Der Grund für diesen Test war, zu sehen, ob ein niedrigerer Laufflächenverschleißwert, eine Zahl, die das Standardgremium American Uniform Tire Quality Grade (UTQG) einem Reifen auf der Grundlage eines grundlegenden Verschleißtests zuweist, wirklich mehr Grip bedeutet, aber es stellte sich heraus um einen faszinierenden Einblick in einige der schlagkräftigen Reifen zu geben, die auf der Rennstrecke in Nordamerika verwendet werden.

Die Überraschung der Show war der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3. Leider ist dieser Reifen in Europa nicht erhältlich und liegt irgendwo zwischen dem Michelin Pilot Sport 4 S und dem Cup 2. Dynamisch ist er für seine Branche herausragend, mit knackiger Lenkung und großartigem Feedback , und entsprechend guter Grip, der nur etwas langsamer endet als der Cup 2.

Der Michelin Pilot Sport 4S, ein UUHP-Straßenreifen, erreichte fast die Ein-Runden-Pace des Toyo R888R, was entweder sehr gut für den Michelin oder sehr schlecht für den Toyo ist. Das Internet scheint den R888R zu lieben, also funktioniert er vielleicht besser in kleineren Größen auf leichteren Autos, aber auf diesem 305/30 R19 war es ein schwieriger Reifen am Limit. Wenn Sie mit 9/10 gefahren sind, fühlte es sich großartig an, aber als Sie versuchten, das letzte Tempo aus dem Reifen herauszuholen, gab es ein sehr schlechtes Feedback und einen scheinbar zufälligen Grip.

Was die ursprüngliche Frage betrifft, bedeutet eine niedrigere Laufflächenbewertung mehr Grip, wenn wir den Toyo ignorieren, ja, aber dank Toyo in diesem Test nicht.

Sehen Sie sich das Video unten an, um alle Details zu erfahren.

Testdaten

Ergebnisse

1st: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 1st 70.44 s 100% Subj. Trockenhandhabung 1st 10 Points 100% Das Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 R bietet selbst im Vergleich zum Cup 2 ein extrem hohes Grip-Niveau. Die Lenkung ist schwergängig und bietet ein hervorragendes Feedback und eine hohe Geschwindigkeit bei Richtungswechseln. Wenn sich die Reifen in ihrem Betriebstemperaturfenster befinden, ist der Grip in diesem Test konkurrenzlos und gibt Ihnen die Möglichkeit, Ihre Linien an der Grenze des Grips anzupassen. Extrem schneller Rennstreckenreifen. Beurteilungen lesen
2nd: Michelin Pilot Sport Cup 2
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 2nd 71.14 s 70.44 s +0.7 s 99.02% Subj. Trockenhandhabung 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Der Michelin Pilot Sport Cup 2 verhält sich wie der Cup 2, er bietet ein hohes Maß an Grip und ist für einen Rennstreckenreifen sehr leicht zu fahren, bricht jedoch früher als der SuperCar 3 ins Untersteuern ein. Beurteilungen lesen
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 3rd 71.77 s 70.44 s +1.33 s 98.15% Subj. Trockenhandhabung 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 ist ein sehr beeindruckender Straßen-/Rennstrecken-Hybridreifen. Die Lenkung ist gut gewichtet, schnell und direkt und bietet eine gute Rückmeldung und ein sportlicheres Fahrgefühl als selbst der Michelin Pilot Sport Cup 2. Die Griffigkeit ist sehr hoch, mit einer Rundenzeit von einer Sekunde vor dem Michelin Pilot Sport 4S. Dies ist ein hervorragender Straßenreifen auf der Strecke und die Überraschung des Tests für mich. Beurteilungen lesen
4th: Toyo R888 R
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 4th 72.25 s 70.44 s +1.81 s 97.49% Subj. Trockenhandhabung 5th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Der Toyo R888R ist ein schwierig zu fahrender Reifen im Grenzbereich. Bei 8/10 fühlt sich der Reifen sportlich mit direkter Lenkung und einer schönen Gewichtung an, aber wenn Sie an die Grenze kommen, bewegt sich die Reifenbalance ohne viel Feedback, und sobald die Haftungsgrenze überschritten ist, wird sehr schnell übersteuert. Der Reifen erzeugt bei Geschwindigkeit auch viel Laufflächengeräusch. Beurteilungen lesen
5th: Michelin Pilot Sport 4 S
305/30 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenhandhabung 5th 72.78 s 70.44 s +2.34 s 96.78% Subj. Trockenhandhabung 4th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Wenn man bedenkt, dass der Michelin Pilot Sport 4 S der straßenlastigste Reifen in diesem Streckentest ist, war er sehr beeindruckend. Es gibt die übliche 4S-Verzögerung der Lenkung, besonders im Vergleich zum SuperCar 3, und die Lenkung ist leicht und nicht kommunikativ. Dies wäre jedoch der beste Reifen bei Nässe und bietet Fahrkomfort auf Straßenniveau. Beeindruckende Allroundfähigkeit. Beurteilungen lesen