Die PS71 sind Freude im Trockenen und im Nassen, warm oder kalt.
Lassen Sie uns zunächst einen Vergleich anstellen. Ich habe meinen MX5 mit Dunlop Sport Maxx RT gekauft (diese hatten nur 3 mm Profil und waren daher nur etwa einen Monat lang damit) und sie waren im Trockenen hervorragend, bei Nässe nicht so gut, aber ich habe das auf das Alter der Reifen zurückgeführt Und die Tatsache, dass sie nur 3 mm Profil hatten, lässt uns diese erstaunlichen Dunlops nicht aus der Hand legen.
Im Vergleich dazu haben die PS71 bei hohen Geschwindigkeiten etwas weniger maximalen Grip und lenken möglicherweise nicht so schnell ein. Abgesehen von diesen sehr subjektiven Punkten kann ich daran nichts auszusetzen haben. Im Trockenen sind sie hervorragend und können die Räder überhaupt nicht durchdrehen. Enge Landecken, die schnell gefahren werden, sind absolut erstaunlich. Ich würde sagen, dass die Dunlops in Kurven mit mittlerer Geschwindigkeit besser sind, aber bei hoher Geschwindigkeit übernehmen wieder die Kuhmos.
Bei Nässe haben die PS71 so viel Grip, dass es unglaublich ist. Ich habe so großes Vertrauen in das Auto und die einzige Möglichkeit, die Traktion zu verlieren, ist, absichtlich einen stehenden Wheel-Spin-Start durchzuführen. Abgesehen davon haben sie nie etwas getan, was ich nicht von ihnen erwartet hätte, und für den Preis von (80 £ pro Stück), für den ich sie gekauft habe, sind diese Reifen ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn man bedenkt, dass alle Premiummarken bei etwa 110 pro Reifen beginnen Von da an geht es nur noch für ein paar anständige UHP-Reifen in dieser seltsamen Größe von 205/45/16, die mein MX5 hat.
Ehrlich gesagt würde ich sie immer wieder kaufen. Erstaunliche Reifen, die sehr, sehr unterschätzt werden.

Diese ersetzten die Premium-Reifen von Continental. Im Allgemeinen scheinen sie ziemlich gut zu sein, aber manchmal verliert das Auto den Halt und die Traktionskontrollleuchte geht an, bei leicht feuchten Bedingungen wäre das beim Continental nicht der Fall. Allerdings handelt es sich um einen ziemlich günstigen Reifen.

Habe das Auto mit Kumho-Reifen drauf. 40.000 km mit ihnen gemacht und sie waren großartig. Habe sie gegen Goodyear ausgetauscht... Im Trockenen hatten sie fast den gleichen Grip wie Goodyear, aber im Nassen sind sie für normales Fahren ok, aber nicht temperamentvoll.

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Ich habe sie auf einem Fiat Cronos mit 17-Zoll-Rädern montiert. Tatsächlich haben mich diese Kumho PS71, die ich vorher auf dem Pirelli P7 Cinturato hatte, angenehm überrascht, wenn man bedenkt, dass sie preislich ähnlich wie die Pirelli sind. Sie sind leise und haben eine ausgezeichnete Haftung. Normalerweise fahre ich zwischen 150 und 170 km/h. Die Pirellis bieten überhaupt keine Sicherheit, diese Kumhos vermitteln bei hoher Geschwindigkeit ein Gefühl von Haftung und Sicherheit. Jetzt habe ich sie auf meinem anderen Auto montiert, einem Sandero RS, der vorher auf dem Michelin Pilot Sport 4 gefahren war, und ich fühle mich wohler, aber wenn ich sie ans Limit bringe, sind sie gut, aber nicht so gut wie die Michelin. Apropos Kurvenfahren am Limit.

