2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest

TrockenbremsenContinental SportContact 7: 33.6 MStar-Performer UHP 3: 38.7 M
TrockenhandhabungContinental SportContact 7: 119.4 Km/HNexen N Fera Sport SU2: 115.2 Km/H
NassbremsungHankook Ventus S1 evo 3: 49.4 MStar-Performer UHP 3: 70.5 M
NasshandhabungVredestein Ultrac Vorti Plus: 75.1 Km/HStar-Performer UHP 3: 64.6 Km/H
Wet CircleGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 11.34 sStar-Performer UHP 3: 12.37 s
Gerades AquaplaningMichelin Pilot Sport 4: 94.7 Km/HGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 91.3 Km/H
Aquaplaning in KurvenMichelin Pilot Sport 4: 2.96 m/sec2Hankook Ventus S1 evo 3: 2.5 m/sec2
RauschenGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 70.6 dBBridgestone Potenza Sport: 73.6 dB
PreisStar-Performer UHP 3: 355 Michelin Pilot Sport 4: 800
RollwiderstandGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 7.86 kg / tVredestein Ultrac Vorti Plus: 9.51 kg / t
Für den dritten Sommerreifentest der AutoBild für 2022 testete die deutsche Publikation zehn Sätze 245/40 R19-Reifen auf einem BMW 5er.

Da dies der erste Test sowohl mit dem neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als auch mit dem Continental SportContact 7 ist, ist dies ein sehr interessanter Test!

Der neue Goodyear gewinnt insgesamt, weil er sich in fast allen Tests außer Aquaplaning hervorgetan hat (obwohl Auto Bild seltsamerweise immer noch sagte, der Reifen habe gute Aquaplaning-Reserven, wir sind uns nicht sicher, warum.)

Der SportContact 7 war der schnellste Reifen im Trockenen und hatte das beste Trockenbremsen, konnte jedoch nicht an die herausragende Nassleistung heranreichen, die wir im UUHP-Reifentest von Tire Reviews 2022 festgestellt haben .

Warum der Unterschied in nass?

Es gibt keine offizielle Aussage, aber wenn man sich die schlechtere Nassleistung des Bridgestone als üblich ansieht und die Fotos aus dem Test ziemlich bewölkt und kühl aussehen, würden wir vermuten, dass der neue Continental SportContact 7 wie der Bridgestone ein wenig Temperatur braucht, um zu funktionieren Am besten bei Nässe. Etwas zu beachten.

Weitere Hinweise aus dem Test waren, dass der Hankook Ventus S1 Evo3 seine lächerliche Nassbremsleistung fortsetzt, und der Michelin Pilot Sport 4 behauptet sich immer noch, obwohl er jetzt durch den Pilot Sport 5 ersetzt wurde.

Wie bereits erwähnt, konnte der Bridgestone Potenza Sport aufgrund einer durchschnittlichen Nassleistung, die wir vom Potenza Sport nicht gewohnt sind, nur den sechsten Platz belegen und endete hinter einem Maxxis-Reifen. Dies ist, wie auch das Ergebnis der Continentals, möglicherweise auf die kühlen Testbedingungen zurückzuführen und sollte bei der Reifenkaufentscheidung berücksichtigt werden, da Nassfahrten normalerweise bei kühleren Temperaturen stattfinden.

Trocken

Auf trockener Straße liegen die Unterschiede bei der Vollbremsung aus 100 km/h innerhalb von 3 Metern. Lediglich der Star Performer UHP-3 geht noch einen Schritt weiter, bleibt aber im akzeptablen Bereich.

AutoBild berichtet, dass der neue SportContact 7 von Continental auf trockener Fahrbahn in seinem Element ist, mit präziser Lenkung und hervorragendem Grip setzt er sich deutlich von seinen Verfolgern Bridgestone und Goodyear ab.

Nass

Hankook führte erneut beim Nassbremsen mit einer hervorragenden Bremsleistung, die 1,6 Meter besser war als der zweitplatzierte Goodyear. Der Star Performer benötigte zusätzliche 21 Meter, um das Auto zum Stehen zu bringen.

Im nassen Vredestein kämpfen Hankook und Goodyear um die Spitzenposition, alle mit dem höchsten Grip-Niveau. Bridgestone und Continental fehlt etwas, und der BMW 5er ist eine Driftmaschine auf den Budgetreifen.

Wie immer hat Michelin bei den Aquaplaning-Tests sehr gut abgeschnitten

Umfeld

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war der leiseste Reifen im Test.

Der neue Asymmetric 6 hatte auch den niedrigsten Rollwiderstand im Test.

Die teuersten Reifen im Test waren auch die besten.

