18s kam auf den Mazda 3 Premium. Habe sie bis zu 51.000 km gefahren, bevor ich sie ausmusterte, hauptsächlich weil ich die Reifen nicht gewechselt hatte und der Verschleiß beunruhigend ungleichmäßig war – aber das Profil hatte immer noch eine gewisse Lebensdauer. Bin auf den ContiSportContact 5 umgestiegen und obwohl er bei 225 etwas breiter und bei 40 niedriger ist, fühlt er sich ungefähr gleich an. Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Contis einen schlechteren Bremsweg hatte – aber es könnte ein Problem mit den neuen Reifen sein. Außerdem fühlten sich die Dunlop-Reifen leichter an, wahrscheinlich weil sie jetzt alt sind und weniger Gummi haben – das könnte zum besseren Bremsverhalten beitragen. Ich bin auch umgestiegen, weil die Dunlops bei mir zu teuer sind und ich etwas anderes ausprobieren wollte. Aber ja, selbst nach 51.000 km waren sie im Trockenen immer noch solide und auf nassen Autobahnen einwandfrei, wenn man auf Pfützen achtet. Sie fingen an zu quietschen, wenn man sie bei etwa 35-40.000 km in Kurven schob.

Diese werden 2018 als brandneue Werksreifen mit meinem Auto geliefert. In seinem frühen Leben waren sowohl der Trocken- / Nassgriff als auch die Kurvenfahrt ziemlich gut, aber als sich die Laufleistung 13.000-15.000 Meilen näherte, ging die Haftung erheblich verloren. Aus einigen Gründen (von denen ich bis heute keine Ahnung habe) ist der Preis dafür viel höher als bei PS4, Potenza RE003 und GY Eagle F1; Das ist der Hauptgrund, warum ich es nicht wieder kaufen werde. Ich habe bereits Continental MC6 bestellt, werde diese nächsten Monat einbauen.

Gefahren mit Michelin, Pirelli, Bridgestone, Falken ... aber Dunlops sind die schlechtesten aller Zeiten. Geldverschwendung. Kompromisse alles rund um das Auto. Schlechte Handhabung. Null Komfort. Nie wieder kaufen.

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Tolle Reifen, die auf dem 1.8 Civic gut funktionieren. Keine Beschwerden, da sie nicht nur gut gehalten haben, sondern Sie auch ein tolles Feedback erhalten und keine Rolle, die sich so gut handhaben lässt.

ziemlich sportliche Reifen, nicht so komfortabel mit harten Seitenwänden für den Alltag, aber ok, guter Kraftstoffverbrauch, ein bisschen laut, aber mazda3 hat eine schlechte Geräuschisolierung, sehr guter Verschleiß mit 37.000 Meilen und 6 Jahren immer noch mit 3 mm Profil, aber die Seitenwand hatte Risse So würde ich den TÜV nicht bestehen, im letzten Jahr bemerkte ich, dass der Nassgrip schwächer war als zuvor. Insgesamt bin ich mit der Leistung dieser Reifen zufrieden. Ich wechsle jetzt zu Goodyear F1 asymmetrisch 3, das ich zu einem guten Preis gefunden habe

Sie benötigen eine Spalte für erscheint. Das Aussehen dieser Reifen ist schrecklich. Stellen Sie sich ein formelles Auto vor, das sich an der Seite des Reifens ausbaucht, kein ausgefallenes Griffdesign, nur gerade Linien und einen großen, prall gefüllten, dumm aussehenden Reifen. Ich hätte nie gedacht, dass mir das Aussehen eines Reifens etwas ausmachen würde, bis ich diese hässlichen Arschreifen gesehen habe. Der Grip sieht so einfach aus, dass ich mir Sorgen mache, mit ihnen nass zu fahren. VERMEIDEN. Das Geld nicht wert.

Ursprünglich gut auf Mazda 3 BN 25SP GT Hatch montiert, also dauerte der Fahrpreis 32,5 km und bestand immer noch den Service und erwartete weitere 4,3 km, was insgesamt über 37 km entspricht Wann kommt das Fahren, Beschleunigen und Kurvenfahren? Ich muss sagen, ich habe Stickstoff vom Betteln genommen und denke, dass es etwas anderes macht.

Dies sind die Mazda 3 Serienreifen.

Schlechter trockener Grip, genug für durchschnittliches Fahren auf Autobahnen, aber nicht für temperamentvolles Fahren empfohlen.
Bei Nässe ist eine völlige Katastrophe, gefährlich in scharfen Kurven, sehr schlechtes Bremsen und Handling.
Durchschnittlicher Komfort, schlechter Kraftstoffverbrauch und sehr teuer für das, was diese Reifen bieten.

Überhaupt nicht zu empfehlen.