Dies waren die Originalreifen, die 2018 auf meinen F80 M3 kamen. Die Reifen sind 6 Jahre alt und bei 13.500 Meilen haben die Hinterräder das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Die Fronten enthalten jedoch mindestens weitere 8-12.000. Die Leistung des Reifens war nicht überragend, aber auch nicht schlecht. Ich fahre mein Auto 95 % der Zeit im MDM-Modus und den Rest im DSC-Modus. Bei kalten Reifen konnte ich das Auto im reinen MDM-Modus komplett seitwärts bewegen. Im aufgewärmten Zustand war der Grip deutlich besser. Absolutes Vertrauen bei schnellen Kurven. Bin mit 65 auf Rampen gefahren und sie haben großartig gehalten, wahrscheinlich ist noch mehr drin, aber ich habe nicht die Eier, hahah. Untersteuert bei scharfen Kurven, um einen Drift einzuleiten, etwas, aber das Lenkgefühl ist sehr gut. Der Breakaway ist sehr sanft und lässt sich schnell greifen, wenn man nicht Gas gibt. Ich habe 5–7-Sekunden-Burnouts im 2. Gang (6 MT) getestet, und sobald ich loslasse, greifen sie wieder. Ziemlich schlecht bei Nässe, muss ich sagen. Sobald ich auf Boost drücke, rutschen sie sogar im 3. und 4. Gang bei 4.000 U/min durch. Mein Auto ist Stufe 2 und leistet etwa 480 PS, das könnte also auch ein Faktor sein. Dies ist ein großartiger Reifen für alle, die einen Reifen für das tägliche Fahren und sportliche Ausflüge suchen. Ich habe sie noch nicht auf der Rennstrecke ausprobiert, aber ich wette, das wäre nicht gut. Ich würde es definitiv nicht für Orte mit regnerischem Klima empfehlen. Auf jeden Fall ein Südkalifornien-Reifen. Ich werde sie gegen Federal 595 RS-RRs austauschen, da ich einen griffigeren, günstigeren Reifen zum Hoonen haben möchte.

Merc C350Cdi Kombi.
Ich habe einen TÜV-Hinweis erhalten, alle vier Reifen bald zu wechseln.
Die Fronten haben 19.000 Meilen zurückgelegt.
Aber es sind die Hinterräder, die den Schock auslösen, erst knapp über 9.000 Meilen.

Dies ist der dritte Satz SportContacts, den ich hinten hatte. Ich weiß nicht, um welche Version von SportContact es sich handelte.
Die ersten beiden Sätze haben 15.000 Meilen gehalten, ich kann nicht verstehen, warum der aktuelle Satz so schlecht gehalten hat.
Mein Nutzungs- und Fahrstil hat sich nicht geändert, daher kann ich nur vermuten, dass der SportContact 5 im Vergleich zu früheren Versionen andere Verschleißeigenschaften aufweist.

Ich werde sie durch Ganzjahresreifen ersetzen, aber Continental wird definitiv nicht auf der Liste stehen. Ich kann mir eine so schlechte Reifenlebensdauer nicht leisten.

Außergewöhnlich strapazierfähiger Reifen. 3 laufende Mots haben 3-2 mm hervorgehoben, haben 12000 1 mm verwendet. Vorderrad Mercedes e220. Normales Fahren. Habe es gerade noch einmal ersetzt.

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Die Kilometerzahl wurde hauptsächlich auf Autobahnen gefahren, die Fahrzeit jedoch überwiegend auf Landstraßen mit unterschiedlicher Rauheit. Das Trockenbremsen war ausgezeichnet, selbst bei starkem Bremsen war der ABS-Schleifpunkt vorhersehbar und konsistent. Die Nasshaftung war anfangs gut, als der Reifen jedoch unter die Continental-Regentropfenmarkierung kam, ließ die Leistung erheblich nach. Der Fairness halber muss man sagen, dass Conti dies immer noch auf ihrer Website vorschreibt. Das Feedback war in der Nähe des Ausreißers in Ordnung, es gibt ein riesiges Fenster vorübergehender Haftung, das Leuten zugutekommen würde, die es nicht gewohnt sind, Reifen zu pushen. Für die Rennstrecke würde ich ihn überhaupt nicht empfehlen. Am Verschleiß kann ich nichts bemängeln, der Druck wurde wöchentlich geprüft und der Verschleiß war über die Hauptfläche des Profils gleichmäßig. Der Komfort war auf der Autobahn in Ordnung und nicht besonders laut. Die Seitenwand scheint etwas steifer zu sein als bei anderen in der Klasse, die ich probiert habe, in Ordnung für etwas Pushen, aber einige Unebenheiten fühlten sich härter an als erwartet. Ich würde ihn zur Not wieder kaufen, es ist kein schlechter Reifen, aber ich denke, das Geld könnte woanders besser ausgegeben werden.

Ich habe diese Reifen auf meinem ehemaligen Renault Megane RS265 montieren lassen. Sie wurden ab Werk montiert und ich bin 35.000 km gefahren, bevor der Austausch erforderlich war. Der Nass- und Trockengriff ist außergewöhnlich und ich bin gelinde gesagt temperamentvoll gefahren. Eine Mischung aus Stadt und Autobahn, aber nie auf der Rennstrecke gefahren. Komfort ist nicht die Stärke dieses Reifens, aber es ist ein UHP-Reifen und dieses Auto wurde nicht auf Komfort ausgelegt, daher kann man nicht zu viel erwarten. Reifen sind zwar teurer, aber in puncto Qualität bekommen Sie das, wofür Sie bezahlen.