Ergebnisse

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: C/A/70
  • Weight: 10.24kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen2nd33.9 M33.6 M+0.3 M99.12%
Trockenhandhabung3rd117.8 Km/H119.4 Km/H-1.6 Km/H98.66%
Nassbremsung2nd52 M49.4 M+2.6 M95%
Nasshandhabung1st75.1 Km/H100%
Wet Circle1st11.34 s100%
Gerades Aquaplaning10th91.3 Km/H94.7 Km/H-3.4 Km/H96.41%
Aquaplaning in Kurven9th2.59 m/sec22.96 m/sec2-0.37 m/sec287.5%
Rauschen1st70.6 dB100%
Preis9th745 355 +390 47.65%
Rollwiderstand1st7.86 kg / t100%
Beurteilungen lesen

2nd: Continental SportContact 7

Continental SportContact 7
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: C/A/70
  • Weight: 10.60kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen1st33.6 M100%
Trockenhandhabung1st119.4 Km/H100%
Nassbremsung3rd52.8 M49.4 M+3.4 M93.56%
Nasshandhabung5th72.9 Km/H75.1 Km/H-2.2 Km/H97.07%
Wet Circle3rd11.36 s11.34 s+0.02 s99.82%
Gerades Aquaplaning4th93 Km/H94.7 Km/H-1.7 Km/H98.2%
Aquaplaning in Kurven5th2.74 m/sec22.96 m/sec2-0.22 m/sec292.57%
Rauschen4th71.6 dB70.6 dB+1 dB98.6%
Preis8th725 355 +370 48.97%
Rollwiderstand3rd8.48 kg / t7.86 kg / t+0.62 kg / t92.69%
Beurteilungen lesen

2nd: Hankook Ventus S1 evo 3

Hankook Ventus S1 evo 3
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: C/A/72
  • Weight: 12kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen3rd34 M33.6 M+0.4 M98.82%
Trockenhandhabung7th116.5 Km/H119.4 Km/H-2.9 Km/H97.57%
Nassbremsung1st49.4 M100%
Nasshandhabung3rd74.9 Km/H75.1 Km/H-0.2 Km/H99.73%
Wet Circle7th11.71 s11.34 s+0.37 s96.84%
Gerades Aquaplaning9th91.4 Km/H94.7 Km/H-3.3 Km/H96.52%
Aquaplaning in Kurven10th2.5 m/sec22.96 m/sec2-0.46 m/sec284.46%
Rauschen2nd70.7 dB70.6 dB+0.1 dB99.86%
Preis6th600 355 +245 59.17%
Rollwiderstand4th8.59 kg / t7.86 kg / t+0.73 kg / t91.5%
Beurteilungen lesen

4th: Michelin Pilot Sport 4

Michelin Pilot Sport 4
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: C/A/71
  • Weight: 11.34kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen4th34.9 M33.6 M+1.3 M96.28%
Trockenhandhabung4th117.6 Km/H119.4 Km/H-1.8 Km/H98.49%
Nassbremsung4th53.1 M49.4 M+3.7 M93.03%
Nasshandhabung6th72.6 Km/H75.1 Km/H-2.5 Km/H96.67%
Wet Circle5th11.63 s11.34 s+0.29 s97.51%
Gerades Aquaplaning1st94.7 Km/H100%
Aquaplaning in Kurven1st2.96 m/sec2100%
Rauschen5th71.7 dB70.6 dB+1.1 dB98.47%
Preis10th800 355 +445 44.38%
Rollwiderstand2nd8.29 kg / t7.86 kg / t+0.43 kg / t94.81%
Beurteilungen lesen

5th: Maxxis Victra Sport 5

Maxxis Victra Sport 5
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: D/A/72
  • Weight: 11.67kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen5th35.4 M33.6 M+1.8 M94.92%
Trockenhandhabung6th116.6 Km/H119.4 Km/H-2.8 Km/H97.65%
Nassbremsung6th55.5 M49.4 M+6.1 M89.01%
Nasshandhabung8th72.2 Km/H75.1 Km/H-2.9 Km/H96.14%
Wet Circle4th11.58 s11.34 s+0.24 s97.93%
Gerades Aquaplaning7th92.3 Km/H94.7 Km/H-2.4 Km/H97.47%
Aquaplaning in Kurven7th2.68 m/sec22.96 m/sec2-0.28 m/sec290.54%
Rauschen5th71.7 dB70.6 dB+1.1 dB98.47%
Preis2nd475 355 +120 74.74%
Rollwiderstand5th8.64 kg / t7.86 kg / t+0.78 kg / t90.97%
Beurteilungen lesen

