Ein Satz davon wurde an meinem Mazda3 Sport Nav angebracht. Ich war schon immer ein Fan von Hankook-Reifen, hatte aber verschiedene Autos, von Michelin bis Budget.

Das Erste, was Sie bei diesen Reifen bemerken, ist, wie sehr sie das Fahrverhalten verbessern. Das Auto hatte serienmäßige Dunlop Sport Maxx TT-Reifen und während diese ein schärferes Lenkgefühl gaben, spürte man jede kleine Welligkeit auf der Straße. Die Hankooks haben die Dinge sicherlich geglättet, mit nur einem kleinen Kompromiss beim Lenkgefühl. Als nächstes kommt der Griff. Es ist bekannt, dass ich sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit einige ziemlich dumme Dinge tue, aber ich habe das ABS noch nicht ausgelöst oder den Grip mit diesen Reifen verloren. Sie greifen und gehen. Aqua-Hobeln ist kein größeres Problem als jeder andere breitere Reifen.

Der Nachteil dieses Reifens ist der Verschleiß - die Vorderreifen sind nach nur 19 km auf 2 mm gesunken, werden aber mit einem 2,2d-FWD-Auto erwartet. Auch dann kein spürbarer Gripverlust. In Bezug auf Geräusche schien es leiser zu sein, als ich die Reifen zum ersten Mal anlegte, aber diese Mazda3 sind nicht die leisesten und es kommt viel Straßenlärm durch. Unsicher, ob dies der Reifen selbst oder das eigentliche Auto ist, aber bei einem früheren Fahrzeug (Seat Ibiza) bemerkte ich ein ähnliches intermittierendes Dröhnen beim Umschalten vom Ventus V12 Evo auf den Ventus V12 Evo2. Ich werde die Michelin PS4 jetzt ausprobieren, da sie in dieser Größe erhältlich ist, wie bei einer A3 S Line Limousine. Ich habe ungefähr 30.000 auf den Vorderreifen und sie kosten nur 10 Pfund mehr pro Reifen.

Ausgestattet mit dem Audi S3 war ich etwas besorgt, da ich die Marke noch nie in Betracht gezogen hatte, aber zu meiner Überraschung haben die Reifen einen guten Grip bei Nässe und Trockenheit, einigermaßen leise und waren 11000 Meilen und immer noch 4 mm Profil. Ich hatte verschiedene Reifen, bevor Pirelli, Dunlop und Michelins und die Hankooks als gut, wenn nicht besser als teurere Reifen herauskamen. .... würde ohne zu zögern wieder kaufen.

Ich habe 4 Dunlop Sport Maxx RT2-Reifen durch diese Hankooks ersetzt, nachdem ich viel online recherchiert hatte (danke auf der Tire Reviews-Website!). Da ich in der Vergangenheit hauptsächlich Michelin- oder Dunlop-Reifen gekauft habe, war Hankook für mich ein neues Unternehmen. Die Hankooks sind ausgezeichnet. Ein besonderer Pluspunkt ist die hervorragende Fahrqualität und der geringere Geräuschpegel (im Vergleich zu den Dunlops und den Bridgestone Potenzas, die ihnen vorausgingen). Sie haben meinen Golf R zu einem Traumfahrerlebnis gemacht ...

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Der anfängliche Trockengriff war fantastisch. Sehr griffig mit schnellem, spitzen Einlenken. Durch die Abnutzung hat der Trockengriff leicht nachgelassen. Sie lassen bei schnellen und engen Kurvenfahrten nicht mehr so viel Belastung zu wie früher.

Erstaunlicherweise schien sich die Nasshaftung überhaupt nicht verschlechtert zu haben. Hatte immer mehr Grip als erwartet. Besonders später im Tragezyklus.

Der Verschleiß war besser als erwartet. 19.000 Meilen und immer noch eine ordentliche Menge Profil übrig. Ich hatte damit gerechnet, dass sie bei etwa 21.000 km ausgetauscht werden müssten.

Der Komfort bleibt auf einem hohen Niveau. Das Reifengeräusch ist aufgrund der Alterung der Reifen leicht gestiegen, aber auch weniger als erwartet.

Schleudert beim leichten Beschleunigen auch auf trockener Straße weiter, wenn er hinten eingebaut wird. Nach dem Austausch mit dem vorderen Michelin Primacy 3st DOT18 hat er besseren Grip als der neue Reifen. Weiß jemand, was passiert?

OEM für den i4e40. Der Reifen hat ganz offensichtliche Prioritäten. Rollwiderstand und Lärm. In diesen beiden Bereichen ist es wirklich herausragend. Aber zum Glück ist es in allen anderen wichtigen Aspekten nicht nutzlos. Trocken, Nässe, Bremsen, Feedback, alles ist in Ordnung. Nicht großartig, aber auch nicht mittelmäßig. Tolle Wahl für dieses Auto, aber ich werde für die nächste Runde etwas Besseres wählen, auch wenn ich ein paar Dutzend Meilen Reichweite verschenke

Ich war völlig beeindruckt von den Hancook Ventus S1 Evo 3-Reifen, die mit meinem Tesla Model 3, Long Range, Dual Motor, geliefert wurden. Als Liebhaber von Hochleistungsautos kaufe ich immer Hochleistungsreifen, und diese haben meine Erwartungen übertroffen.

