Der Reifenverschleiß einer beladenen GS mit Sozius in Portugal war erschreckend. Hält sich gut in nassem und trockenem, aber 2500 Meilen Spitzen und zeigt die Schnur, seltsamerweise an den Seitenwänden mit der Mitte mit einem kleinen Profil links. Grundsätzlich wird der Reifen keine Europatour auf den kurvigen Straßen machen. Dies ist der schlechteste Reifen, den ich je hatte, und wird keinen anderen mehr montieren.

R1200 GS. Großartig auf der Straße, etwas laut, aber ich höre gerne, wie der Reifen funktioniert. Auf einer Reise nach Schottland bekam Skye einen Reifenschaden von der rauen Fahrbahnoberfläche und ein paar Tage später einen langsamen Reifenschaden von einigen Steinen auf der Straße, die sich in den Reifen eingebettet hatten. Ich habe nicht behauptet, ein Trail-Reifen zu sein, der so fair genug ist, aber jeder der 90 Road / 10-Trail-Reifen war wesentlich umfangreicher

Auf einer Kawasaki GTR1400 habe ich den Michelin Road Pilot 4 ausprobiert, und der Pirelli Angel GT + und der Metzler Road Tech 01 stachen wirklich heraus, weil sie auf schlechten Straßenoberflächen wie unseren australischen Landstraßen nachgiebiger waren. Keine Beanstandungen bei Nässe oder Trockenheit. Ein vertrauenerweckender Allround-Reifen. Vibrationsfrei im Gegensatz zum letzten Satz von Pirelli Angel GT +.

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Guter Reifen aber weniger als 6000km

Sehr vertrauenerweckend bei nassen und trockenen Bedingungen. Die Hinterräder halten nicht allzu lange (ca. 4000 Meilen, aber das ist bei einem leistungsstarken, drehmomentstarken Fahrrad) und der Vorderreifen macht manchmal ein seltsames heulendes Geräusch bei Kurvenfahrten. Aber tolle Reifen; Ich bin jetzt auf dem zweiten vorderen und dritten hinten auf diesem Fahrrad. Empfohlen.

Hervorragende Reifen. Langes Tragen (über 12.000 km und ich würde sagen, mit mindestens 4.000 km mehr). Ich bin ein großer schwerer Typ (ungefähr 100 kg) und das Fahrrad hat Koffer und sie sind oft beladen. Also viel Gewicht auf dem Fahrrad. Fahren Sie zwei hoch, sagen wir 60 Prozent der Zeit. Die Fahrbedingungen sind brutal. Heißes (über 30 Grad Celsius) feuchtes tropisches Klima. 90 Prozent Stadtreiten. Ich beschleunige stark und bremse stark. Der Reifendruck wurde religiös eingehalten (ich habe einen schönen tragbaren Reifenfüller, der einem großen Haufen hilft). Einige der besten Fahrradreifen, die ich bei diesem Abenteuertourer verwendet habe. Versuchte andere Marken, aber immer wieder auf diesen Reifen zurück.

Ich wechselte von den Pirelli Scorpion Trail II zu den 01ern, die anständig waren (aber sehr schnell abgenutzt waren). Das war vor 17.000 km. Ich bin seitdem durch zwei Hinterteile gelaufen und suche nach meinem dritten. In Wirklichkeit dauert es meiner Erfahrung nach ungefähr 10.000 km und mein erstes Heck ging früh, weil ich einen großen Reifenschaden hatte. Mein Pirelli hat ungefähr 6000 km gedauert und das gleiche gekostet. Das Feedback zu trockenem Grip und Reifen ist deutlich höher als bei den Scorpion Trails und schafft ein angemessenes Vertrauen auf Asphalt. Ich habe bei Nässe wirklich nicht hart gepusht und ehrlich gesagt macht es wenig Sinn, dies auf einem beladenen 300 kg schweren Abenteuertourer zu tun. Sie haben mir jedoch nie das Gefühl gegeben, dass ich aufgrund eines Reifenschlupfes den Modus von Sport auf Regen ändern muss. Zusammenfassend glaube ich, dass diese bei ihrer Einführung eine Liga voneinander entfernt waren, aber andere Produkte haben aufgeholt.

