut gruselig, bei 90 kmh in einer nicht scharfen Kurve bei Nässe fühlte es sich an, als würden die Räder einsinken, um Aquaplaning zu machen. Bei Nässe nicht zu empfehlen. Es war so grässlich wie es nur sein kann, der schlechteste Reifen, den ich in Bezug auf Nasshaftung getestet habe. Wie stark anders sind PS4 oder sogar Turanza T001 im Vergleich zu diesen, Wahnsinn, es ist die Prämie nicht wert. Reifendruck hilft nicht, da er nicht empfindlich auf Reifendruck reagiert. Ich habe versucht, Druck + vorne - hinten / - vorne + hinten zu mischen, um das Auto besser zu handhaben, aber ohne Erfolg. Es bedeutet nur, dass dies kein Performance-Reifen ist. - Umgang mit Schnee und Eis: Normalerweise wechselt mein Familienmitglied diese auf Winterreifen, aber dieser Reifen hat schon einmal Schnee und Eis gesehen. Überraschend ausreichend. War bei leichtem Schnee nicht schlecht, kann das Auto schieben und es wird greifen, irgendwie war das Auto eher neutral als untersteuernd. Tiefer Schnee sorgte für massive Schwierigkeiten, aber auf kalten und feuchten Straßen war es ziemlich sicher. Ice war auch überraschend besser als meine Continental WinterContact TS860-Reifen. Diese kämpften nicht und bissen ohne Probleme auf die Straßenoberfläche mit Eisflecken. Auf Volleis erwies es sich sogar mit Allradantrieb als geringfügig schneller als mein Auto. Ich denke, es liegt an der Mischung des Reifens und des Reifenblockflexes, die die Balance des Autos mit diesen Reifen diktiert. - Feedback: Schauen Sie weit weg von diesen Reifen, wenn Sie sich für das Straßenfeedback interessieren. Es gibt überhaupt keine, nur die Kommunikation, die Sie erhalten, kommt vom Chassis, und wenn es nicht so gut ist, haben Sie Ärger. Letztendlich raubt ein Auto mit elektrischer Servolenkung Gefühl und Rückmeldung, was die Lenkung federleicht macht und eine langweilige und uninspirierende Fahrt verwandelt. Reifen gibt keinen Widerstand am Lenkrad, kein positives Gefühl oder Feedback. Vorhin erwähnt, dass ich fast einen Autounfall verursacht hätte, weil ich mich glanzlos fühlte; Bei einem Reifen mit hohem Profil ist Progressivität der Hauptaspekt und ich konnte es nicht einmal spüren. Wirklich schrecklich und glanzlos, es sei denn, Sie möchten Ihr Fahren wirklich so sehr isolieren - Sie werden mit diesen Reifen keine Stöße, Vibrationen oder Gewicht spüren. - Komfort: Etwas strafferes Auto und eine zu schwache Federung waren für ihn kein Thema. Diese Reifen sind ein Thema, das ich Komfort einbeziehen würde. Sein Highlight ist, dass es Stöße, Unebenheiten und Vibrationen mühelos absorbiert. Auf einem so stumpfen Chassis schaffte es eine geschmeidige Fahrt, half sehr bei schlechten Straßen sowie Schotterwegen, es schwamm wie ein Teppich! Dies ist das Ergebnis eines übermäßig hohen Profils mit weichen Seitenwänden. Mein TS860 ist etwas weicher, würde ich sagen, aber das ist immer noch 10/10 in dieser Kategorie im Gegensatz zu PS4, wo ich bei Schotterstraßen das Gefühl hätte, dass meine Zähne selbst bei 10 kmh zertrümmert würden, aber rundum Unebenheiten auf den Straßen absorbiert und behandelt wie auf Schienen. - Verschleiß: strapazierfähiger Reifen, hat eine ganze Weile gehalten und war davon sehr beeindruckt. Die meisten meiner Reifen sind im Bereich von 10.000 bis 15.000, manchmal im Bereich von 20.000, also bewerte ich dies als glückselig perfekt. Alles in allem: Wenn Sie eine langweilige, "sichere" und langweilige Fahrt wünschen, dann ist dieser Ganzjahresreifen genau das Richtige für Sie. Ich denke wirklich, es gibt eine bessere Konkurrenz als diese und zu einem günstigeren Preis sind nur Komfort und Verschleiß an ihnen hervorragend, aber ich hatte WinterContact TS860, der super bequem war und hervorragende Fahreigenschaften hatte, vielleicht noch aufregender, da sie gerne ein bisschen übersteuerten Schnee und es war noch ein Winterreifen. Wenn sie nicht so hoch wären, würden diese Reifen vielleicht Handling-Eigenschaften bieten. Diese Reifen haben eine gute Hitzebeständigkeit, daher ist es sicher, sie zu verwenden, wenn Sie sie nicht schieben und vernünftig bei oder unter der Geschwindigkeitsbegrenzung fahren, mit einigen Grenzüberschreitungen.