Wurde auf einen Mercedes A45 AMG von 2017 montiert und hat bei normalerweise ziemlich sanftem, sehr selten schnellem Fahren nur 7-8000 Meilen gehalten. Trockengrip ist in Ordnung, aber nichts Besonderes, aber der Nassgrip ist für einen sogenannten Performance-Reifen entsetzlich. Die Reifen vermitteln nicht wirklich ein Gefühl, sie fühlen sich einfach wie eine Standard-Mittelklasse-Option an und definitiv nicht etwas, das Sie von einer Herstelleroption für ein Auto mit etwa 380 PS erwarten würden. Sie verdienen es nicht, als Performance-Reifen bezeichnet zu werden, und ich würde sie definitiv nicht für ein etwas schnelles Auto empfehlen und würde sie nie wieder kaufen.

Habe den Satz mit 4 Reifen im März gekauft - Junge Oktober, die 2 Vorderreifen waren komplett kaputt, während die Hinterreifen noch sehr gut waren. Dies nach einer Fahrt um ca. 5-7K... auf einem Mercedes Benz 4W B250. Fahre überwiegend Kurzstrecke. Continental weigerte sich, den Vorderreifen zu ersetzen. Würde sie nicht weiterempfehlen und werde zu einem anderen Anbieter wechseln.

Schockierender Reifenverschleiß von zwei Sätzen am Heck eines C-Klasse-Kombis in den letzten 18 Monaten. Ein Satz lieferte 6000 Meilen und der neuere Satz, der im April im Mercedes-Zentrum montiert wurde, auf 4800 und praktisch auf Verschleißstangen. Bei der Inspektion auf der Rampe vor nur 6 Wochen wurde mir mitgeteilt, dass das Verschleißbild, das Aufpumpen und die Einrichtung perfekt verriegelt sind. Gleichmäßiges Fahren hauptsächlich auf außerstädtischen Straßen mit etwas Autobahnbenutzung. Irgendwelche Gedanken?

Hallo, mag seltsam erscheinen, aber ich würde kurzfristig keine Continental-Reifen kaufen, aber ich mag die 5p wirklich. Reifenverschleiß OK Gesamtleistung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ist wirklich gut, hätte ein guter Reifen sein sollen, passt aber vielleicht nicht zu meinem Auto, der neue 7er sieht in einer anderen Liga aus, aber derzeit nicht für mich. Grund: Meiner Erfahrung nach halten die Reifen zwölf und strukturelle Probleme treten auf.

Erstausrüster auf MB SL550 Run Flats ... großartig im Neuzustand ... Straßengeräusche lauter, da der Reifen gestaffelte Größen trägt 15.000 Meilen ... fast fertig am Hinterrad Toller Reifensatz, aber ich prüfe Alternativen, bevor ich vier neue Reifen kaufe

Kam mit dem CUPRA 290 Lux-Modell, sehr laut und Leistung nicht die beste. Ich hatte ein Originalpaar auf der Rückseite und habe kürzlich einen Trackday gemacht. Das gefiel ihnen kein bisschen. Lachen - Hat sie offensichtlich zerstört.

Trocken- und Nasshaftung sind ziemlich ähnlich, wobei der Hauptnachteil des Reifens die Haltbarkeit ist. Straßenlärm ist sehr gut, dh ruhig.

Dauert zu lange, um den Gummi bei Nässe und Kälte zu aktivieren. Der Reifen ist wahrscheinlich für ein Auto unter 1750 kg und Allradantrieb geeignet. Es muss wirklich daran gearbeitet werden, wie man mit nassen Bedingungen besser umgeht, sowie mit Autos mit höherem Drehmoment, da es nicht so leicht drehen sollte, wie es der Fall ist.

Dies waren die OEM-Reifen für mein Auto und ich war immer zufrieden mit ihnen. Ich bin derzeit auf meinem zweiten Satz in meinem 7. Jahr, in dem ich das Auto besitze. Es ist ein Sommerreifen und je wärmer das Wetter ist, desto besser ist natürlich der Grip. Meine einzige Beschwerde ist, dass sie nur für 25000 Meilen gut sind. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das Ende der Lebensdauer des Reifens erreichen. Ich hatte eine Reifenpanne, was kein Problem war, da es sich um Run-Flat-Reifen (oder MOE-Reifen) handelt. Ich glaube, es war meine eigene Schuld, dass ich versucht habe, eine letzte Staffel aus meinem ursprünglichen Set herauszuholen. Ich werde darauf achten, mein neues Set früher zu ersetzen.

habe meine ps4 gegen diese ausgetauscht, obwohl die reifen mehr feedback haben und auf trockener oberfläche etwas griffiger sind. Sie haben im Vergleich zu den Michelins im Nassen viel verloren. Der einzige Grund, warum ich bei den Conti gelandet bin, ist, dass die Wartezeit auf Michelins in Norwegen ab April etwa 2 Monate beträgt und ich jetzt Reifen brauchte. Außerdem ist meine Größe ziemlich breit, also nicht viel Auswahl für einen 2,3-Tonnen-Kombi. Wenn dieses Set abgenutzt ist, werde ich die Sport Contact 7 ausprobieren, wenn sie in meiner Größe erhältlich sind.