Es ist schwer, einem SUV-Reifen auf einem Touareg eine Handling-Punktzahl zu geben, aber sie fühlten sich definitiv viel gepflanzter als die Pirelli Scorpions vor ihnen. Ein sehr leiser und effizienter Reifen, der unter nahezu allen Bedingungen sehr gut funktioniert. Meistens Stopp-Start-Stadtmeilen und nach 2 Jahren und 15.000 Meilen sind die Reifenprofile rundum bei 4 mm. Mein P Zeros auf einem früheren Auto dauerte weniger als 10.000 Meilen. Meine einzige Kritik an dem Reifen ist die schreckliche Leistung im Schnee. Trotz des Allradantriebs bieten diese wenig oder gar keinen Halt auf leichtem Schnee oder Eis. Es ist wahrscheinlich der einzige Grund, warum ich das Michelin Cross Climate für meinen nächsten Reifen im Auge habe, sonst würde ich diese Reifen zu 100% empfehlen

Kann auf Schnellstraßen laut sein, obwohl es sehr bequem ist. Die Lenkung kann sich aufgrund der weichen Seitenwände von Untersteuern zu Übersteuern ändern

Ich bin gerade von Pirelli Scorpion Verde (Seal Inside) zu Goodyear Eagle F1 Asy 3 SUV gewechselt. Erste Bewertung bei 3000km nach dem Wechsel. Diese GY Eagle SUV-Reifen sind definitiv komfortabler als die Scorpions. Weichere Gummis bieten sehr guten Grip bei Trockenheit und exzellenten Grip und Kontrolle bei Nässe. Sehen Sie einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs, da die weicheren Gummis zu einem höheren Rollwiderstand führen, und diese Reifen sind wirklich schwer! Die vorherigen Pirelli Scorpion Verdes sind viel zu hart und laut, besonders nach 30.000 km. Dieses Set von GY Eagle SUV ist definitiv ein guter Kompromiss für den Komfort und die hervorragende Griffkontrolle.

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Ich habe diese Reifen drei Jahre lang gefahren und sie haben fast 20.000 Meilen erreicht, hauptsächlich im Stadtverkehr. Abhängig von der Straßenoberfläche können sie laut sein, sind aber im Allgemeinen recht ruhig. Bei etwa 15.000 Meilen bemerkte ich leichte Ausfransungen an den Außenfelgen, aber ich verstehe, dass dies bei manchen Touaregs durchaus üblich sein kann. Mein Hauptgrund für den Kauf dieser Reifen war ihre erwartete Langlebigkeit und ich wurde nicht enttäuscht. Ich halte 20.000 für einen guten Reifenverschleiß, insbesondere angesichts des Gewichts des Touareg. Ich muss demnächst die Hinterreifen wechseln und werde vielleicht beim Goodyear bleiben, werde aber vielleicht mal den Uniroyal Rainsport ausprobieren, da dieser im Moment offenbar ein sehr konkurrenzfähiger Preis ist.

Ich wechselte vom Pirelli P Zero, der sich im Vergleich zum Goodyear solide anfühlte. Was das Geräusch betrifft, scheinen sie gleich zu sein. Die guten Jahre sehen bulliger aus und werden auch mit Felgenschutz geliefert, was großartig ist. Ich freue mich darauf, die asymmetrischen 5er auszuprobieren.

Hervorragendes Handling, hervorragender Komfort und hervorragender Verschleiß, dies sind die Hauptvorteile der Asymetrie, obwohl sie auf der anderen Seite Geräusche haben, sie sind für die Autobahn unterschiedlicher Mischungen ziemlich anfällig, sie können von null Ton zu einem lauten Ton auf einer anderen Mischung wechseln. Natürlich sind alle Reifen dafür anfällig, obwohl diese diesen Änderungen launischer zu sein scheinen. aber das ist mein einziger Kritikpunkt ... auf der anderen Seite spürt man, wie präzise das Auto ist und das Handling wird nicht mehr vom Reifen abhängen, sondern vom Fahrwerk des Autos, um zur Reifenleistung zu passen.

Komfort, Geräuscharmut, tolles Handling

Nahm die ursprünglichen Pirelli Scorpions von der vagen Lenkung und schlechtem Kurvenverhalten, montierte Eagle F1 ein viel besseres Lenkverhalten und ein besseres Gefühl bei der Kurvenfahrt.