Trockenbremsen | ▲Continental SportContact 7: 33.5 M | ▼Pirelli P Zero Trofeo R: 36 M |
Trockenhandhabung | ▲Pirelli P Zero Trofeo R: 135 Km/H | ▼Falken Azenis FK510: 126.9 Km/H |
Nassbremsung | ▲Continental SportContact 7: 27.5 M | ▼Nankang AR 1: 41.1 M |
Nasshandhabung | ▲Bridgestone Potenza Sport: 90 Km/H | ▼Nankang AR 1: 70.6 Km/H |
Wet Circle | ▲Bridgestone Potenza Sport: 7.34 m/s | ▼Nankang AR 1: 6.1 m/s |
Gerades Aquaplaning | ▲Michelin Pilot Sport 4: 70 Km/H | ▼Nankang AR 1: 54.3 Km/H |
Aquaplaning in Kurven | ▲Hankook Ventus S1 Evo Z K129: 2.3 m/sec2 | ▼Nankang AR 1: 1.7 m/sec2 |
Rauschen | ▲Pirelli P Zero PZ4: 67.9 dB | ▼Bridgestone Potenza Sport: 70.4 dB |
Preis | ▲Falken Azenis FK510: 139 | ▼Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect: 284 |
Rollwiderstand | ▲Continental SportContact 7: 8.4 kg / t | ▼Pirelli P Zero Trofeo R: 10.2 kg / t |
Da die Tyre Reviews-Datenbank noch nicht in der Lage ist, verschiedene Reifentypen im selben Test elegant zu behandeln, gehen wir die Ergebnisse unten durch, bevor wir alle Daten präsentieren.
UHP
Sport Auto stuft den neuen Continental SportContact 7 als UHP-Reifen und nicht als UUHP-Reifen ein und stellt ihn dem Michelin Pilot Sport 4 gegenüber, nicht dem 4S (der ebenfalls in diesem Test fehlte). Nach dem Test des SportContact 7 in unserem eigenen UUHP-Test Wir sind uns nicht sicher, ob wir der Kategorie zustimmen, aber wir stimmen dem Ergebnis zu – der Continental SportContact 7 gewann die Kategorie überzeugend mit einem großen Vorteil beim Nassbremsen, führte aber auch beim Trockenbremsen und Trockenhandling. Der SportContact 7 war auf der Handling-Strecke fast so schnell wie der Michelin Pilot Sport Cup 2 ... ein weiterer Beweis dafür, dass er möglicherweise besser für die UUHP-Kategorie geeignet ist!
Der Michelin Pilot Sport 4 wurde Zweiter, wobei Sport Auto eine direkte und präzise Lenkung im Trockenen fand, etwas, das wir zuvor nicht gefunden hatten, und Pirelli und Falken rundeten die Gruppe mit dem P Zero PZ4 und dem FK510 ab.
UUHP
Die UUHP-Kategorie wurde vom Bridgestone Potenza Sport angeführt, wobei der Tester feststellte, dass sich die Reifen großartig anfühlten, aber viel Temperatur zum Aufwärmen benötigten, was wir bei unseren eigenen Tests festgestellt haben! Der neue Hankook Ventus S1 Evo Z belegte den zweiten Platz mit niedrigem Geräuschpegel und gutem Nasshandling, und der Goodyear Eagle F1 SuperSport belegte den dritten Platz, wobei Sport Auto sagte, dass die Kombination aus Auto und Reifen nicht gut funktioniert habe.
Spur
Der Nankang AR-1 gewann die Streckengruppe nach Punkten, aber wenn man sich die Daten ansieht, war der Pirelli P Zero Trofeo R (N-bewertet) der Star beim Trockenhandling, wo ein Streckenreifen sich auszeichnen soll! Der Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect konnte beim Trockengrip nicht mit den anderen beiden mithalten, hatte aber einen deutlichen Vorteil bei Nässe, was unterstreicht, dass dies ein Streckenreifen mit mehr Einsatzmöglichkeiten in der realen Welt ist.
Trocken
Continental führte die Gruppe beim Trockenbremsen an, wobei der Nankang AR-1 überraschend gut abschnitt! Wir können nur davon ausgehen, dass die Reifen beim Bremsen etwas Hitze bekommen haben, auch wenn die anderen Streckenreifen auf den letzten beiden Plätzen landeten.
Zum Glück für die Streckenreifen erhöht das Trockenhandling die Temperatur erheblich, und Sport Auto passte den Druck auf 2,4/2,0 bar an, sobald er heiß war. Leider geben sie ihre Rundendaten in Durchschnittsgeschwindigkeit an, nicht in Zeit, aber es wurde in dem Artikel geschrieben, dass die Streckenreifen im Durchschnitt drei Sekunden pro Runde schneller waren als der durchschnittliche UUHP-Reifen. Dies wurde auf dem Testgelände von Michelin in Frankreich getestet, was bedeutet, dass es ungefähr eine 70-Sekunden-Runde im Hyundia I30N-Testfahrzeug sein würde.
Nass
Continental war erneut führend beim Nassbremsen, mit dem UHP Michelin Pilot Sport 4 und dem Falken FK510 sowie dem UUHP Bridgestone Potenza Sport, der nächsten Reifengruppe.
Bridgestone war der Schnellste im Nasshandling und schlug den UHP Pirelli P Zero knapp. Es überrascht nicht, dass die Streckenreifen Probleme hatten, wobei der Nankang AR1 viele Probleme mit Aquaplaning hatte.
Der Nasskreis spiegelte das Nasshandling genau wider.
Die beiden Aquaplaning-Tests machten deutlich, wie sehr die Streckenreifen in tieferem Wasser zu kämpfen hatten.
Umfeld
Pirelli hatte den leisesten Reifen im Test.
Der Continental SportContact 7 hat bewiesen, dass man bei Nässe gut sein kann UND einen geringen Rollwiderstand haben kann, eine Mischung aus Eigenschaften, die normalerweise schwer zu erreichen ist!
Die Streckenreifen waren die teuersten im Test, was angesichts der niedrigsten Anfangsprofiltiefe (siehe unten) zeigt, wie teuer Streckentage sein können!
Ergebnisse
Zur Erinnerung: Die Reifen sind in UHP, UUHP und Track gruppiert, was bedeutet, dass die tatsächlichen Ergebnisse wie folgt sind:
UHP - Continental Sportcontact 7, Michelin Pilot Sport 4, Pirelli P Zero PZ4, Falken Azenis FK510
UUHP - Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 Evo Z, Goodyear Eagle F1 SuperSport
Strecke – Nankang AR-1, Pirelli P Zero Trofeo R (N0), Michelin Pilot Sport Cup 2 (Connect)
1st: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1st: Nankang AR 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1st: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Pirelli P Zero Trofeo R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Hankook Ventus S1 Evo Z K129 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Michelin Pilot Sport 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Falken Azenis FK510 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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