Michelin Energy EV

Der Michelin Energy EV ist ein Electric Vehicle Summer Reifen für einen Passenger Cars.

Trockenhaftung 68%
Nassgriff 63%
Straßenfeedback 58%
Progressivität 58%
Verschleiß 33%
Komfort 58%
Kaufempfehlung 43%

Reifenbeurteilungs-Daten von 5 Reifenbeurteilungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 54% over 84,500 gefahrenen Kilometern.

The Energy EV is ranked 3rd of 3 Summer Electric Vehicle Reifen.

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Size Fuel Wet Noise Weight
185/65 R15 88Q   A A 70 6.80kgs
195/55 R16 91Q XL   A A 70 7.60kgs

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Latest Michelin Energy EV Beurteilungen

Bei 42% beim Fahren eines Renault Zoe (195/55 R16 Q) auf a combination of roads für 16,000 easy going Kilometer
Diese kamen auf unseren Renault Zoe, wir versuchen, die Reichweite zu maximieren, können also keine Kommentare zu ihrer Leistung und ihrem Handling abgeben, aber vorzeitiges Altern ist definitiv ein Problem. Nach 16.000 Meilen / 4 Jahren haben die Fronten viel Profil, aber die Blöcke beginnen sich aufzulösen und die Seitenwände und Schultern sind schwer umgekommen. Die Rückseiten sind in einem besseren Zustand als die Fronten, sind aber immer noch stark gealtert. Nach einer (allzu häufigen) Frontpanne haben wir beide Fronten durch generische Marken ersetzt. Die OEM Michelin EV sind teuer und schwer zu beschaffen.
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Renault Zoe (195/55 R16 Q) auf mostly country roads für 43,000 easy going Kilometer
Hatte den Michelin EV Reifen seit Neuestem auf einem Renault Zoe. Hatte zwei wegen Seitenwandschäden ersetzt, eine von einer scharfen Bordsteinkante beim Parken, die andere fuhr meine Frau, also keine Ahnung, warum diese flach wurde. Die Reifen haben derzeit 43 000 km, aber die Vorderradlenkung würde sich bei sehr niedriger Geschwindigkeit hin und her drehen, was bei normaler Geschwindigkeit nicht wahrnehmbar ist. Ich brachte sie in eine Garage, um die Waage überprüfen zu lassen, und er sagte mir, sie seien deformiert und müssten ersetzt werden. Sagte, sie wären alt! Ich habe ernsthafte Zweifel an seiner Analyse.
Erst vor 4,5 Jahren habe ich das Auto gekauft und es sah so aus, als wären sie auf 60 000 km gelaufen, bevor der Verschleiß an der Grenze von 1,6 mm lag.
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