dieser Reifen ist nach 15000 Meilen vorne fast weg, hinten etwas besser. Ich würde einen besseren Verschleiß für einen Reifen erwarten, der hauptsächlich Autobahnen macht. dreht sich auch bei jeder etwas schnelleren Bewegung. sogar von neu. Alles in allem ein sehr durchschnittlicher Reifen für den hohen Preis, würde ihn nicht nochmal kaufen.

Ich besitze einen Mazda CX-60 PHEV. Standardmäßig wird es mit Bridgestone Alenza 001 235 50 100W-Reifen geliefert. Ich finde, sie sind sehr hart und laut und machen den Zustand der Straße im ganzen Auto deutlich spürbar. Während einer Reparatur meines Autos gab mir der Händler dasselbe (Demo-)Auto mit Toyo Proxes-Reifen. Ein großer großer Unterschied!! Als ich später im CX60-Forum eine Rezension zum gleichen Thema las, stimme ich der Schlussfolgerung zu; Der Bridgestone ist ein guter, aber nicht komfortabler Reifen mit hohem Geräuschpegel. Vielleicht ist es die Kombination mit der spezifischen Federung des Autos, die auch „sportlich“ ist, aber die Wahl des Reifens macht bei diesem Auto einen großen Unterschied.

Diese kamen auf meinem neuen BMW X3 30i (vorne), 30.000 Meilen gefahren. Hinten 275/40 R20. Ich hatte kein Glück mit diesen Runflat-Reifen. Zwei wurden wegen Schäden an Nägeln/Schrauben ersetzt. Es scheint, dass jedes kleine Leck nicht repariert werden kann. Darüber hinaus sind sie auf nassen Oberflächen nicht besonders gut und lauter als Nicht-Run-Flat-Reifen. Ich mag die Notlaufeigenschaften, aber ich mache mir Sorgen um die Haltbarkeit. Bei jeder Autofahrt weiß ich nie, ob wir wegen eines neuen Reifens anhalten, sehr gestresst! Ich werde sie durch Michelin Primacy Tour A/S ersetzen, wenn sie abgenutzt sind, genau wie ich es für den zweiten Ersatzreifen getan habe. Im Moment habe ich noch drei auf dem X3 (beide Hinterreifen sind OEM). Ich bin sicher froh, dass ich die Ersatzgarantie von Discount-Reifen gekauft habe.

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Mein Auto neigt aufgrund der Zentrifugalkraft dazu, auf kurvigen Straßen nach außen zu rutschen, wenn ich Bridgestone Alenza-Reifen verwende. Im Vergleich zu Bridgestone Alenza schnitten meine Continental Winter Contact 870-Winterreifen auf denselben Straßen besser ab. Mein Totota-Modell ist im Popup-Menü nicht aufgeführt. Es ist der Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack.

Bin auf diese Reifen von Pirelli Cinturato P7 umgestiegen, die sehr gute, starke Reifen waren, mit dem größten Nachteil, dass die Gummimischung sehr fest war und das Gummirandstück auf einer Schotterstraße abreißen konnte.
Alenza sind großartige Tourenreifen, die auf jedem Untergrund, sogar auf Schotter, außergewöhnlich leise sind. Erinnerte mich an den rein japanischen Yokohama Aspec dB, den ich vor vielen Jahren auf meinem Mazda hatte.
Ich habe versucht, diese Reifen auf einer Bergstraße zum Rutschen zu bringen, konnte sie aber nicht einmal zum Quietschen bringen. Da die G-Kraft für das tägliche Fahren bereits weit über dem Normalwert liegt und die Reifen immer noch stabil sind, kann ich sagen, dass die Traktion für die meisten Fahrer weit über ausreichend ist.
Die Traktion auf nasser Fahrbahn ist perfekt und es kommt nahezu zu keiner Brems- oder Lenkwirkung, wenn man bei Autobahngeschwindigkeit in eine Pfütze fährt. Auch die Traktion bei Nässe ist großartig und das Feedback ist sehr gut. Slip beginnt nicht überraschend. Reifen geben Ihnen eine ausreichende Warnung, dass sie ihre seitliche Traktionsfähigkeit erreicht haben, sodass der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nehmen kann.
Der Verschleiß ist durchschnittlich, aber ich bin mit der insgesamt niedrigen Bewertung nicht einverstanden, da der Verschleiß für noch teurere Reifen immer noch deutlich über dem Durchschnitt liegt.
Ich empfehle diese für Fahrer, die Komfort und Vorhersehbarkeit mögen. Es handelt sich definitiv nicht um Sportreifen, sondern um sehr leistungsstarke Touren-Sommerreifen.

