Passend zu meinem STX550. Gut aussehender Reifen. Lässt sich bei Nässe und Speed gut handhaben. Gut zu handhabender Reifen bei trockenem Wetter. Ich fahre mein Auto mit hoher Geschwindigkeit und dieser Reifen hat gut funktioniert. Hat keinen Allradantrieb und wurde nur auf der Autobahn gefahren. 34.000 km geschafft und wäre jetzt bei 1/2 Profiltiefe. Ich schätze, Sie könnten 50-60.000.000 bekommen.

Passend zu meinem Sprinter LWB und fand sie wirklich gut. Geringes Geräusch, guter Grip bei jedem Wetter und gutes Aussehen. Leicht ausbalanciert, was immer ein gutes Zeichen ist. Schnäppchenpreis und sehr komfortabel unterwegs und ich würde auf jeden Fall wieder kaufen.

Bisher kann ich ihnen nichts vorwerfen. Guter Reifen, gute Ware Die einzige Beschwerde ist leicht laut bei langsamer bis mittlerer Geschwindigkeit, sonst einwandfrei. Genauso gut im Gelände wie auf und mit hoher Geschwindigkeit, ausgestattet mit Nissan Mutant 3.5-Benzin, also meine ich hohe Geschwindigkeit. Bester All-Terrain-Budget-Reifen, den ich in einer 18-Zoll-Felge gefunden habe

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Ich habe den Reifen GRIPMAX AT für meinen Oldtimer Suzuki Samurai SJ 413 (1988) in der Größe 215 / 75R15 verwendet. Es war ein großartiger Reifen in Sand (Dünen und Strand), Schlamm und auf Pflaster. Sie sind billig und funktionieren gut. Ich war beeindruckt. Ich entschied mich, sie erneut als zusätzlichen Reifensatz für meinen SUV Mazda CX5 2L AWD 160 PS mit Automatikgetriebe (2017) zu kaufen. Wo der Suzuki ein lautes 4X4-Auto ist, ist der Mazda ein raffinierter SUV, der gut isoliert und leise ist. Der GRIPMAX AT (50% auf der Straße / 50% im Gelände) war wegen des Straßenlärms eine schlechte Wahl für den Mazda. Sie haben sich in Schlamm und Sand gut geschlagen, aber ich bevorzuge wegen des Lärms den BF GOODRICH URBAN TERRAIN in der gleichen Größe 225/65 / R17 (90% auf der Straße / 10% im Gelände). Der GRIPMAX AT auf einem leisen SUV wird die Fahrt auf der Straße verderben. Ab 50 km / h erzeugen die Reifen ein summendes Geräusch. Bei Autobahngeschwindigkeit (120 km / h) wird der Klang durch den Wind besser. Sie können das Rauschen etwas kompensieren, indem Sie Ihr Radio lauter drehen. Langsames 4x4-Fahren ist in Ordnung. GRIPMAX AT sind gut für ältere 4X4, die bereits Rauschen erzeugen.

Ich habe den Reifen GRIPMAX AT für meinen Oldtimer Suzuki Samurai SJ 413 (1988) in der Größe 215 / 75R15 verwendet. Es war ein großartiger Reifen in Sand (Dünen und Strand), Schlamm und auf Pflaster. Sie sind billig und funktionieren gut. Ich war beeindruckt. Ich entschied mich, sie erneut als zusätzlichen Reifensatz für meinen SUV Mazda CX5 2L AWD 160 PS mit Automatikgetriebe (2017) zu kaufen. Wo der Suzuki ein lautes 4X4-Auto ist, ist der Mazda ein raffinierter SUV, der gut isoliert und leise ist. Der GRIPMAX AT (50% auf der Straße / 50% im Gelände) war wegen des Straßenlärms eine schlechte Wahl für den Mazda. Sie haben sich in Schlamm und Sand gut geschlagen, aber ich bevorzuge wegen des Lärms den BF GOODRICH URBAN TERRAIN in der gleichen Größe 225/65 / R17 (90% auf der Straße / 10% im Gelände). Der GRIPMAX AT auf einem leisen SUV wird die Fahrt auf der Straße verderben. Ab 50 km / h erzeugen die Reifen ein summendes Geräusch. Bei Autobahngeschwindigkeit (120 km / h) wird der Klang durch den Wind besser. Sie können das Rauschen etwas kompensieren, indem Sie Ihr Radio lauter drehen. Langsames 4x4-Fahren ist in Ordnung. GRIPMAX AT sind gut für ältere 4X4, die bereits Rauschen erzeugen.

Reiste ca. 20000 km. Bei 10000 km war es nicht erforderlich, die Reifen zu drehen, da kein merklicher Verschleiß auftrat. Leider habe ich ein nahes Heck auf der Birdsville Development Road zerstört, das extrem felsig war. Habe seitdem Birdsville Track ohne Probleme absolviert.