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Ich habe diese kostenlos bekommen, als ich im Februar 2023 einen S6 5.2V10 2011 gekauft habe.

Da sie „A0/Audi-genehmigt“ waren, dachte ich, ich würde sie versuchen, bis ich sie durch den üblichen Dunlop SP Sport Maxx ersetzte.

Nach etwa 1.500 km haben sie sich gut eingependelt, scheinen sich aber schneller abzunutzen als gleichwertige Dunlops, Michelin oder Pirellis (dasselbe, als ich sie an meinem B8 Audi S4 Avant 3.0T ausprobiert habe; diese mussten nach nur 6.500 km mit Tempo ausgetauscht werden).

Das Nasshandling ist dem von Pilot Sport oder SportMaxx unterlegen und die Bremswege sind länger (es rumpelt auch beim Bremsen), aber das Trockenhandling ist vorbildlich, obwohl Straßengeräusche und Vibrationen deutlich ausgeprägt sind.

Für einen günstigen Reifen sind sie vollkommen brauchbar (oder für einen Tag auf der Rennstrecke), aber man bekommt, wofür man bezahlt.

Dieser Reifen war serienmäßig bei meinem mittelgroßen 1,5-Tonnen-MPV mit Frontantrieb dabei.
Es ist ein großartiger Reifen für allgemeine Zwecke. Es ist leise (im Vergleich zum Continental CC6) und hat sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe eine gute Fahrleistung, aber der Bremsweg bei Nässe könnte eine Herausforderung darstellen. Allerdings ist die Lebensdauer dieses Reifens selbst bei Raddrehung (vorn-hinten getauscht) kurz und er war bei 26,5.000 Meilen (42,5.000 km) mit freiliegenden Stahlgürteln abgenutzt.
Fazit: Der GT Radial Champiro HPY ist ein guter Reifen mit einem ausgewogenen Verhältnis aus Komfort und Leistung für konservativen bis moderaten Fahrstil, aber definitiv nicht robust genug für aggressives Fahren.