Noch besser im Schnee als der DWS06!

Ich habe diese Reifen gekauft, um meine Pirelli Pzero zu ersetzen. Ich hatte diese schon einmal auf meinem CLK550 und dachte mir, dass ich die neuesten Versionen aufgrund ihres hervorragenden Nassgriffs kaufen würde, den ich sehr priorisiere, und der Möglichkeit, sie in den Wintermonaten und ihrer langen Lebensdauer zu verwenden. Diese werden Sie im Trockenen nicht umhauen und sind sehr nervös bei hartem Bremsen und harten Kurven im Trockenen. Aber ich bin verdammt nahe an einem Monsun gefahren und habe nicht ein einziges Mal das Auto zuckt oder mich überhaupt nervös gefühlt. Ich kaufe diese gerne wieder oder baue sie auf ein anderes Auto, auch wenn sie im Trockenen nicht so gut sind.

Den DWS06+ würde ich wieder kaufen, wenn ich einen lustigen und sportlichen Ganzjahresreifen suche. Die Leistung bei Nässe ist hervorragend – sicheres Handling mit reaktionsschnellem Bremsen. Auf unserem letzten Roadtrip hatten wir nach Regenfällen eine kurvige Autobahnstrecke und das Auto fühlte sich an, als wäre es an die Oberfläche gesaugt worden. Selbst bei voller Beschleunigung aus dem Stand kommt es zu keinem Durchdrehen oder Schlupf. Auch das Fahrverhalten auf trockener Straße ist erfreulich, der Grip auf der Straße ist direkt durch den Sitz spürbar, er lässt sich gut in Kurven fahren und ist auf Rampen ein echter Hingucker. Im Wesentlichen folgt der Befehl, den das Auto mit diesem Reifen ausführen soll, egal ob durch Gasgeben oder Lenkrad, dem Befehl (mit einem Grinsen!).

Das Ansprechverhalten und die Rückmeldung sind recht zufriedenstellend, ich kann nicht wirklich sagen, wie es ist, da es der einzige Reifen ist, den ich gefahren bin (außer den Hankook icept evo3-Winterreifen). Wenn die Reifen jedoch auf den manuell empfohlenen Druck von 38F/32R eingestellt sind, ist das Fahrerlebnis wirklich angenehm. Kleine Unebenheiten und Unebenheiten auf der Straße sind weich und stumpf, aber Sie wissen es bestimmt: Größere Unebenheiten überlassen es Ihnen, aber der Reifen nimmt die erste Kante gut weg. Bei -2 psi ist das Fahrverhalten träge und die Kurvenfahrt fühlt sich weich an, und bei den maximalen Lastdrücken (41/38) ist das Fahrverhalten unangenehm hart und vage.

Als das Auto gekauft wurde, hatten die Reifen eine Profilhöhe von 7 mm, und jetzt, nach 10.000 gefahrenen Kilometern, haben die Blöcke eine Profilhöhe von 5 mm (neu: 7,8 mm). Scheint akzeptabel, wenn man einen generell risikoarmen Fahrstil annimmt und nie die Grenzen des Grips austestet, wenn meine Dame im Auto sitzt, aber ab und zu eine lustige Fahrt auf der Landstraße im Sportmodus macht :)

Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Reifen und würde ihn auf jeden Fall wieder kaufen.

Have YOU got experience with the Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS? Help millions of other tyre buyers

Review your Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS >

Habe im Mai 2023 einen neuen Satz Continental DWS06+ gekauft und bin im kanadischen Sommer und Herbst äußerst zuversichtlich, sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen. Im Winter habe ich den Wechsel gegen meine Winterreifen verschoben, nur um die Schneebedingungen zu testen. Ich hatte keine Gelegenheit, die starken Schneeverhältnisse zu testen, aber bei Winterwetter (kalte Temperaturen von -5 Grad Celsius) und kaltem, nassem Wetter habe ich keine Beschwerden. Die einzige Überraschung ist, dass es jetzt Ende Dezember ist und mein Profilverschleiß nach nur 8 Monaten Fahrt (10.742 km) jetzt bei 8/32 liegt. Ich übertreibe sie keineswegs, sondern fahre im Sommer nur gelegentlich auf Nebenstraßen. Jetzt gegen einen neuen Satz Continental WinterContact SI plus getauscht, werde nach diesem Winter eine Rezension schreiben. Prost!

Continental hat mich noch nicht enttäuscht

Sehr leiser und komfortabler Reifen, scheint sich gut zu tragen, aber zu früh, um eine Bewertung abzugeben. Sie waren im Winter sehr gut im Schnee, aber auf sehr hartem Schnee / Eis sind sie ein ganzes Stück hinter einem vollen Winterreifen zurück. Werde wieder kaufen.

Dieser OEM-Reifen für meinen 18er Type R hat sensationellen Grip und Reaktion, die das brillante Chassis voll ausnutzen. Das heißt, sie sind ein Nagelmagnet, geraten nach ein paar Schlaglöchern oder Unebenheiten auf der Straße leicht aus der Ausrichtung, und obwohl weniger als einige Alternativen immer noch teuer sind. Das Fahrverhalten und der Komfort sind für eine 30er Seitenwand recht gut und sie haben mich auch im Regen nicht im Stich gelassen. Die guten Nachrichten? Sie sind so lohnend, hart zu drücken, dass Sie sie wieder kaufen möchten. Die schlechten Nachrichten? Sie werden das viel früher tun können, als Sie geplant haben.

DWS06+ sind auf meinem Mazda 6 Turbo bis auf den Rollwiderstand sehr gut. Ich habe ungefähr 10% an Kraftstoffreichweite und mpg verloren. DWS06-Reifen der vorherigen Generation hatten dieses Problem nicht. Dieses Mal wechselte ich von Michelin Pilot Sport AS3 und bemerkte den Laufleistungsabfall unmittelbar nach der Installation des DWS06+. Drücke wurden wie angegeben bestätigt. Hatte Continental kontaktiert, um sich darüber zu erkundigen, und wie erwartet keine Antwort erhalten. Reifen sind sonst top.

Dies ist der erste Premium-Reifen, den ich gekauft habe, und es lohnt sich auch, dass ich vor diesem Winter 2021 Sommerreifen aufgezogen habe . Wenig Straßenlärm tolles Handling gut im nassen Schnee und Matsch super bei Ohio Wetter ☁️. Ich muss noch herausfinden, wie diese an einem wirklich heißen Tag sind.

Diese Reifen haben eine ordentliche Menge an Trockengriff, ich kann sie bei einem harten Start immer noch dazu bringen, sich etwas zu drehen, aber sie zeichnen sich bei Nässe aus, weshalb ich sie gekauft habe. Ich lebe im Zentrum von Maine, das sehr unterschiedliche Wetterbedingungen haben kann, besonders im Frühjahr und Herbst. Ich hatte sie noch nicht in Schnee oder Eis und werde diese Rezension zu gegebener Zeit aktualisieren.