Diese Reifen waren bereits montiert, als ich mein Auto gekauft habe, und sind brandneu (Vorderachse). Sie sind völlig ausreichend und kommen mit den 190 PS meines Seat Leon problemlos zurecht. Die Traktion ist gut, ebenso das Handling, und auch der Komfort scheint recht gut zu sein. Es handelt sich um einen sportlichen Reifen, und das Auto fühlt sich recht wendig an und hat eine gute Verbindung zur Straße. Die Seitenwände sehen meiner Meinung nach sogar ziemlich gut aus. Ich kann sie empfehlen, vor allem wegen ihres niedrigen Preises, werde aber wahrscheinlich zu einem Premium-Angebot greifen, wenn es an der Zeit ist, sie zu ersetzen.

Es handelt sich um einen guten, erschwinglichen Reifen. Meine größten Probleme mit ihnen waren, dass sie beim Anfahren bei Nässe/Feuchtigkeit Probleme mit der Traktion hatten und sich in weniger als einem Jahr bis zum zulässigen Grenzwert abgenutzt hatten, aber bei Trockenheit und Nässe hatten sie sehr gute Haftung, sobald sie richtig schnell waren Bedingungen und hielt die Straße sehr gut.

Habe diese gekauft und passte auf den Alfa Romeo Goulia 2.2 d mit Hinterradantrieb. Mein Auto hat ein Drehmoment von 450 Nm an der Hinterachse, und sie sind überraschend gut, das Auto aktiviert unter allen Bedingungen fast nie die Traktionskontrolle. Trocken- und Nasshaftung ausgezeichnet, ebenso Handling und Straßenrückmeldung. Sie fühlen sich auch bei Nässe und sportlicher Fahrweise sicher. Komfort kein Problem, aber größter Vorteil ist der Verschleiß, fast kein Verschleiß nach 10.000 km. Kürzlich gab es Goodyear AS3 und Continental SC5, die nach einem Sommer fertig waren. Ausgezeichnete Reifen, ich würde sie auf jeden Fall weiterempfehlen und wieder kaufen.

Toller Grip vom Kumho PS71. Ich war schockiert über den Grip meines S3 8p sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen. Sie geben mir bei allen Sommerbedingungen in Großbritannien viel Vertrauen. Ich werde es auf jeden Fall wieder kaufen. Ich bin schon einmal von ad08r mit einem 400 PS starken FWD-Auto gekommen.

Um es kurz zu machen: Ich bin von diesen Reifen enttäuscht. Ich habe sie gekauft, weil der Preis wirklich gut ist und es sich schließlich um eine koreanische Marke handelt. Ich fahre eine Limousine mit nur 150 PS und sie kommen immer noch nicht damit klar. Beginnen Sie auch auf trockener Straße mit Halbgas. Nässe ist noch schlimmer. ESP arbeitet wirklich hart, um Sie am Laufen zu halten. Zum Glück habe ich noch nicht stark gebremst, mache mir aber Sorgen, weil es an Grip mangelt. Der Aquaplaning-Widerstand ist ordentlich, Sie können problemlos 100–120 km/h auf einer nassen Autobahn fahren. Ich vermute, dass die Reifenmischung zu fest ist, weil der Verschleiß sehr gering ist. Positiv ist, dass sie sehr leise sind. Der Komfort ist durchschnittlich, aber Sommerreifen sind viel fester als Winterreifen, also ist das vielleicht normal.

Im Vergleich zu den OE-Reifen (Pirelli Scorpion Verde Runflat) ist die Seitenwand des Kumho Ecsta PS71 deutlich weicher, was zu weniger Straßenrückwirkungen führt. Die Lenkung ist um die Mitte herum etwas vage, aber immer noch präzise, wenn mehr Lenkeingabe erfolgt. Sportlichkeit steht bei diesem Fahrzeug (2017 Mercedes-Benz GLC300 4MATIC) schließlich nicht im Vordergrund. Das PS71 überwindet Unebenheiten komfortabel, während sein Geräuschpegel subjektiv akzeptabel ist. Benutze sie vorerst nur für Vorderreifen, bin aber noch nicht bis ans Limit gefahren. Bisher kein Drama, nass oder trocken. Ich werde sie bei den kommenden Kilometern im Auge behalten. Zu einem vernünftigen Preis überlege ich, ein weiteres Paar zu kaufen, um die alternden OE-Reifen an der Hinterachse zu ersetzen.