Ich bin sehr zufrieden mit diesem Reifensatz, den ich vor 6 Jahren für meinen Jeep Patriot gekauft habe. Nach 90.000 km waren sie immer noch stark, aber am Ende fingen sie an, hier und da ein paar Reifenpannen zu bekommen, und das Nasshandling reduzierte sich mit zunehmender Aquaplanung. Qualitativ haben mich diese Reifen wirklich überzeugt. Die extra belastbare Seitenwand war ein großer Bonus, da sie einen hervorragenden Schutz gegen jede Art von Beschädigung bot, die dem Reifen selbst zugefügt werden könnte. Im Vergleich zu früheren Conti habe ich noch nie welche gesehen, die leicht durchstochen wurden und Seitenwände auf einer Schotterstraße schnell beschädigt wurden. Das Leistungsniveau, das diese Reifen bieten, ist beispiellos. Trotz langem Einsatz und vielen Kilometern blieben Fahrverhalten und Traktion bis zur 2,5-mm-Marke in hervorragendem Zustand. Mir ist auch aufgefallen, dass diese Reifen länger halten als andere Marken, die ich in der Vergangenheit verwendet habe, was großartig ist, wenn man bedenkt, wie teuer es sein kann, sie zu ersetzen. Daher hatte ich das Gefühl, dass ich mit diesen im Vergleich zu anderen ein viel besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bekomme. Ich habe oft balanciert und ausgerichtet. Insgesamt war dieser Reifensatz während meiner Reisen unglaublich zuverlässig und langlebig - auch nach so langer Zeit! Sie hielten nicht nur länger als andere, die ich zuvor ausprobiert habe, sondern ihr Leistungsniveau blieb auch während ihrer gesamten Lebensdauer erstklassig; etwas, das bei Fahrzeugkomponenten wie Reifen nicht einfach zu erreichen ist. Wenn Sie also auf der Suche nach außergewöhnlichen Versuchen sind, dann sind Sie bei dieser Marke genau richtig – Sie werden nicht enttäuscht sein!

Lauter Reifen, teure, harte Mischung

2 Jahre / 20.000 Meilen auf einem Audi e-tron, Gewinde von den ursprünglichen 7 mm auf 4 mm, denke ich. Nicht schlecht, denke ich. Es ist ein Elektrofahrzeug, daher gibt es fast keinen Bremsverschleiß (dank Regen) und das Beschleunigen / Bremsen ist viel sanfter, selbst im Sportmodus (schnelle Beschleunigung ohne durchdrehende Reifen). Die Traktionskontrolle, Federung und andere Systeme des Autos sind ebenfalls großartig sollte bei Komfort/Geräusch/Abnutzung helfen.

Diese Reifen sind auf der Autobahn eines Lexus NX 450h+ Plug-in-Hybrid-F-Sport-Modells außergewöhnlich laut. Bei 2,8 bar Druck kann man sich nicht unterhalten und bei 2,3 bar ist es schlecht, aber überschaubar. Es sind Notlaufreifen, und es ist klar, dass das Auto nicht dafür ausgelegt ist, mit dieser Art von Vibration fertig zu werden, die normalerweise von den Reifen absorbiert würde. Die Auswuchtung ist gut, sowohl Räder als auch Reifen bei höheren Geschwindigkeiten, nur übertragen die Reifen selbst alle Bodenunebenheiten über die Mechanik des Autos auf den Boden, die Sitze und das Lenkrad, und auch das Head-up-Display vibriert und verzerrt das Bild. Auf vielen Autobahnen gibt es Abschnitte mit ziemlich rauen Oberflächen, um die Entwässerung zu unterstützen und sie "rutschfest" zu machen. Diese Reifen übertragen die gesamte Oberflächenstruktur nach oben in das Auto. Ich plane, sie bei nächster Gelegenheit zu ändern.

Ich habe diese auf einem RAV 4 Hybrid. Toller Allroundreifen. Würde wieder kaufen.

Die Reifen sind auf einem Allrad-Geländewagen mit 12000 Meilen und sind bereits merklich abgenutzt. Sie sind einer der schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe. Zu teuer um alle 20-25000 km getauscht zu werden. Nie wieder!

Kaufen Sie niemals diese Reifen. Totaler Müll. Habe sie mit dem neuen BMW X4 bekommen. Nach 8,5 Monaten und 8400 Meilen zeigt die Inspektion 3 mm Profiltiefe vorne und 5 mm hinten. Das Fahrzeug wurde von meiner Frau im Stadtmodus (Kalifornien) gefahren.

Die Reifen hielten 20.000 hinten und 22.000 hinten (zweiter Satz) und 42.000 vorne. 4wd x3m40i, der hart gefahren wird, aber viel Autobahnkilometer zurücklegt.

Erstausrüstung an meinem Audi E-Tron. Unglaubliche Laufkultur, sehr leise und das bei einem Elektroauto! Sehr sicher auf der Autobahn und bei Nässe. Tolles Handling und toller Verschleiß - 36.000 Meilen und meine sind jeweils ca. 2,5 mm dick. Gleichmäßig abgenutzt, aber etwas lauter und härter zu fahren, da sie fast das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Erwarten Sie 40.000 Meilen von diesen und werden sie gerne durch dieselben ersetzen.

Nach nur einem Jahr und 13000 Meilen kein hartes Fahren oder Brechen einer Front auf 3 mm und einer auf 4 mm, das ist wirklich ein schlechter Ort für die Autoverfolgung. Diese sind von sehr schlechter Qualität, ich durchschnittliche 30.000 Meilen und mehr bei anderen Marken.