Nach 18000 Meilen und 3 Jahren nicht zufriedenstellender Nutzung sind meine letzteren Gefühle "Endlich habe ich sie losgeworden." Sie kamen auf meinem neu gekauften 2017 Ford Kuga AWD. Es gab immer ein Gefühl der Taubheit. Der Griff war nicht schlecht auf trocken, aber Sie hatten immer Zweifel wegen weniger Feedback. Bei Nässe war die Situation aufgrund geringerer Rückmeldungen schlimmer, man konnte sich einfach nicht auf diese Gummis verlassen. Es waren M + S-Reifen, aber auf Schnee brauchte man einen richtigen Winterreifen. Bei leichtem Gelände waren sie nicht schlecht. Vielleicht war das eine und einzige gute Sache an diesen Reifen. Daneben gab es einen seltsamen Fall von "Konstanter Nagel, Schraubenpenetration". Insgesamt 4 Penetrationen verursachten 4 Patches. Und vielleicht wurden 4 oder 5 weitere von mir gereinigt, bevor sie vollständig versanken. Das ließ mich denken, dass das Reifenmuster anfällig für Penetration war; Nägel greifen usw. Vielleicht waren noch einige Meilen in diesen Reifen, aber nach 3 Jahren wurde Gummi degeneriert, brach und ich beschloss, sie wegzuwerfen. Michelin ist kein schlechter Reifenhersteller. Dies ist offensichtlich, aber einige OEM-Reifen, wie sie für Autohersteller hergestellt wurden, haben vermutlich nicht die gleiche Qualität wie die anderen Reifen der Reifenmarke. Und ich möchte glauben, dass dies der Fall war. Heute tausche ich Winterreifen (2 Jahre alte Falken Eurowinter HS01) gegen neu gekaufte Falken Azenis FK510 SUVs.

21.000 Meilen auf der Uhr und haben noch keinen neuen Reifen benötigt. Front 2 ist fast bereit, ersetzt zu werden, zurück, um noch ein paar tausend Meilen in ihnen zu haben.

Habe sie für 90000 km auf meinem CRV III, brillante Reifen super leise, auch nach so vielen Kilometern wie neu griffig. Profil immer noch gut, nur Seitenwände knacken leicht, ich lebe an einem sonnigen Ort, also ist das normal. Meistens auf Autobahnen mit einigen Offroad-Besuchen, weder auf dichtem Schnee noch auf Eis getestet. Nie hatte eine Reifenpanne oder einen Luftverlust, dies könnte aber auch auf Glück zurückzuführen sein. Ich werde sie definitiv wieder kaufen, obwohl ich sie in meinen Dimensionen nicht mehr finden kann und mich mit 235/60 oder 235/55 anstelle von 225/60 zufrieden geben muss. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob dies angemessen sein wird.

Diese wurden als kostenlose OEM-Option für meinen Porsche Macan S Diesel geliefert. Sie wurden als All Season beschrieben, aber ich glaube, sie werden in einigen Märkten nur als Sommerreifen verkauft. Ich fand sie vorhersehbar, bequem und unglaublich langlebig. In all der Zeit, in der ich sie hatte, sah ich nur einmal, dass die Traktionskontrollleuchte aufleuchtete, und es gab keine Überraschungen in engen Kurven oder Kreisverkehren, trocken oder nass.

Nach 65.000 Meilen auf dem Originalsatz verkaufte ich das Auto mit 3 mm auf jedem Reifen, auch ohne sie drehen zu können (Fronten sind 235/55, hinten 255/50). Es könnte sein, dass sie N0-bewertet waren (Porsche-Spezifikation), aber sie fuhren gut, nie hart mit viel Kommunikation. Im Nachhinein schwebten sie gelegentlich über eine Reihe von Unebenheiten, aber das wurde mir erst klar, als mein Macan S-Ersatz mit 21 "295/35 eintraf und mit demselben Straßenabschnitt ohne Ruckeln fertig wurde. Dies könnte an dem reduzierten Reifen liegen Ich persönlich würde jederzeit wiederkommen. Das zusätzliche Geld jedes Mal wert und sehr zu empfehlen

Mein Porsche Macan (mit Luft- / Federungs- / Antriebsmanagement) wurde mit diesem neuen Reifen ausgestattet. Sie haben auf allen Oberflächen und unter allen Bedingungen hervorragende Leistungen erbracht und mich nie im Stich gelassen, mich außergewöhnlich sicher zu fühlen und mit der Straße in Kontakt zu sein. Ich habe gerade die Hinterräder (dominante Antriebsräder) ausgetauscht, obwohl sie über ausreichend legale Laufflächen verfügen und ein ruhiges, kontrolliertes Laufen wiederherstellen. Michelin Latitude Tour HP sind gut geeignete M + S-Reifen für mein Auto - empfohlen.

Ich habe diese Reifen mit dem Auto bekommen, aber sie sind sehr schöne Reifen. Sie dauern über 40k Kilometer und sie waren nicht neu als ich das Auto gekauft habe und sie sind im Moment nicht komplett weg obwohl ich nach Ersatz suche. Ich fahre das Auto schneller als das, was für die längste Lebensdauer der Reifen am besten ist, also ist das überhaupt nicht schlecht.

Wenn sie nicht so teuer wären, wäre es ein Kinderspiel. Die zweite Sache ist, dass ich auch Winterreifen habe, vielleicht kaufe ich stattdessen Sommerreifen, wenn diese Ganzjahresreifen sind. Deshalb wurde es am Ende des Tages eine Acht, wenn man mich fragt, ob ich sie wieder kaufen würde oder nicht.