6th: Bridgestone Potenza Sport

Bridgestone Potenza Sport
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: D/A/72
  • Weight: 11.13kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen7th35.6 M33.6 M+2 M94.38%
Trockenhandhabung2nd118.2 Km/H119.4 Km/H-1.2 Km/H98.99%
Nassbremsung7th56.2 M49.4 M+6.8 M87.9%
Nasshandhabung4th73.3 Km/H75.1 Km/H-1.8 Km/H97.6%
Wet Circle2nd11.35 s11.34 s+0.01 s99.91%
Gerades Aquaplaning5th92.6 Km/H94.7 Km/H-2.1 Km/H97.78%
Aquaplaning in Kurven6th2.73 m/sec22.96 m/sec2-0.23 m/sec292.23%
Rauschen10th73.6 dB70.6 dB+3 dB95.92%
Preis7th710 355 +355 50%
Rollwiderstand8th9.04 kg / t7.86 kg / t+1.18 kg / t86.95%
Beurteilungen lesen

7th: Vredestein Ultrac Vorti+

Vredestein Ultrac Vorti Plus
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: D/B/70
  • Weight: 13.17kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen8th36.3 M33.6 M+2.7 M92.56%
Trockenhandhabung5th117.5 Km/H119.4 Km/H-1.9 Km/H98.41%
Nassbremsung8th56.4 M49.4 M+7 M87.59%
Nasshandhabung1st75.1 Km/H100%
Wet Circle6th11.66 s11.34 s+0.32 s97.26%
Gerades Aquaplaning6th92.4 Km/H94.7 Km/H-2.3 Km/H97.57%
Aquaplaning in Kurven8th2.63 m/sec22.96 m/sec2-0.33 m/sec288.85%
Rauschen7th72 dB70.6 dB+1.4 dB98.06%
Preis4th560 355 +205 63.39%
Rollwiderstand10th9.51 kg / t7.86 kg / t+1.65 kg / t82.65%
Beurteilungen lesen

8th: Nexen N Fera Sport SU2

Nexen N Fera Sport SU2
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: C/A/69
  • Weight: 12.12kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen6th35.5 M33.6 M+1.9 M94.65%
Trockenhandhabung10th115.2 Km/H119.4 Km/H-4.2 Km/H96.48%
Nassbremsung5th53.4 M49.4 M+4 M92.51%
Nasshandhabung7th72.3 Km/H75.1 Km/H-2.8 Km/H96.27%
Wet Circle8th11.91 s11.34 s+0.57 s95.21%
Gerades Aquaplaning2nd93.8 Km/H94.7 Km/H-0.9 Km/H99.05%
Aquaplaning in Kurven3rd2.77 m/sec22.96 m/sec2-0.19 m/sec293.58%
Rauschen3rd70.8 dB70.6 dB+0.2 dB99.72%
Preis3rd550 355 +195 64.55%
Rollwiderstand7th9.01 kg / t7.86 kg / t+1.15 kg / t87.24%
Beurteilungen lesen

9th: Falken Azenis FK510

Falken Azenis FK510
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: D/A/69
  • Weight: 12.05kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen9th36.6 M33.6 M+3 M91.8%
Trockenhandhabung8th116.2 Km/H119.4 Km/H-3.2 Km/H97.32%
Nassbremsung9th56.6 M49.4 M+7.2 M87.28%
Nasshandhabung9th70.8 Km/H75.1 Km/H-4.3 Km/H94.27%
Wet Circle9th12.01 s11.34 s+0.67 s94.42%
Gerades Aquaplaning3rd93.2 Km/H94.7 Km/H-1.5 Km/H98.42%
Aquaplaning in Kurven2nd2.95 m/sec22.96 m/sec2-0.01 m/sec299.66%
Rauschen9th72.9 dB70.6 dB+2.3 dB96.84%
Preis5th585 355 +230 60.68%
Rollwiderstand9th9.28 kg / t7.86 kg / t+1.42 kg / t84.7%
Beurteilungen lesen

10th: Star Performer UHP 3

Star-Performer UHP 3
  • 245/40 R19 98Y
  • EU Label: C/C/72
  • Weight: 11.3kgs
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Trockenbremsen10th38.7 M33.6 M+5.1 M86.82%
Trockenhandhabung9th115.6 Km/H119.4 Km/H-3.8 Km/H96.82%
Nassbremsung10th70.5 M49.4 M+21.1 M70.07%
Nasshandhabung10th64.6 Km/H75.1 Km/H-10.5 Km/H86.02%
Wet Circle10th12.37 s11.34 s+1.03 s91.67%
Gerades Aquaplaning8th92.2 Km/H94.7 Km/H-2.5 Km/H97.36%
Aquaplaning in Kurven4th2.75 m/sec22.96 m/sec2-0.21 m/sec292.91%
Rauschen8th72.8 dB70.6 dB+2.2 dB96.98%
Preis1st355 100%
Rollwiderstand6th8.69 kg / t7.86 kg / t+0.83 kg / t90.45%
Beurteilungen lesen


Discussion:

comments powered by Disqus