Ich habe nur einen vollen Motorradführerschein und bin in den letzten 36 Jahren bei jedem Wetter zur Arbeit gefahren. Ich habe in 10 Monaten 8.700 Reifen abgedeckt und ich kann ehrlich sagen, dass sie die besten Allwetterreifen sind, die ich je hatte. Sie wecken das Vertrauen in die Nässe und ich werde im kommenden Monat ein neues Set kaufen. Sehr empfehlenswert.

Ein wenig enttäuscht über die Verschleißrate, unter 4000 Meilen ist angesichts des Preises nicht großartig. TBH Ich habe sie nur gekauft, da alle Bewertungen darauf hinwiesen, dass sie eine gute Kilometerleistung liefern würden, aber sie gaben nicht mehr als die Continetals, die sie ersetzten, aber die Conti's waren halb so teuer.

Bei weniger als 2 mm Reifenverschleiß wurde das Fahrrad so instabil, dass ich gezwungen war, sie auszutauschen. Ein bisschen seitwärts macht Spaß, aber diese brechen so früh ab, dass es schwierig ist, einen Bezugspunkt zu finden.

Dies ist eine Überprüfung der 01, die paarweise an 3 x Triumphs angepasst sind.
Paar 1; Ein 2010 Sprint ST war der erste im Jahr 2016, nachdem zuvor alle Hauptkonkurrenten gefahren waren. Zum ersten Mal auf einer Tour durch Nordspanien und Portugal, bei der es um temperamentvolles Reiten ging. Sofort spürbare Verbesserung der Abgabe, des Komforts und des Feedbacks von vorne und hinten. Die Lebensdauer wurde auf 5 km verlängert, aber das Heck wurde auf 4,5 km abgeflacht, ohne dass eine Rutsche trocken oder nass war. Nur ein bisschen enttäuscht von der Lebensdauer, aber die besten S / T-Reifen, die ich verwendet habe. Nachfolgende Paare passten zum Sprint für eine Reise auf den Balkan und dann nach Marokko, dieselbe Lebensdauer.
Ich habe mich 2017 entschieden, 01er anstelle von Sportreifen an meinen 2012 Street Triple R anzupassen. Das Heck ist nach 6 km abgeflacht und hält bei einem Schub bis 6,5 km. Angemessener Grip für den temperamentvollen Straßeneinsatz.
2018 kaufte ich einen 2016 Tiger 1050 Sport und ließ 01 für eine 3.800-Meilen-Runde in Spanien und Portugal ausrüsten. Sofortige Verbesserungen gegenüber Standardreifen, wie oben beschrieben, hinten bei 4,5 km abgeflacht.
Ich denke, das hintere Mittelprofil könnte härter sein, der Himmel weiß nur, wie manche Jungs 8k - 10k von einem Set bekommen.

Teure, aber eigentlich sehr sehr gute Reifen. Dauerte doppelt so lange wie die Bridgestone Battlax 21, die darauf waren und durchweg klebriger waren.

Dies sind die besten Regenreifen, die ich je benutzt habe. Sie geben beim ersten Anlehnen und Verlassen der Kurve viel mehr Sicherheit als jeder Motorradreifen, den ich jemals bei Nässe verwendet habe (und der vielleicht 20 verschiedene Typen abdeckt), und halten auch sehr beeindruckend an.

Im Trockenen unterscheidet es sich nicht so sehr von anderen Allwetterreifen, außer dass es viel länger zu halten scheint, bevor das Heck abfällt. Ich glaube, es ist ein Dual-Compound-Heck und diese Struktur scheint sehr gut zu funktionieren.

Ein zusätzlicher Hinweis - Ich habe nach ungefähr 4000 Meilen einen Nagel im Vorderreifen bekommen. Es ist dort für weitere 10000 geblieben und der Reifen hat keinen einzigen psi Druck verloren.

Ich werde ohne Zweifel ein weiteres Set der Roadtec 01 kaufen.

Der Hinterreifen war gut, aber der Vorderreifen war sowohl laut als auch scheußlich / unvorhersehbar!

Sehr schöner Reifen.

bester Sporttourenreifen auf dem Markt.

Update auf früheren Z1000-Test
Nach weiteren 2000 Meilen um Nordspanien und den Picos sind die Reifen gerade erst losgegangen, noch nicht getragen, um Stangen zu tragen, aber nicht so zuversichtlich wie sie waren, aber 8000 Meilen sind ziemlich gut für einen so griffigen Reifen.
Vorder- und Rückseite haben sich gleich stark abgenutzt
Nächste Woche geht es wieder los