Bei Nässe hatten sie etwas weniger Grip als bei Trockenheit, aber insgesamt zeigten diese Reifen eine hervorragende Leistung auf der Straße.

Was mich wirklich überrascht hat, ist ihre Haltbarkeit. 34.000 Meilen zurückzulegen, bevor ein Austausch erforderlich ist, ist eine beachtliche Leistung. Es ist ein Beweis für ihre Qualität und Langlebigkeit.

Bevor ich diese Reifen ausprobiert habe, hatte ich die Marke Hancook nicht in Betracht gezogen, aber jetzt ersetze ich sie ohne zu zögern durch das gleiche Modell. Sie haben sich als perfekt für mein Tesla Model 3 erwiesen und ich kann sie jedem wärmstens empfehlen, der bei seinen Reifen eine Kombination aus Effizienz, Leistung und Langlebigkeit sucht.

255 vorne, 285 hinten

Ich habe gemischte Gefühle.
Vorteile: Der Grip bei Nässe ist pure Magie, erstaunlich. Der Grip im Trockenen ist sehr gut
DURCHSCHNITT: Vorne ist das Geräusch in Ordnung, aber hinten … 285 breit fühlt es sich etwas laut an. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht schlecht, aber nicht herausragend. Der Komfort ist in Ordnung, sollte aber aufgrund der weichen Seitenwand besser sein.
SCHLECHT: Die Bewegung des Autos. Die Lenkung ist tot und wackelt höllisch. Alles andere als agil. Und die Rückseite ist die gleiche. Es macht mich wirklich unsicher, ob es nur ein wenig wackelt oder der Halt verloren geht. Macht die Fahrt völlig ungenießbar. Mein 245 breiter Sottozero II-Winterreifen ist im Vergleich dazu wie ein Slick-Supersportreifen, das Lenkgefühl ist im Vergleich zu diesem Sommer-UUHP superagil. Und im Allgemeinen funktioniert dieses Reifendesign bei Breiten über 255 einfach nicht. Das Hauptproblem ist der 285 breite Rücken.
Als UUHP scheitert es. Als preisgünstiger Grand Tourer einer der Besten.
Im weiteren Verlauf denke ich an den Assymetric 6 als einen viel sportlicheren Reisereifen oder an den SprotContact7, wenn ich bereit bin, für noch bessere Agilität auf mehr Geräuschlosigkeit/Komfort/Kraftstoff zu verzichten. (aber beiden fehlt die 285er Breite :( )

Habe diese gekauft, um den alten Hankook Ventus Prime 3 zu ersetzen, der abgenutzt war. Der erste Eindruck war gut, bis ich das Auto für eine schöne lange Fahrt aus der Stadt nahm. Die guten Punkte der Reifen: relativ ruhig im Vergleich zum Prime 3. Hatte ein gutes Gefühl bei Nässe, aber ich bin nicht schnell gefahren. Prime 3 hat selbst im Neuzustand überall im Nassen gekichert - hatte nie Vertrauen in das Nass.

Ich war auf einer Reise mit insgesamt etwa +700 km. 1 Woche zuvor hatte ich eine ähnliche vorherige Reise mit dem Prime 3 und es erlaubte mir, bis zu ~ 740 km zu fahren, ohne dass die Tankanzeige auftauchte. Als ich die gleiche Strecke mit dem S1 Evo3 nahm, hatte ich Mühe, 710 km zu erreichen, wobei die Tankanzeige bei etwa 705 km leuchtete, dies war mit den neuen Reifen bei einem langsameren Tempo. Als ich mit dem Prime 3 gefahren bin, hatte ich Bedenken, das Pedal ziemlich hart zu treten. So kam es überraschend, als der neue Satz S1 Evo3 nicht ganz mit sanfter Fahrweise auffiel. Ich fand auch heraus, dass der 225/45/17 etwas kleiner ist als der Prime 3. Er hat einen um etwa 1 % kleineren Durchmesser. Ich habe auch einen GPS-Test mit einem 100km/h-Tachocheck durchgeführt und festgestellt, dass ich mit 100km/h gefahren bin (wie auf dem Tacho angegeben), nur um festzustellen, dass es auf dem GPS 93km/h waren. Das ist kein kleiner Spielraum – das ist riesig. es ist ein Fehler von 7%. Mir war beim Prime 3 schon mal ein 6% Fehler am Tacho aufgefallen, war also nicht so schlimm, aber 7% beim S1 Evo3 sind nicht akzeptabel.