Es sind nicht die besten Reifen, die ich je auf einem Auto hatte - aber ich habe diese auf meinem Tucson, der hauptsächlich für Straßenfahrten bei gemischtem Wetter verwendet wird, und sie handhaben sich erstaunlich gut im Regen. - In Szenarien, in denen ich überzeugt bin Ich würde in meinem anderen Auto aquaplanieren - diese Dinger schneiden durch das Wasser und behalten ihren Halt. Fuhr mit dem Auto durch Europa und die schottischen Küsten und strahlte bei extremen Regenbedingungen einfach Selbstvertrauen aus. Kein Winterreifen.. - aber ich trage Straßenketten für alpines Fahren im Schnee und diese Reifen nehmen die Ketten gut auf.. - Also mache mir darüber keine großen Sorgen. In Bezug auf den Trockengebrauch: Nichts Besonderes, aber für den Preis anständig.. - Habe nur 8000 Meilen zurückgelegt und Verschleiß scheint in Ordnung zu sein ...

Bisher nur 200 Kilometer gefahren, aber zu diesem Zeitpunkt sind sie ein fantastischer Reifen, ersetzen alle 4 für Kuhmo ps71, sehr leise, schöne Fahrt, definitiv verbessert gegenüber abgenutzten Conti 5 vorne und Bridgestone hinten, Grip ist großartig bei heißem Wetter bisher hatten wir, werden in ein paar Monaten mit einigen weiteren ks aktualisiert

Habe einen kompletten Satz von 4 Kumho PS71-Reifen montiert und innerhalb von 9000 Meilen waren die Fronten bis auf die Mindesttiefenmarkierung abgenutzt, die beiden Hinterräder, obwohl sie noch die zulässige Profiltiefe hatten, erzeugten ein dröhnendes Geräusch, das dem von abgenutzten Radlagern ähnelte, tatsächlich hatte ich das Auto überprüft, ob es die Lager der Hinterradnabe waren, die das Geräusch verursachten, aber riet, dass es die Hinterreifen waren .... den ganzen Satz auf eine andere Marke umgestellt und das Geräusch hörte auf. Würde diese Ecsta PS71 nie wieder kaufen, ich habe andere Kumho-Reifenmodelle meistens ohne Probleme gefahren, aber sie haben die PS71 meiner Meinung nach einfach nicht richtig verstanden.

Fantastischer Grip bei nassen und trockenen Bedingungen. Mit dem A6 3.0 Quattro muss man wirklich etwas Dummes anstellen, um die Haftungsgrenzen dieser Reifen auf der Straße zu überschreiten. Sie sind seit 26.000 Meilen am Auto montiert und haben an den Hinterreifen in der Mitte gerade weniger als 2 mm Profil. Sie waren nicht gut im Schnee, wie man es von einem Sommerreifen erwarten kann.

Mein Auto ist ein Performance-Sportwagen (Volvo S60 Polestar) mit harter Federung, Monsterbremsen und starker Leistung. Ich liebe es, gelegentlich darauf zu schlagen oder es um eine Ecke zu werfen. Im Trockenen sind die Reifen ziemlich gut mit gutem Einlenken, gutem Bremsen und bis zu einem gewissen Punkt vorhersehbar. Am Limit lässt es etwas schnell nach. Und es mag keine schnellen Richtungswechsel bei hohen Geschwindigkeiten. Ich habe ein paar Mal bei Nässe den Grip verloren, was ein limitierender Faktor ist. Insgesamt - gute Leistung im mittleren Bereich. Ordentliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich werde sie für meinen Sportwagen nicht mehr kaufen, würde sie aber für ein weniger sportliches Auto wie meinen Passat CC V6 AWD in Betracht ziehen