Dies ist bei weitem der enttäuschendste Reifensatz, den ich je verwendet habe - enttäuschend, dass er einen kleineren Durchmesser hat, verursacht insgesamt einen höheren Kraftstoffverbrauch. Da die Benzinpreise ständig steigen, ist es besser, auf diesen Reifen zu verzichten. Wenn Sie darüber nachdenken, es für den täglichen Gebrauch zu verwenden, tun Sie es nicht. Wenn Sie für andere Zwecke planen, dann tun Sie es auf jeden Fall.

Diese Hankooks haben einige Goodyear Asymmetric 5 ersetzt und mein Auto dramatisch verbessert. Ich habe bei meinem BMW 330i nur die Hinterreifen gewechselt und das Auto fährt sich dadurch besser, das Auto fühlt sich ausgewogener an und fließt besser durch die Kurven. Sie sind auch leiser und komfortabler. Ich habe meine Reifen sicher hier gefunden, ich bin sehr beeindruckt.

Das vorliegende Auto wurde mit diesen Reifen geliefert, daher wird der Vergleich mit dem vorherigen Auto durchgeführt. Das vorherige Auto, A3, S3, hatte auch einen Satz Avon und einen Satz Conti-Sport 5. Conti-Sport übertraf Hankook und Avon-Reifen in allen Bereichen bei weitem. Avon war in Bezug auf Nasshaftung besser als Hankook, aber der Verschleiß war schlecht. Die restlichen Ergebnisse waren auf dem Brett ziemlich ähnlich.

Hatte diese Reifen schon ca. 5.000km auf der Front und habe sie auch schon gegen bessere als diese getauscht.
Diese Hankook sind in Kurven zu weich, geben kein Feedback von der Straße und veranlassen Sie nicht, schnell zu fahren, obwohl sie sich gut benommen haben, als ich versuchte, sie hart zu schieben, mit gutem Grip im Trockenen und relativ besser im Trockenen nass, mit einem tollen Verhalten bei starkem Bremsen bei starkem Regen, fühlte sich wie trocken an. Kurvenfahrten im Nassen sind sensorisch die gleiche Geschichte wie im Trockenen (nicht gut), aber die Grenzen sind enger (logisch). Ich denke nur, dass sie nicht gut zu einem sportlichen Auto passen, weil sie zu wenig Vertrauen auf das Lenkrad übertragen.
Geräuschtechnisch sind sie in der Regel nicht allzu gerüchtehaft. Tatsächlich können sie je nach Untergrund auch bei hohen Geschwindigkeiten meist leise sein, laufen aber auf einen nicht so guten Asphalt und schwingen stark im Auto nach, was ich nicht für sinnvoll halte.
Reifenseitenwand ist nicht gut. Sie sehen etwas luftleer aus, wenn sie auf den empfohlenen Druck aufgepumpt sind (obwohl meine Reifen als XL eingestuft sind), und ich denke nur, dass sie eine bessere Seitenverstärkung benötigen, um als anständiger einfacher Sportreifen angesehen zu werden.
Übrigens habe ich diese mit neuer Serienaufhängung, Ausrichtung, Gummis usw. montiert. Nach dem Wechsel auf andere Reifen hat sich das Auto stark verbessert. Saab 9-5 Aero 2002

Dies ist ein Update zur vorherigen Überprüfung. Wunderbarer Reifen. Bei Regen, Eis, Trockenheit gereist, überhaupt keine Probleme, zumindest für mein faules Fahren. Leise, komfortabel, Pausen und Ecken so wie ich es möchte. Verschleiß nicht allzu gut, bis auf 5 mm von 8 mm in 11.000 Meilen, ich schätze, ich habe Glück, 20.000 Meilen zu bekommen. Insgesamt würde ich auf jeden Fall wieder kaufen, es sei denn, ein anderer Reifen ist genauso gut, aber mit besserem Verschleiß

In Bezug auf die Leistung ist es ein guter Reifen, ABER .... Dieser Reifen kommt als OEM auf meinem BMW 3er. Weniger als 10.000 km ragten die inneren Stahldrähte an der Seitenwand heraus, wie ein Zoll lang von 10-20 Drähten. Ging zu Hankook, um eine Beschwerde einzureichen, und anscheinend waren es 4 andere BMWs, die mit Problemen kamen. Hankook bestand darauf, dass es sich nicht um einen Fabrikfehler handelt, sondern um normalen Verschleiß. Ich lasse meinen Fall. Meine erste und letzte mit Hankook.

Hatte zunächst die evo2 eingebaut und auf diese aufgerüstet. Nicht enttäuscht, fahren Sie viel auf offener Straße auf Straßen, die grobe Chips und windig sind. Sie tragen sich gut und erwarten, dass sie 30.000 km zurücklegen. Die Preise sind im Vergleich zu anderen Top-End-Reifen sehr wettbewerbsfähig. Kann ich für jedes Fahrzeug empfehlen. Kürzlich bin ich ein paar heiße Runden in einem Lamborghini Huracan gefahren ... 240 km/h auf der Geraden gefahren, kein Zurückhalten in Kurven ... ausgestattet mit dem Hankook S1 evo3 !! Ich hatte nie das Gefühl, dass sie loslassen würden.